image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Aston Martin One-77 - Pro 77 vyvolených

Tom Hyan 25.10.2009 23:21

Představujeme  33756


01Supersportovní automobil, nejvýkonnější dvanáctiválec, jaký kdy Aston Martin představil, je určen pouze pro 77 vyvolených. Podvozek číslo 1 byl vystaven spolu s maketou vozu na Ženevském autosalonu, první funkční One-77 slavil světovou premiéru na Concorso d’Eleganza ve Villa d’Este, kde také vyhrál hlavní cenu pro koncepční vozy a prototypy.


Vedle dramatického designu, vytvořeného pod vedením Marka Reichmana, šéfdesignera značky, se velké změny ukrývají především pod karoserií dvoumístného dvoudveřového kupé. Jak říká Chris Porritt, vedoucí inženýr programu One-77, chtěli vytvořit automobil neobyčejných parametrů, který bude vhodný jak pro dlouhé cesty ve stylu Gran Turismo, tak pro ostré nasazení na Severní smyčce Nürburgringu. Nejprve se soustředili na konkurenci, na nejvyspělejší automobily s motorem vpředu a pohonem zadních kol, včetně speciálů mezinárodního německého mistrovství DTM; nakonec se rozhodli pro úpravu technických řešení ze závodních vozů na silniční provoz. Základem je tedy, stejně jako u vozů DTM, tuhá skořepina z uhlíkových kompozitů, ovšem navržená v technickém centru Aston Martin v Gaydonu a vyrobená ve spolupráci se specializovanou firmou MTC (Multimatic).

02Vpředu i vzadu nese dvojitá příčná ramena závěsů kol, jejichž pohyb se přenáší vzpěrami pushrod na příčně uspořádané horizontální jednotky vinutá pružina/tlumič vnitřního pérování in-board, přičemž toto řešení dovoluje snazší individuální nastavení podvozku, snižuje neodpružené hmoty a zlepšuje tak jízdní vlastnosti. Tlumiče jsou plně nastavitelné a zahrnují technologii DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve), která umožňuje změnu charakteristiky tlumení bez demontáže z vozu. Jednou z výjimečných vlastností One-77 po dodání klientovi je nastavení podvozku továrními specialisty přesně podle přání zákazníka. Hliníkové jsou nejen díly závěsů kol a jejich lůžka, obrobená z celistvého masivního odlitku, ale také ručně vyráběné krycí panely karoserie.

03Výjimečný podvozek vyžaduje výjimečný motor. Konstruktéři Aston Martinu vyšli ze sériového dvanáctiválce 6,0 l, jehož úpravu svěřili legendární firmě Cosworth, která vyráběla také úspěšné motory formule 1. Objem válců atmosféricky plněného motoru (bez přeplňování), uloženého mid-ship až za přední nápravou, se zvýšil na 7,3 l, přičemž výkon přesahuje 522 kW (710 k) a točivý moment 750 N.m; rychlé průjezdy zatáček dovoluje mazání se suchou klikovou skříní a díky němu nižší poloha motoru o 100 mm proti ostatním dvanáctiválcům Aston Martin DBS, DB9 a V12 Vantage, nemluvě o tom, že byl motor posunut o 257 mm vzad. Při zvýšení výkonu i objemu se podařilo snížit hmotnost pohonné jednotky o 25 procent proti původnímu plánu 10 %! Se šestistupňovou převodovkou systému transaxle, tedy uloženou až vzadu společně s rozvodovkou, která nabízí elektrohydraulické programy řazení ASM (Auto Shift Manual) a robotizovaný manuální SSM (Select Shift Manual) páčkami pod volantem, dosahuje jen 1500 kg těžký automobil zrychlení 0 – 96 km/h (60 mph) za 3,5 sekundy a největší rychlosti přes 320 km/h. Převodovka byla sice vyvinuta speciálně pro One-77 se zesílenými díly, ale nová řešení budou využita i pro typy vyráběné ve větších sériích. Také pneumatiky Pirelli P Zero Corsa, vpředu 255/35 ZR 20 a vzadu 335/30 ZR 20, vznikly speciálně pro tento vůz. Brzdová soustava využívá lehké třmeny a kotouče CCM ­(Carbon Ceramix Matrix) s minimalizovaným přenosem tepla do brzdové kapaliny, velká pozornost byla věnována jejich chlazení. Nechybějí systémy dynamické stability jízdy a optimální trakce, ani aktivní aerodynamika s výsuvným křídlem na zádi.

04Vývoj supersportu Aston Martin One-77 byl oznámen už v loňském roce, na Pařížském autosalonu 2008 vzbuzovala pozornost poloodhalená maketa, v Ženevě jsme si prohlédli maketu i kompozitový podvozek číslo 1, o šest týdnů později byl vůz dokončen a uveden na Soutěži elegance ve Villa d’Este, kde byl také poprvé odhalen jeho dvousedadlový interiér. Podle Dr. Ulricha Beze, výkonného ředitele Aston Martinu, který kdysi stál u vývoje Porsche 911/993 a pak strávil několik let v Jižní Koreji (Daewoo), je nový One-77 ukázkou unikátních možností společnosti Aston Martin, kombinací vyspělé techniky s nadšením inženýrů, designerů a technických partnerů. Dodejme, že navzdory ceně rovněž demonstrací toho, že vášeň pro rychlé automobily ještě řadu lidí neopustila. A to je opravdu dobře.


Zdroj: Automobil 09/09
Autor: Tom Hyan

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin Rapide - Čtyři dveře



Emil Frey Select

Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 110kW, NAVI

170 960 km, r. 2014

299.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy B 180 CDi 80kW AT

82 011 km, r. 2011

229.900,- Kč

Ford Mondeo 2,0 TDCi,Tempomat,AC

162 447 km, r. 2006

59.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lotus Emira V6 – Purista

    Emira je posledním sportovním vozem Lotus se spalovacím motorem. Předznamenává... >>

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |