Aston Martin One-77 - Pro 77 vyvolených

Supersportovní automobil, nejvýkonnější dvanáctiválec, jaký kdy Aston Martin představil, je určen pouze pro 77 vyvolených. Podvozek číslo 1 byl vystaven spolu s maketou vozu na Ženevském autosalonu, první funkční One-77 slavil světovou premiéru na Concorso d’Eleganza ve Villa d’Este, kde také vyhrál hlavní cenu pro koncepční vozy a prototypy.

Vedle dramatického designu, vytvořeného pod vedením Marka Reichmana, šéfdesignera značky, se velké změny ukrývají především pod karoserií dvoumístného dvoudveřového kupé. Jak říká Chris Porritt, vedoucí inženýr programu One-77, chtěli vytvořit automobil neobyčejných parametrů, který bude vhodný jak pro dlouhé cesty ve stylu Gran Turismo, tak pro ostré nasazení na Severní smyčce Nürburgringu. Nejprve se soustředili na konkurenci, na nejvyspělejší automobily s motorem vpředu a pohonem zadních kol, včetně speciálů mezinárodního německého mistrovství DTM; nakonec se rozhodli pro úpravu technických řešení ze závodních vozů na silniční provoz. Základem je tedy, stejně jako u vozů DTM, tuhá skořepina z uhlíkových kompozitů, ovšem navržená v technickém centru Aston Martin v Gaydonu a vyrobená ve spolupráci se specializovanou firmou MTC (Multimatic).

Vpředu i vzadu nese dvojitá příčná ramena závěsů kol, jejichž pohyb se přenáší vzpěrami pushrod na příčně uspořádané horizontální jednotky vinutá pružina/tlumič vnitřního pérování in-board, přičemž toto řešení dovoluje snazší individuální nastavení podvozku, snižuje neodpružené hmoty a zlepšuje tak jízdní vlastnosti. Tlumiče jsou plně nastavitelné a zahrnují technologii DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve), která umožňuje změnu charakteristiky tlumení bez demontáže z vozu. Jednou z výjimečných vlastností One-77 po dodání klientovi je nastavení podvozku továrními specialisty přesně podle přání zákazníka. Hliníkové jsou nejen díly závěsů kol a jejich lůžka, obrobená z celistvého masivního odlitku, ale také ručně vyráběné krycí panely karoserie.

Výjimečný podvozek vyžaduje výjimečný motor. Konstruktéři Aston Martinu vyšli ze sériového dvanáctiválce 6,0 l, jehož úpravu svěřili legendární firmě Cosworth, která vyráběla také úspěšné motory formule 1. Objem válců atmosféricky plněného motoru (bez přeplňování), uloženého mid-ship až za přední nápravou, se zvýšil na 7,3 l, přičemž výkon přesahuje 522 kW (710 k) a točivý moment 750 N.m; rychlé průjezdy zatáček dovoluje mazání se suchou klikovou skříní a díky němu nižší poloha motoru o 100 mm proti ostatním dvanáctiválcům Aston Martin DBS, DB9 a V12 Vantage, nemluvě o tom, že byl motor posunut o 257 mm vzad. Při zvýšení výkonu i objemu se podařilo snížit hmotnost pohonné jednotky o 25 procent proti původnímu plánu 10 %! Se šestistupňovou převodovkou systému transaxle, tedy uloženou až vzadu společně s rozvodovkou, která nabízí elektrohydraulické programy řazení ASM (Auto Shift Manual) a robotizovaný manuální SSM (Select Shift Manual) páčkami pod volantem, dosahuje jen 1500 kg těžký automobil zrychlení 0 – 96 km/h (60 mph) za 3,5 sekundy a největší rychlosti přes 320 km/h. Převodovka byla sice vyvinuta speciálně pro One-77 se zesílenými díly, ale nová řešení budou využita i pro typy vyráběné ve větších sériích. Také pneumatiky Pirelli P Zero Corsa, vpředu 255/35 ZR 20 a vzadu 335/30 ZR 20, vznikly speciálně pro tento vůz. Brzdová soustava využívá lehké třmeny a kotouče CCM ­(Carbon Ceramix Matrix) s minimalizovaným přenosem tepla do brzdové kapaliny, velká pozornost byla věnována jejich chlazení. Nechybějí systémy dynamické stability jízdy a optimální trakce, ani aktivní aerodynamika s výsuvným křídlem na zádi.

Vývoj supersportu Aston Martin One-77 byl oznámen už v loňském roce, na Pařížském autosalonu 2008 vzbuzovala pozornost poloodhalená maketa, v Ženevě jsme si prohlédli maketu i kompozitový podvozek číslo 1, o šest týdnů později byl vůz dokončen a uveden na Soutěži elegance ve Villa d’Este, kde byl také poprvé odhalen jeho dvousedadlový interiér. Podle Dr. Ulricha Beze, výkonného ředitele Aston Martinu, který kdysi stál u vývoje Porsche 911/993 a pak strávil několik let v Jižní Koreji (Daewoo), je nový One-77 ukázkou unikátních možností společnosti Aston Martin, kombinací vyspělé techniky s nadšením inženýrů, designerů a technických partnerů. Dodejme, že navzdory ceně rovněž demonstrací toho, že vášeň pro rychlé automobily ještě řadu lidí neopustila. A to je opravdu dobře.


Zdroj: Automobil 09/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie