image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Aston Martin One-77 - Pro 77 vyvolených

Tom Hyan 25.10.2009 23:21

Představujeme  33756


01Supersportovní automobil, nejvýkonnější dvanáctiválec, jaký kdy Aston Martin představil, je určen pouze pro 77 vyvolených. Podvozek číslo 1 byl vystaven spolu s maketou vozu na Ženevském autosalonu, první funkční One-77 slavil světovou premiéru na Concorso d’Eleganza ve Villa d’Este, kde také vyhrál hlavní cenu pro koncepční vozy a prototypy.


Vedle dramatického designu, vytvořeného pod vedením Marka Reichmana, šéfdesignera značky, se velké změny ukrývají především pod karoserií dvoumístného dvoudveřového kupé. Jak říká Chris Porritt, vedoucí inženýr programu One-77, chtěli vytvořit automobil neobyčejných parametrů, který bude vhodný jak pro dlouhé cesty ve stylu Gran Turismo, tak pro ostré nasazení na Severní smyčce Nürburgringu. Nejprve se soustředili na konkurenci, na nejvyspělejší automobily s motorem vpředu a pohonem zadních kol, včetně speciálů mezinárodního německého mistrovství DTM; nakonec se rozhodli pro úpravu technických řešení ze závodních vozů na silniční provoz. Základem je tedy, stejně jako u vozů DTM, tuhá skořepina z uhlíkových kompozitů, ovšem navržená v technickém centru Aston Martin v Gaydonu a vyrobená ve spolupráci se specializovanou firmou MTC (Multimatic).

02Vpředu i vzadu nese dvojitá příčná ramena závěsů kol, jejichž pohyb se přenáší vzpěrami pushrod na příčně uspořádané horizontální jednotky vinutá pružina/tlumič vnitřního pérování in-board, přičemž toto řešení dovoluje snazší individuální nastavení podvozku, snižuje neodpružené hmoty a zlepšuje tak jízdní vlastnosti. Tlumiče jsou plně nastavitelné a zahrnují technologii DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve), která umožňuje změnu charakteristiky tlumení bez demontáže z vozu. Jednou z výjimečných vlastností One-77 po dodání klientovi je nastavení podvozku továrními specialisty přesně podle přání zákazníka. Hliníkové jsou nejen díly závěsů kol a jejich lůžka, obrobená z celistvého masivního odlitku, ale také ručně vyráběné krycí panely karoserie.

03Výjimečný podvozek vyžaduje výjimečný motor. Konstruktéři Aston Martinu vyšli ze sériového dvanáctiválce 6,0 l, jehož úpravu svěřili legendární firmě Cosworth, která vyráběla také úspěšné motory formule 1. Objem válců atmosféricky plněného motoru (bez přeplňování), uloženého mid-ship až za přední nápravou, se zvýšil na 7,3 l, přičemž výkon přesahuje 522 kW (710 k) a točivý moment 750 N.m; rychlé průjezdy zatáček dovoluje mazání se suchou klikovou skříní a díky němu nižší poloha motoru o 100 mm proti ostatním dvanáctiválcům Aston Martin DBS, DB9 a V12 Vantage, nemluvě o tom, že byl motor posunut o 257 mm vzad. Při zvýšení výkonu i objemu se podařilo snížit hmotnost pohonné jednotky o 25 procent proti původnímu plánu 10 %! Se šestistupňovou převodovkou systému transaxle, tedy uloženou až vzadu společně s rozvodovkou, která nabízí elektrohydraulické programy řazení ASM (Auto Shift Manual) a robotizovaný manuální SSM (Select Shift Manual) páčkami pod volantem, dosahuje jen 1500 kg těžký automobil zrychlení 0 – 96 km/h (60 mph) za 3,5 sekundy a největší rychlosti přes 320 km/h. Převodovka byla sice vyvinuta speciálně pro One-77 se zesílenými díly, ale nová řešení budou využita i pro typy vyráběné ve větších sériích. Také pneumatiky Pirelli P Zero Corsa, vpředu 255/35 ZR 20 a vzadu 335/30 ZR 20, vznikly speciálně pro tento vůz. Brzdová soustava využívá lehké třmeny a kotouče CCM ­(Carbon Ceramix Matrix) s minimalizovaným přenosem tepla do brzdové kapaliny, velká pozornost byla věnována jejich chlazení. Nechybějí systémy dynamické stability jízdy a optimální trakce, ani aktivní aerodynamika s výsuvným křídlem na zádi.

04Vývoj supersportu Aston Martin One-77 byl oznámen už v loňském roce, na Pařížském autosalonu 2008 vzbuzovala pozornost poloodhalená maketa, v Ženevě jsme si prohlédli maketu i kompozitový podvozek číslo 1, o šest týdnů později byl vůz dokončen a uveden na Soutěži elegance ve Villa d’Este, kde byl také poprvé odhalen jeho dvousedadlový interiér. Podle Dr. Ulricha Beze, výkonného ředitele Aston Martinu, který kdysi stál u vývoje Porsche 911/993 a pak strávil několik let v Jižní Koreji (Daewoo), je nový One-77 ukázkou unikátních možností společnosti Aston Martin, kombinací vyspělé techniky s nadšením inženýrů, designerů a technických partnerů. Dodejme, že navzdory ceně rovněž demonstrací toho, že vášeň pro rychlé automobily ještě řadu lidí neopustila. A to je opravdu dobře.


Zdroj: Automobil 09/09
Autor: Tom Hyan

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aston Martin Rapide - Čtyři dveře



Emil Frey Select

Subaru Impreza 2.0 i 118kW AT COMFORT 4x4

160 474 km, r. 2006

129.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 150k EXCLUSIVE,7.MÍST

106 610 km, r. 2018

459.900,- Kč

Hyundai i10 1,0 i,CZ,Family,AT

39 839 km, r. 2014

209.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |