Aston Martin DBS - Nový začátek

První nový automobil, který představila britská automobilka Aston Martin po rozchodu s Ford Motor Company, je kupé DBS, uvedené na Soutěži elegance v kalifornském Pebble Beach a na autosalonu IAA 2007 ve Frankfurtu. Novinka nahrazuje Aston Martin Vanquish S, ale bude se vyrábět v nové továrně v Gaydonu (Warwickshire).

Přes devadesát let od vzniku prestižní značky Aston Martin je téměř 90 % z více než pětatřiceti tisíc vyrobených vozů nadále v provozu. Aston Martin proslul sportovními automobily s karoserií kupé nebo kabriolet, pro něž nyní vytvořil unikátní hliníkovou platformu VH ­(Vertical Horizontal), jejíž označení prozrazuje možnosti zvětšování několika směry. Na rozdíl od osmiválců V8 Vantage (rozvor/délka 2600/ 4383 mm) využívá nový DBS standardní rozvor náprav 2740 mm jako DB9 a je o pouhých 12 mm delší (4721 proti 4709 mm), zatímco připravovaný čtyřdveřový model Rapide bude mít rozvor 2990 mm a celkovou délku rovných 5000 mm.

Novinka DBS je vysoká 1280 mm (nižší o 23 mm než DB9), její šířka činí 1905 mm. Elegantní linie karoserie, zhotovené z hliníku, hořčíku a uhlíkových kompozitů, s vysokými boky, typickou mřížkou přídě a splývající zádí, nenechávají nikoho na pochybách, s kým máme tu čest. Ostatně jeden z ředitelů značky se nedávno vyjádřil v tom smyslu, že konkurencí pro Aston Martin jsou sice dvanáctiválce Ferrari, ale jinak také vrtulníky, motorové superčluny a luxusní domy…

 

Aston Martin je značka, již proslavila úloha dopravního prostředku Jamese Bonda, agenta 007, ve dnes už kultovních filmech; rovněž DBS bude v této úloze pokračovat. Dvoumístné kupé vychází z architektury VH včetně dvanáctiválcového motoru z DB9, ale největší výkon z objemu válců 5935 cm3 (ø 89 x 79,5 mm) vzrostl na 380 kW (517 k)/ 6500 min-1, takže DBS se stal vrcholem nabídky z Gaydonu zásluhou akcelerace na sto za 4,3 sekundy a největší rychlosti 302 km/h.

Něco tak nepodstatného, jako je spotřeba benzinu, výrobce neprozrazuje; objem nádrže 78 l se však zdá vcelku dostatečný. Kola jsou zavěšena na dvojitých příčných ramenech s vinutými pružinami, jež doplňuje nastavitelný systém aktivních tlumičů ADS (Adaptive Damping System). Poprvé se u silniční verze Aston Martin uplatnily keramicko-kompozitové kotouče brzd CCM s průměrem 398 mm vpředu a 380 mm vzadu; nechybějí systémy DSC/TCS (s programem Track pro ostrou jízdu na okruhu), ABS/EBD a EBA (Emergency Brake Assist).

 

Řízení je hřebenové s variabilním účinkem posilovače Servotronic v závislosti na rychlosti jízdy (tři otáčky volantu na plný rejd); litá kola nesou pneumatiky Pirelli P Zero 20“, vpředu 245/35 a vzadu 295/30. Dvanáctiválec do V/60° se čtyřventilovým rozvodem DOHC je uložen vpředu za nápravou, zatímco šestistupňová manuální převodovka systému transaxle až vzadu ve společné skříni s rozvodovkou, opatřenou samosvorným diferenciálem a stálým převodem 3,71:1. Vrchol točivého momentu 570 N.m se proti DB9 nezměnil, přichází však při 5750 místo 5000 min-1. Výrobce uvádí hmotnost 1695 kg, tedy asi o 30 kg nižší než u základního DB9.

V červenci 2007 vyjelo posledních 50 vozů Vanquish S Ultimate Edition z továrny v Newport Pagnellu, v níž od roku 1954 vzniklo téměř třináct tisíc vozů Aston Martin, a toto místo se i nadále může chlubit přídomkem Home of Aston Martin Lagonda, neboť tam nadále zůstává Works Service Dept., jež ročně servisuje a restauruje kolem dvou tisíc automobilů.

Produkce byla převedena do Gaydonu (Warwickshire), kde nyní vznikají typy DB9 (debut IAA 2003; nástupce DB7), otevřený DB9 Volante (Detroit 2004), V8 Vantage (Ženeva 2005; koncept Detroit 2003), V8 Vantage Roadster (Los Angeles 2006) a samozřejmě nový DBS.

V roce 2006 dodal Aston Martin rekordních 7010 vozů, z toho 308 typu Vanquish S z Newport Pagnellu. Produkce loňského roku by měla být ještě vyšší. Lze předpokládat, že také DBS dostane otevřenou verzi. U kupé na oficiálních snímcích vás však zrak neklame, byly pořízeny v Praze.

Zdroj: Automobil revue 02/08