image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Toyota RAV4 – Důmyslnější

Petr Hanke 17.06.2013 06:53

01c-rav4 76771

Vnitřní prostor se významně zvětšilToyota RAV4 ve čtvrté generaci narostla do větších rozměrů, chce být nadále univerzálním SUV, ale k vyváženým vlastnostem přidala více originality...

Pokaždé už neplatí, že nová generace určitého typu musí být větší než ta předchozí, jenže Toyota RAV4 v tomto směru pokračuje. Japonská automobilka rozhodla, že čtvrtou generaci středně vel-kého SUV zvětší do takové míry, aby se nabízeným prostorem vyrovnala kombi nižší střední třídy. Proto má nová RAV4 rozvor náprav 2660 mm (+ 100 mm) a délka vozu narostla ještě více, o 205 na celkových 4570 mm.

Toyota RAV4 dospěla do čtvrté generaceRozšířil se také o 35 na 1845 mm, ale snížil o 25 na 1660 mm. Světlá výška se zvětšila ze 180 na 187 mm. Nárůst rozměrů se projevil zejména v zadní části interiéru, kde je nyní více místa pro nohy ve druhé řadě sedadel a současně v zavazadlovém prostoru, jehož objem se zvětšil ze 469 na 547 litrů. Využitelný prostor pro zavazadla má pravidelný tvar a po sklopení opěradel zadních sedadel vznikne zcela rovná podlaha a ložný objem až 1746 litrů. Za pozornost stojí také prostor pod podlahou, je‑li totiž vůz vybaven lepicí sadou místo náhradního kola, tak tam pojme až 100 l nákladu, což v praxi znamená například další cestovní kufřík.

04-rav4 76774Příjemné překvapení čeká na posádku uvnitř. Kromě zvětšeného prostoru zaujme nekonvenčně řešená přístrojová deska, která působí velmi moderně, používá zajímavé kvalitní materiály a vyznačuje se dostatkem odkládacích prostorů. Výtku lze mít snad pouze k příliš nízko umístěným spínačům ve spodní části středového panelu. Naštěstí jde o méně často využívané funkce v podobě například vyhřívání sedadel, přípojky USB nebo tlačítka režimu Sport. Důležité je, že pozice za volantem odpovídá nízkým osobním vozům. Volant je příjemně skloněn a přístrojová deska spolu s výplněmi dveří řidiče důsledně obklopují. Inspirace novou gene-rací Auris je v tomto směru jasně patrná. Výrobce naladil novou RAV4 tak, aby dále vylepšil jízdní vlastnosti. Nová karoserie se vyznačuje větší tuhostí a je tak solidním základem pro přední nápravu McPherson a zadní víceprvkové zavěšení kol.

03-rav4 76773Ve větší míře využívá vysokopevnostní oceli a panely s proměnnou tloušťkou plechu i nejnovější svařovací metody. V principu došlo u podvozku ke zcela novému naladění, použití jemněji pracujících tlumičů a k aplikaci sta-bilizátorů s větším průměrem. Elektrický posilovač s novou řídicí jednotkou poskytuje citlivější spojení řidiče s vozem. Přesto, že v nabídce figuruje i verze s pohonem pouze předních kol, naprostá většina zákazníků v České republice tradičně sáhne po modelech 4x4 (u nás volí pohon všech kol 98 % kupujících, celosvětově 75 %). Toyota používá vcelku běžný systém s trvalým pohonem předních kol a elektronicky ovládanou spojkou, umístěnou před zadním diferenciálem, která připojuje kola zadní nápravy. Při běžné jízdě systém pracuje pouze s předním pohonem, zadní kola se připojují až v případě ztráty trakce předních kol.

08a-rav4 76778K dispozici je tlačítko Lock, jež zajistí uzavření spojky, a tím rozložení síly motoru mezi nápravy v poměru 50:50 %. Při dosažení vyšších rychlostí se spojka automaticky rozpojuje. Novinkou pohonu všech kol je již avizovaný režim Sport. Ten pracuje tak, že v zatáčkách již při prvním otočení volantu spojku mírně sepne a pustí 10 % točivého momentu k zadním kolům. Tím reaguje s předstihem na následující -akceleraci. Tento podíl se podle potřeby a trakčních možností předních kol může ve výjezdech ze zatáček zvětšovat. Výsledkem je příjemnější jízdní projev, neutrální a jistý. Řidič má pocit větší stability a menšího sklonu k nedotáčivosti, než při jízdě ve standardním nastavení. Účinek posilovače řízení je nyní o 20 % nižší.

11-rav4 76781Na dálnici automobil potěší značnou směrovou stabilitou spojenou s nízkým aerodynamickým hlukem a minimálními vibracemi. Jistota a kultivovanost projevu se projevuje i v zatáčkách, kde jsou zřejmé menší náklony karoserie a větší rychlost reakcí na pohyby volantu ve srovnání s předchozí generací. Významnou vlastností je také nabízený komfort jízdy, daný nejen pečlivým naladěním podvozku, ale i vynikající pozicí za volantem, o které již byla řeč. Popisované jízdní vlastnosti platí jak pro vůz se zážehovým motorem 2.0 Valvematic s proměnným zdvihem sacích ventilů místo škrticí klapky, tak pro přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.2 D-4D. Zatímco zá-žehový motor může mít šestistupňovou -manuální převodovku na přání nahrazenu bezestupňovým ústrojím Multidrive S, pro turbodiesel je alternativně připravena šestistupňová samočinná převodovka s obvyklým měničem momentu. Verzi s pohonem jen předních kol pohání výhradně menší vznětový motor 2.0 D-4D. Ceny RAV4 s pohonem všech kol při uvedení na český trh začínají na částce 641 900 Kč, vůz s předním pohonem lze pořídit už za 614 900 Kč

Zážehový motorTechnické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový čtyřválec, zážehový nebo přeplňovaný vznětový, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; a) 2.0 Valvematic: 1987 cm3 (ø 80,5 x 97,6 mm); 10:1; 111 kW (151 k)/6200 min‑1 a 195 N.m/4000 min‑1; b) 2.0 D-4D: 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 15,8:1; 91 kW (124 k)/3600 min‑1 a 310 N.m/1600 – 2400 min‑1; c) 2.2 D-4D: 2231 cm3 (ø 86,0 x 96,0 mm); 15,7:1; 110 kW (150 k)/3600 min‑1 a 340 N.m/2000 – 2800 min‑1. 

Vznětový motorPŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová manuální převodovka pro Valvematic/D-4D (3,833/3,818 – 2,047/1,913 – 1,303/1,218 – 1,025/0,880 – 0,875/0,809 – 0,733/0,711 – Z 3,545/4,139); stálý převod 4,600 pro 2.0 Valvematic, 4,058 (I – IV) a 3,450 (V, VI a Z) pro 2.0 D-4D, resp. 4,312 (I – IV) a 3,631 (V, VI a Z) pro 2.2 D-4D. Na přání pro Valvematic plynulá převodovka Multidrive S (2,396 až 0,428 – Z 1,668), stálý převod 5,791, resp. pro 2.2 D-4D šestistupňová samočinná s měničem momentu (3,300 – 1,900 – 1,420 – 1,000 – 0,713 – 0,608 – Z 4,148), stálý převod 3,923. Pro 2.0 D-4D pouze pohon předních kol, ostatní pohon všech kol s mezinápravovou elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, VSC/HAC/DAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14,5:1, stopový průměr otáčení 10,6 m; pneumatiky 225/65 R 17 nebo 235/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2660 mm, rozchod kol 1570/1570 mm, d/š/v 4570/1845/1660 mm; objem zavazadlového prostoru 547/1746 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů od 1490/1535/1605 kg, celková 2100/2135/2220 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, 6M) – největší rychlost 185/180/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9/10,5/9,6 s; spotřeba paliva EU město 9,3/5,7/6,8 l/100 km, mimo město 6,0/4,4/4,9 l/100 km a kombinace 7,2/4,9/5,6 l/100 km; emise CO2 167/127/147 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Corolla dostala outdoorovou výbavu do lehkého terénu

Čtvrtá generace Yarisu dostává konkrétní obrysy

Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Ferrari 488 GT Modificata je pouze pro vyvolené

Ford Kuga – Pro celý svět



Emil Frey Select

Škoda Fabia 1,2 HTP,CZ,1Maj,Classic

101 215 km, r. 2009

99.900,- Kč

Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi 150k FEEL, TAŽNÉ

106 659 km, r. 2017

685.000,- Kč

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k AT ALLURE,7.MÍST

21 174 km, r. 2022

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |