Tokyo motor show 2013 – Suzuki

Malá auta pro velkou budoucnost – pod tímto heslem vystavovala značka Suzuki na Tokijském autosalonu...

Z rozmanité kolekce novinek mají některé k sériové výrobě již skutečně blízko! Suzuki postavila výrobní program především na malých vozech a terénních automobilech. Japonská automobilka prosazuje kompaktní rozměry a nízkou hmotnost v kategorii terénních vozidel již od roku 1969, kdy byl představen typ LJ, jenž získal uznání spolehlivým provozem v terénu i při dlouhodobě vysokém zatížení. Vůz o hmotnosti cca 600 kg disponoval dvoustupňovou rozdělovací převodovkou a vyjel do svahu se sklonem až 27,5°. Původní vzduchem chlazený motor byl v roce 1972 nahrazen kapalinou chlazeným s větším zdvihovým objemem a podvozek dostal větší rozchod kol. Ve druhé polovině sedmdesátých let se typové označení změnilo na SJ, jež převzala i druhá generace, uvedená v roce 1981.

O sedmnáct let později následoval typ Jimny, který se vyrábí dodnes. Na tuto tradici navazuje koncept kompaktního vozu X-Lander s otevřenou dvoudveřovou karoserií (vnější rozměry 3600 x 1695 x 1700 mm), dvoumístným interiérem a hybridním pohonem všech kol. Technickým základem se stal nestárnoucí Jimny, jehož poháněcí ústrojí se zážehovým čtyřválcem Dual Jet 1242 cm³ a trvalým pohonem všech kol bylo pro zvýšení hospodárnosti doplněno hybridními komponenty včetně nově vyvinuté automatizované převodovky a velmi účinného elektromotoru. Uvnitř čekají na posádku dvě výrazně tvarovaná sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy.

Pojetí vnitřního designu s nepromokavými materiály a velkorysým využitím kovových prvků zdůrazňuje spartánský charakter, funkčnost a robustnost terénního vozu. Za čtyřramenným volantem je neobvyklý displej, který podává řidiči důležité provozní informace a zároveň zobrazuje situaci po stranách vozu a před ním, snímanou trojicí kamer, a to na přídi a na vnějších zpětných zrcátkách. Řidič má díky tomu dobrý přehled o povrchu, který budou v nejbližších okamžicích překonávat kola vozu. Systém disponuje rovněž nočním režimem a možností záznamu pro pozdější sdílení zážitků s přáteli.

Další studií Suzuki na Tokijském autosalonu 2013 byl kompaktní crossover s názvem Crosshiker. Jde o novou variantu konceptu lehkého a hospodárného vozu Regina, jenž měl premiéru na Tokyo Motor Show 2011 a na některých zahraničních autosalonech byl následně prezentován pod označením G70. Cross-hiker s vnějšími rozměry 3650 x 1695 x 1540 mm používá stejnou platformu s lehkou konstrukcí, vyvinutou pro novou generaci vozů Suzuki. Nízká hmotnost znamená v tomto případě pouhých 810 kg. Nově vyvinutý řadový tříválec 996 cm³ je kromě dvojitého vstřikování benzinu Dual Jet vybaven systémem recirkulace ochlazovaných výfukových plynů EGR. Výkonovou charakteristiku motoru optimálně využívá bezestupňová samočinná převodovka CVT a spotřebu paliva snižuje Stop/Start společně s druhou generací rekuperačního systému ENE-CHARGE.

Patrně nejblíže ke konkrétnímu budoucímu sériovému vozu má dvojice konceptů Hustler a Hustler Coupe. Přestože se obě karosářské verze malého crossoveru liší rozměry jen nepatrně (délka 3395 mm i šířka 1475 mm jsou shodné, Hustler Coupe je s výškou 1630 mm jen o 35 mm nižší), hodlá Hustler svým funkčním charakterem oslovit především milovníky přírody, zatímco stylovější Hustler Coupe má být dokonalým partnerem pro život v ulicích velkoměsta. Hustler je postaven na rozvoru 2425 mm a jeho karoserie krabicovitých tvarů se snaží designem vyvolat dojem robustnosti SUV. Linie střechy verze Coupe, jejíž vzhled má připomínat mladíka s baseballovou čepicí, se směrem k zádi snižuje, ale nejde samozřejmě o kupé v klasickém pojetí, už jen kvůli pětidveřové karoserii. Prioritou je jednoznačně největší možná nabídka místa na půdorysu, který je vymezen japonskou legislativou pro nejmenší vozy kategorie kei.

Zdrojem hnací síly, jež je přenášena na přední kola prostřednictvím bezestupňové převodovky CVT, je tříválec 658 cm³. Jízdu v terénu usnadňuje funkce elektronického řízení prokluzu kol a asistent pro sjíždění prudkých svahů. Výrobce udává hmotnost vozidla 790 kg. Z automobilů, které se na japonském trhu již prodávají, byl jedinou novinkou typ Alto Eco s vnějšími rozměry 3395 x 1475 x 1520 mm, jehož pohon obstarává řadový tříválec se zdvihovým objemem 658 cm³, čtyřmi ventily na válec, dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců a proměnným časováním sacích a výfukových ventilů VVT. Spotřebu paliva (2,9 l/100 km v japonském cyklu JC08 mode) minimalizuje systém Stop/Start, který vypíná motor již při zpomalení na 13 km/h, dále bezestupňová převodovka CVT a systém rekuperace kinetické energie ENE-CHARGE, jenž kombinuje olověný a lithiumiontový akumulátor pro ukládání energie, opakované spouštění motoru a napájení palubní elektrické sítě.

Na stánku Suzuki v Tokiu byl k vidění rovněž koncept kompaktního SUV iV-4, který měl světovou premiéru o dva měsíce dříve na IAA 2013 ve Frankfurtu nad Mohanem. Ve zkratce iV-4 symbolizuje i individualitu, V vozidlo a 4 pohon všech kol. Pohledný design se soustředí na čisté plochy, vymezené převážně rovnými a jasně definovanými liniemi. Koncept přitahuje pozornost rovněž osvětlenou pěti-dílnou maskou chladiče a mlhovými světlomety s integrovanými laserovými čidly na střeše. Rozvor náprav 2500 mm a vnější délka 4215 mm jsou u konceptu iV-4 o 100, resp. 85 mm kratší než u nového sériového SX4 S-Cross, ale toto SUV připravované pro uvedení na trh v roce 2015 je rovněž o 85 mm širší a vyšší (šířka 1850 mm a výška 1665 mm). Robustní dojem umocňují velká kola s pneumatikami 235/55 R 20. Výrobce slibuje moderní konstrukci s nízkou hmotností a nejnižší emise CO₂ v příslušné třídě. Výroba pro světové trhy bude opět svěřena závodu Magyar Suzuki v Ostřihomi, který navyšuje produkci automobilů japonské značky v Evropě (v roce 2012 vzniklo v Maďarsku 156 tisíc vozů Suzuki).

Převzato z časopisu

Fotogalerie