MASERATI LEVANTE 2018 – Tahoun trojzubce

Model Levante je aktuálně bestsellerem prodejů Maserati a přitáhl k italské značce nové zákazníky. Pro Maserati je Levante rodinným stříbrem, a aby se mu dařilo i nadále, vstupuje do roku 2018 s řadou vylepšení.

Maserati tvrdí, že se i v případě Levante zákazníci pro koupi vozu rozhodují především na základě emocionálních faktorů – typického italského designu, zvuku motoru s kořeny u Ferrari a bohaté historie značky. Přesto by Levante ve srovnání s konkurencí neobstálo, kdyby svým majitelům nenabídlo maximální konektivitu pro chytré mobilní telefony, a proto si ve verzi modelového roku 2018 do vozu našel cestu nový multimediální systém vybavený Apple CarPlay a Android Auto. Nový systém Maserati Touch Control Plus je vybaven barevným dotykovým displejem s úhlopříčkou 7,7 palce a originálním ovládacím prvkem umístěným mezi sedadly. Rozšířeny byly rovněž řady jízdních a bezpečnostních asistentů a Levante tak nejen že upozorní na nechtěné opuštění jízdního pruhu, ale díky nově použitému řízení s elektrickým posilovačem (elektromotor je umístěn u hřebenu řízení a Maserati slibuje naladění zprostředkovávající zpětnou vazbu a pocit z řízení, jaký řidiči od Maserati očekávají) umí samo korigovat i směr jízdy a zabránit nechtěnému vyjetí z pruhu. S tím souvisí rovněž samočinné vedení vozu uprostřed jízdního pruhu – i v zatáčkách – a udržování odstupu od vpředu jedoucího vozu, což výrazně zpříjemňuje cestování na dálnicích.

Vylepšené Levante hlídá také mrtvé úhly zpětných zrcátek a čte dopravní značky, které jsou následně zobrazovány na displeji mezi dvěma tubusy v přístrojovém štítu. Levante tím dohání standardy, jež jsou pro daný segment obvyklé. Levante je i nadále k dispozici se třemi šestiválci o objemu 3,0 litru. Zážehové motory jsou vybavené dvojicí turbodmychadel a naladěné na výkony 257 kW (350 k) a 316 kW (430 k). Jistě není bez zajímavosti, že právě Maserati patří k průkopníkům používání přeplňování dvojicí turbodmychadel – takto plněný motor představilo již v roce 1981 v typu Biturbo. Vznětový motor osazený jedním turbodmychadlem s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek nabízí výkon 202 kW (275 k). Aby i vznětový motor měl správný zvuk, je podobně jako Ghibli vybaven systémem Maserati Active Sound, který se stará o to, abyste i podle zvuku jasně rozpoznali vůz s trojzubcem ve znaku. Dva reproduktory umocňují nejzajímavější tóny motoru a upravují je podle stylu jízdy. V režimu Sport je pak akustický projev dieselu vskutku inspirující. Oba motory jsou standardně párovány s osmistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem všech kol s vícelamelovou spojkou, dodávajícím pro dosažení typického jízdního projevu Maserati standardně více točivého momentu na zadní kola.

Reakční doba mezinápravové spojky mezi krajními pozicemi činí pouhých 150 ms, což je zárukou optimálního přizpůsobení jízdní situaci. Mezi nimi je pak poctivý mechanický samosvorný diferenciál. Levante je standardně vybaveno pneumatickým odpružením a aktivními tlumiči Skyhook, díky čemuž je schopno se přizpůsobit nejrůznějším jízdním situacím, a to včetně úpravy světlé výšky vozu. Nejníž je Levante ve chvíli, kdy je zaparkované, tedy o plných 45 mm níže ve srovnání se standardní světlou výškou. Ve chvíli, kdy se rozjedete, vrátí se na standardní světlost. Po překročení rychlosti 120 km/h se Levante samočinně sníží o 20 mm a po překročení hranice 170 km/h o dalších 15 mm. Po volbě režimu Off-Road se podvozek naopak o 25 mm zvýší a vydrží tak až do rychlosti 90 km/h, kdy se opět vrátí do standardní světlé výšky. V extrémním případě, a jen do rychlosti 40 km/h, je k dispozici zvětšení světlé výšky o 40 mm. Další přizpůsobení Levante různým jízdním situacím, ve kterých se může ocitnout, se děje prostřednictvím volby jízdních režimů. Na výběr jsou Normal, Sport, Off-Road a I.C.E. Každý z nich upravuje nastavení adaptivních tlumičů, mapování motoru, chování převodovky, reakce pohonu všech kol a v neposlední řadě také naladění elektronického systému kontroly stability. Důležitou novinkou modelového roku 2018 je fakt, že jakýkoli motor lze v Levante nově kombinovat se třemi stupni výbavy, kopírujícími hierarchii představenou u sedanů Ghibli a Quattroporte. Základem je výbava Essence, která už je sama o sobě bohatá. Pokud ovšem chcete svému Levante vtisknout jedinečný charakter odrážející vaši osobnost, můžete sáhnout po dvojici tematicky laděných výbav GranLusso a GranSport. Jejich cena je shodná, ovšem zaměření nikoli. GranSport, jak už samotný název napovídá, je orientován na řidiče akcentující sportovní stránku svého Levante. Zvenčí je možné tuto výbavu poznat podle černých lamel mřížky chladiče, trojzubce s modrými detaily, výraznou barvou lakovaných brzdových třmenů nebo podle spoileru na horní hraně pátých dveří. Uvnitř výbava GranSport nabízí sportovní volant, kůží čalouněná sportovní sedadla nebo hliníkové pedály. To luxusně zaměřená výbava GranLusso zvýrazňuje noblesní stránku vozu, proto je uvnitř obložení z ušlechtilého dřeva, sedadla jsou o poznání komfortnější, o pohodu v interiéru se stará audiosystém Harman Kardon a poprvé se v Levante s výbavou GranLusso objevuje systém měkkého dovírání dveří. Pro kolemjdoucí jsou rozeznávacími znaky stříbrné lamely v masce chladiče a černé brzdiče.

Technické údaje

MOTOR 

Kapalinou chlazený šestiválec s válci do V/60°, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel TwinTurbo (zážehové) nebo jedním VGT (diesel) s chladiči vzduchu, uložený podélně vpředu; přímé vstřikování paliva, DOHC 4V, EU6;
a) Levante: 2979 cm³ (ø 86,5 x 84,5 mm); 9,7:1; 257 kW (350 k)/5750 min^-1 a 500 N.m/4500 – 5000 min^-1;
b) Levante S: viz výše, ale 316 kW (430 k)/5750 min^-1 a 580 N.m/4500 – 5000 min^-1;
c) Levante Diesel: 2987 cm³ (ø 83 x 92 mm); 16,5:1; 202 kW (275 k)/4000 min^-1 a 600 N.m/2000 – 2600 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Samočinná osmistupňová převodovka ZF 8HP70 s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení; trvalý pohon všech kol Q4 AWD s vícelamelovou spojkou.

PODVOZEK

Samonosná karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena na příčných ramenech; vzduchové pérování s aktivními tlumiči Skyhook; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/TCS; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 255/60 ZR 18, pro b) vpředu 265/50 ZR 19 a vzadu 295/45 ZR 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 3004 mm, rozchod kol 1624/1676 mm, d/š/v 5003/1968/1679 mm; objem zavazadlového prostoru 580 l; objem palivové nádrže 80 l; součinitel odporu vzduchu c_x = 0,31; rozložení hmotnosti P/Z 50/50 %; pohotovostní hmotnost 2109/2109/2205 kg; stopový poloměr otáčení 5,85 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce; v pořadí a/b/c)

Největší rychlost 251/264/230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,0/5,2/6,9 s; spotřeba paliva EU město 14,8/15,0/8,2 l/100 km, mimo město 8,3/8,5/6,6 l/100 km, kombinace 10,7/10,9/7,2 l/100 km; emise CO₂ 249/253/169 g/km.

CENA od cca 1 850 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie