image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Citroën C4 odhalen, vznikne i jako elektromobil

Ondřej Štaidl 03.07.2020 07:00

Citroën C4

Citroën představil novou generaci modelu C4 včetně elektrické verze ë-C4. Kompaktní hatchback svými tvary připomíná spíše crossover. Interiér zaměřený hlavně na komfort nabídne sedadla s masážní funkcí a spoustu úložných prostor. Na trhu se novinka objeví na podzim.

Francouzská automobilka Citroën má s hatchbacky bohaté zkušenosti a model C4 má velmi dlouhou historii. Poprvé byl název použit už v roce 1928. Právě představená novinka navazuje na tradici kompaktních hatchbacků již desátkou generací. I když není zcela jasné, jestli není nová C4 se světlou výškou 156 mm spíše crossoverem než hatchbackem. Odpovídá tomu i design karoserie, odkazující na modernizovaný model C3 Aircross, a vyšší pozice za volantem, která má zajistil lepší výhled z vozu.

Extravagantní tvary karoserie doplňují výrazné designové prvky jako jsou dělené LED světlomety nebo splývající záď s integrovaným spoilerem. Karoserii opticky rozšiřují plastové lemy blatníků a masivní nástupní prahy. Rozměry jsou 4360 mm na délku, 1800 mm na šířku a 1525 mm na výšku. Rozvor je 2670 mm a zavazadlový prostor nabídne objem 380 litrů.

Citroën C4

V interiéru se Citroën zaměřil na komfort a funkčnost. Pohodlí prospívá mimo jiné rozsáhlé použití měkčených plastů nebo nová sedadla Advanced Comfort s možností výhřevu a masážní funkcí, nechybí ale ani řada praktických přihrádek. Celkem jich je 16 s celkovým objemem 39 litrů. Ještě lepší úroveň komfortu zajišťuje také podvozek s progresivními hydraulickými dorazy. Konstruktéři se zaměřili i na odhlučnění kabiny, jak z hlediska odfiltrování zvuku motoru, tak aerodynamického hluku. Palubní deska je standardně vybavena digitálním přístrojovým štítem a 10“ displejem infotainmentu. Nechybí ani head-up displej nebo bezdrátové dobíjení telefonu.

Citroën C4

Citroën novou C4 prezentuje hlavně jako elektromobil ë-C4. Ten používá techniku známou z malých elektromobilů skupiny PSA, tedy elektromotor o výkonu 100 kW a točivém momentu 260 Nm, se kterým ë-C4 akceleruje na 100 km/h za 9,7 sekundy. Maximální rychlost je 150 km/h, lithium-iontové baterie s kapacitou 50 kWh zajistí dojezd až 350 kilometrů podle normované metodiky WLTP. Rychlonabíjení umožní dobít akumulátor na 80 % za přibližně 30 minut.

Konvenční motory zastupují známé zážehové tříválce PureTech o výkonu 75 kW (100 k) a 115 kW (155 k), případně vznětové čtyřválce BlueHDi s výkonem 81 kW (110 k) a 96 kW (130 k). Standardně dodávanou šestistupňovou manuální převodovku lze volitelně nahradit automatickou osmistupňovou. Tedy opět technika známá ze současných vozů PSA.

Přesné specifikace ani ceny prozatím výrobce nezveřejnil, spalovací i elektrická varianta nové generace C4 se má na trhu objevit na podzim. Objednávky bude Citroën přijímat od září.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hyundai spouští výrobu výkonnější i10 N Line

Maserati Ghibli a Quattroporte dostanou motor V8 od Ferrari

Maserati Ghibli – Nové obzory

Maserati Kubang Concept – Něco neobvyklého...

Maserati Levante 2017 – Plné pokrytí

MASERATI LEVANTE 2018 – Tahoun trojzubce

Maserati Quattroporte (M156) – Sportovní luxus

Maserati Quattroporte – Pošesté

Nový Ford F-150 bude praktičtější a hybridní

Nový šestiválec Maserati se poprvé objeví v supersportu MC20



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1.3VVTi,CZ,1Maj,Automat

7 652 km, r. 2014

299.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

145 787 km, r. 2018

259.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,50kW,LIKE,MAN5

81 869 km, r. 2017

159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |