image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Maserati Kubang Concept – Něco neobvyklého...

Tom Hyan 15.01.2013 10:29

02-kubang-naias 71614

Asijská premiéra Kubangu na Auto China 2012 v PekinguDvakrát uvažoval Maserati o výrobě vlastního SUV, ale Giugiarovy návrhy se sériově nerealizovaly. Nyní má šanci Kubang, druhý koncept toho jména, objeví se v roce 2014 jako Maserati Levante...

Fiat Group Automobiles má pro značku Maserati velké plány, do roku 2015 chce zvýšit její roční prodej na padesát tisíc vozů! Klíčem k úspěchu má být podle ­vzoru Porsche Cayenne také nový luxusní automobil SUV, jenž by měl tvořit 40 až 50 procent celkové produkce! O tom, že to u Maserati myslí vážně, svědčí světová premiéra konceptu Kubang na mezinárodním autosalonu IAA 2011 ve Frankfurtu, ­kterou počátkem roku 2012 následovala premiéra severoamerická v Detroitu (NAIAS) a pak asijská na Auto China 2012 v Pekingu (Ženevu koncept decentně vynechal)... Na podzim 2011 odhalení vozu Kubang Concept asistovali Lorenzo Ramaciotti (ex-Pininfarina), šéfdesigner celé skupiny Fiat Group Automobiles (FGA); Dr. Harald Wester, technický šéf FGA a generální ředitel Maserati; John Elkann, dědic automobilky, potomek rodiny Agnelliů a výkonný ředitel ­Fiatu (CEO), a konečně Sergio ­Marchionne, nejvyšší šéf Fiatu a Chrysleru, strůjce největších změn v historii italského průmyslového koncernu.

Americká premiéra v Detroitu 2012Premiéra to byla velkolepá, vzhled vozu ­působivý, ale zatím stále neproniklo na veřejnost více informací o konstrukci. Samozřejmě Kubang je v tradici Maserati další jméno větru, tentokrát indonéského z ostrova Jávy; pamětníci si vzpomenou, že bylo už jednou použito pro neméně elegantní studii ­Kubang GT Wagon, jež zářila na autosalonu NAIAS 2003 v Detroitu. Do výroby však tehdejší SUV Concept na základě Maserati 4200 GT nepřišel, chyběla nejen vhodná platforma, ale i finanční prostředky... Protože jméno Kubang nejde mnohým hladce přes rty, na nedávném Pařížském autosalonu bylo oznámeno, že nový SUV přijde na trh v roce 2014 jako Maserati Levante. Bude to nejen první automobil Maserati s trvalým pohonem všech kol, ale také první, jehož výroba se rozběhne mimo Itálii!

09a-kubang-concept-iaa 71622Vzhledem ke konstrukční spřízněnosti s platformou Jeep Grand Cherokee (ta nese zase prvky Mercedes-Benz M-Klasse z éry DaimlerChrysler), rozběhne se výroba v závodě Jefferson North Avenue Assembly Plant v Detroitu (Michigan), ale technický šéf Wester všechny ujistil, že bude zachován charakter i exkluzivita značky. Hovoří se o zážehových motorech V6 a V8 z port­folia Maserati, spojených s novou osmistupňovou samočinnou převodovkou ZF, pouze vzně­tový motor 3.0 V6 pro Evropu má být odvozen stejně jako platforma z Grand ­Cherokee. Produkce v americkém závodě Chrysler na společné lince s Grand Cherokee má dosáhnout dvaceti až pětadvaceti ­tisíc Levante ročně; kromě ­Evropy a USA se počítá hlavně s čínským trhem. Nový Kubang/Levante není ­úplně prvním pokusem značky ­Maserati o vstup do nového ­segmentu; o studii Kubang GT ­Wagon z autosalonu NAIAS 2003 jsme se již zmínili, ale mechanické skupiny Maserati posloužily ještě o tři roky dříve konceptu Buran, jenž se představil na autosalonech v Ženevě a Turínu roku 2000.

Giugiaro a Montezemolo iniciovali vznik SUV Maserati...Gior­getto Giugiaro (Italdesign) využil při jeho ­návrhu bohatých zkušeností, které získal při vývoji koncepčních studií na pomezí různých crossoverů, jež užitnými vlastnostmi připomínaly pozdější třídy SUV a MPV. Jmenujme například prototypy Alfa Romeo NY Taxi (1976), Megagamma (1978), Capsula (1982), Together (1984), Asgard (1988), Columbus (1992) a Structura (1998). Maserati Buran s dvouprostorovou pětimístnou karoserií střízlivých tvarů evokoval vzpomínku na luxusní sedany dvacátých let, při atakování pětimetrové délky (přesně 4983 mm) byl široký 1950 mm a vysoký 1630 mm, takže nabídl neobyčejně prostorný interiér, vhodný k využití i jako pojízdná kancelář (délka od pedálů po opěradla zadních sedadel 2,5 metru při rozvoru náprav 2930 mm). Podélně vpředu uložený motor, typu AM 585 o zdvihovém objemu 3217 cm3 a výkonu 270 kW (368 k)/6250 min‑1, pocházel ze sériového kupé Maserati 3200 GT, trvalý pohon všech kol však byl konstrukce Audi Quattro včetně převodovky Tiptronic, neboť už v té době měl Giugiaro tříletou smlouvu se skupinou Volkswagen.

07-kubang-conc 71619Giugiaro pro Burana poprvé využil počíta­čové konstrukční metody CAD (Computer Aided Design), takže elektronicky přeposlal veškerá data z italského Moncalieri do kalifornské pobočky IDC, kde vůz vyrobili od obrábění modelu po finální prototyp. A jméno Buran? To je přece další druh větru, tentokrát sibiřského... Giorgetto Giugiaro dlouho Burana používal pro osobní dopravu, potkali jsme ho s ním rovněž v Turíně při novinářském představení nového Fiatu Punto (2005). O pár let dříve ho však požádal Luca Cordero di Montezemolo o novou interpretaci sportovního SUV, tentokrát na základě kupé Maserati 4200 GT. Tak se zrodil první Kubang GT Wagon, jenž slavil premiéru v Detroitu v lednu 2003. Jeho technické údaje přinášíme v obvyklém přehledu (na nejnovější Kubang Concept žádné nebyly zveřejněny), ale připomeňme zvláště jeho variabilní interiér, který nabízí dvě se­dadla vpředu, dvě nebo tři ve druhé řadě a případně ještě další dvě ve třetí řadě, obrácená proti směru jízdy (jako v novém elektromobilu Tesla Model S). Horní část výklopné zadní stěny se zdvihá vzhůru, spodní naopak dolů a vytváří odkládací plochu např. pro ­piknik v přírodě; poloha těžiště vozu s trvalým pohonem všech kol je o 100 mm níže než je průměr u sériových SUV. Výkon osmiválce 4244 cm3 dosahuje 287 kW (390 k), což ­propůjčuje automobilu skutečně sportovní dynamiku se zrychlením na sto za 5,5 sekundy a největší rychlostí přes 255 km/h.

MASERATI KUBANG GT WAGON (2003)

Kubang GT Wagon vycházel z kupé Maserati 4200 GTPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový motor M138, osmiválcový do V/90°, uložený podélně vpředu; 4244 cm3 (ø 92 x 79,8 mm), 287 kW (390 k)/7000 min‑1 a 451 N.m/4500 min‑1; blok motoru a hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva; automatizovaná šestistupňová převodovka s elektrohydraulickým řazením; trvalý pohon všech kol s aktivním rozdělením točivého momentu Torque Control.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; ­pneumatiky ZR 19 nebo ZR 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3064 mm; rozchod kol 1640/1650 mm; d/š/v 4984/1942/1650 mm; přední převis 890 mm; objem zavazadlového prostoru 500/1000/1500 l; rozložení hmotnosti na nápravy P/Z 48/52 %; uspořádání sedadel 2+3; 2+3+2; 2+2 nebo 2+2+2.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost přes 255 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,5 s; spotřeba paliva cca 15 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Sport Quattro Concept – Quattro podruhé

Audi TT Offroad Concept – Terénní TT?

BMW M4 Concept Iconic Lights – Možnosti

Citroën C4 odhalen, vznikne i jako elektromobil

Cupra Tavascan Concept: Španělská vize sportovního SUV

Ford Atlas Concept – Nová F-Series?

Ford Escort Concept – Návrat jména

Ford Mondeo Vignale Concept – Vignale!

Ford S-Max Vignale Concept – Exkluzivita

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

27 931 km, r. 2021

669.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

56 224 km, r. 2016

349.900,- Kč

Citroën C4 1.2 PureTech 155k AT8 SHINE

34 449 km, r. 2021

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |