Lamborghini Urus – Superatlet

Lamborghini představil na autosalonu v Pekingu svou vizi supersportovního automobilu kategorie SUV…

Studie Urus přece jen vy­padá lépe než obludný Bentley EXP 9F sesterské britské značky ze skupiny Volks­wagen, ovšem ­Číňané ocenili oba pokusy. V honbě za zvýšením prodejů dnes udě­lají automobilky cokoli, hlavně když to vynese, nezáleží na tom kdo platí, ale jen to, že vůbec platí! Lambor­ghini ozna­čuje studii Urus jako super athlete, přestože ­oficiálně nezveřejnil údaje o pohonné jednotce, ale jen výkon cca 440 kW (600 k). Spekuluje se o desetiválci z Gallarda LP570 (objem 5204 cm³; ­výkon 419 kW/570 k/8000 min^‑1) a osmi­stupňové samočinné převodovce ­Tiptronic; vzhledem k platformě VW Group (Cayenne/Touareg/Q7) ovšem padla zmínka i o novém osmiválci Audi 4.0 TFSI s výkonem zvýšeným na 404 kW (550 k) z ob­jemu 3993 cm³.

Luxusní SUV jsou údajně celosvětovým úspěchem, máme tu přece úspěšné bankéře a vládce fondů, a ti po­třebují nejen sportovní vůz na předvádění, ale i něco na každodenní dopravu… „Urus je konkrétním plánem pro budoucnost Lamborghini,“ prohlásil Stephan Winkelmann, německý šéf italské automobilky, „a vůz kategorie SUV jako třetí typová řada je vhodným doplňkem pro naše supersportovní automobily. Urus je navíc extrémní ­interpretací segmentu luxusních SUV.“ Hodně se hovořilo o tom, že Urus bude pří­kladem v nízkých emisích CO₂, pokud se někdy po roce 2014 vůbec dostane do ­sériové výroby. Uvažuje se o 3000 exemplářích ročně; hlavními trhy mají být Čína, Střední východ a Rusko, ale také USA, Velká Británie a Německo. Čtyřmístná studie o celkových rozměrech 4990 x 1990 x 1660 mm využívá adaptivní aerodynamiku (proměnná výška vozu, nastavitelné spoilery vpředu i vzadu), uhlíkové kompozity (metoda Forged Composite), dvouspojkovou převodovku a trvalý pohon všech kol 24“, vyspělou výbavu s dotykovými displeji atd. Pokud se někdo domnívá, že se u Lamborghini zpronevěřili tradici, tak vězte, že už od roku 1977 představují terénní off-roady, z nichž nej­úspěšnější LM 002/004 vznikl v letech 1986 až 1992 asi ve třech stech exemplářích s motory V12. První Cheetah (1977) se dokonce představil s osmiválcem uloženým uprostřed pro pohon všech kol.

Převzato z časopisu

Fotogalerie