Lamborghini 5-95 Zagato – Oslava

Prototyp 5-95 Zagato je nejnovějším pokračováním tradiční spolupráce Lamborghini a Zagato...

Milánská karosárna Zagato letos slaví 95. výročí svého založení. Se společností Lamborghini jsou její dějiny spjaty od samotných prvopočátků výroby automobilů v Sant’Agata Bolognese. Zagato totiž již v roce 1965 postavil dva vozy typu 3500 GTZ na zkráceném podvozku prvního typu Lamborghini 350 GT. O více než třicet let později na Ženevském autosalonu 1996 slavil premiéru prototyp Raptor s kabátem opět střiženým u firmy Zagato, která byla na počátku devadesátých let vůbec první karosárnou využívající výpočetní techniku CAD/CAM při vytváření návrhů i jejich realizací. Na letošním ročníku prestižní přehlídky Concorso d’Eleganza v italské Villa d’Este byl představen zbrusu nový prototyp Lamborghini 5-95 Zagato.

Nová karosářská kreace byla postavena na objednávku Alberta Spiesse, jednoho z nejvýznamnějších sběratelů automobilů značky Lamborghini, a za základ posloužily mechanické skupiny sériového typu Gallardo LP570-4, prodejně nejúspěšnějšího automobilu italské značky. Stylisté unikátnímu vozu 5-95 Zagato nezaměnitelných proporcí vtiskli svérázné, ušlechtilé linie, jež pozoruhodným způsobem zachovávají motivy typické pro soudobé vozy Lamborghini, pochopitelně ve svérázné interpretaci. Spodní části přídě dominuje mohutný přívod vzduchu k chladičům, odkazující na Raptor Zagato z roku 1996, s vodorovnou plovoucí stabilizační plochou uprostřed. Po stranách je lemován výraznými oblouky, hostícími další ventilační otvory, a sloužícími zároveň také jako spodní hrana členitým sdruženým svítilnám. Přední kapota je zakončena na první pohled dobře patrným větrolamem, usměrňujícím proudění vzduchu v oblasti prostoru klidové polohy stíračů.

Na novém voze samozřejmě nechybějí prvky typické pro většinu děl karosárny Zagato z její bohaté historie, přičemž jde zejména o dvojici výdutí ve střeše nad hlavami cestujících, důsledně zaoblené čelní sklo a vysoké, ostře seříznuté zadní čelo karoserie. Do malého zadního okénka výrazně zasahuje decentní, na střeše ústící lapač vedoucí vzduch k sání motoru. Rozměry otvorů před zadními koly tak mohly být v průřezu minimalizovány. Převážnou část zádi prototypu zabírá perforovaný plát pro odvod ohřátého vzduchu z motorového prostoru s párem kruhových koncových svítilen, sestavených z LED. Za povšimnutí stojí také pouze náznakový difuzor, dva páry samostatných koncovek výfuků a aktivně řízený spoiler na odtokové hraně, zvyšující ve vyšších rychlostech přítlak zadní nápravy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie