Kia Provo Concept – Zvesela

Městské vozy procházejí významnou proměnou, zákazníci žádají nejen kompaktní rozměry a nízkou spotřebu, ale také styl, zábavu a výkony...

Hvězdou stánku Kia Motors v Ženevě se stala koncepční studie Provo, jež přichází nejen s originálním vzhledem, ale také s novými technickými řešeními, jež by se mohla v dohledné době objevit v sériové produkci. Studie podtrhuje snahy jihokorejské automobilky vymanit se z pověsti producenta vozů zaměřených na nízkou cenu a vtisknout novým modelům více stylu. Provo Concept je dvoudveřovým automobilem segmentu B s dynamickým vzhledem a pohonem všech kol Smart 4WD Hybrid. O sériové výrobě rozhodnuto není, a pokud k ní dojde, bude to zřejmě jakási kompaktní verze Velosteru a mezi konkurencí rozhodně vynikne...

Podle výrobce je studie Provo navržena pro radost. Gregory Guillaume, šéfdesigner střediska Kia Europe Design ve Frankfurtu, jehož tým se pod přípravu konceptu podepsal, o tomto voze hovoří jako o emotivním a svalnatém autě (…) pro vášnivé městské řidiče, kteří touží po zatáčkách na otevřené silnici. Na první pohled si všimneme až k zemi sahajícího předního spoileru, dekoračních prvků z uhlíkových kompozitů a ostře řezaných předních světlometů složených z LED (každá svítilna jich má více než 850). Programovatelné přední světlomety LED zajišťují všechny konvenční druhy svícení, ale také dovolují projekci různých zábavných motivů (čímž podtrhují sense of fun, tedy veselý charakter vozu). Vynikají také nízké zasklení, citelně rozšířené blatníky, anebo výrazný difuzor v zadním nárazníku s párem ozdobných koncovek výfuků kruhového průřezu. Kia Provo dostala rozvor náprav 2530 mm, ráfky z lehké slitiny obouvají pneumatiky rozměrů 225/40 R 19.

Vůz je 3880 mm dlouhý, 1770 mm široký a 1350 mm vysoký. Pod přední kapotou se skrývá čtyřválec 1.6 Turbo GDI/ 150 kW (204 k) s přímým vstřikováním benzinu a přeplňováním turbodmychadlem, jenž pohání přední kola, a to v historii automobilů Kia Motors vůbec poprvé prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky. Zadní kola pohání elektromotor 33 kW (45 k), který pro snížení spotřeby zároveň zajišťuje regenerativní brzdění a krátkodobou jízdu nízkou rychlostí jen v elektrickém režimu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie