image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Jaguar XE (X760) – Předpremiéra

Tom Hyan 15.10.2014 07:28

01-jaguarxe 89687

V Solihullu byla postavena největší evropská továrna na výrobu hliníkových karoserií se 613 roboty na ploše 85 000 m2Jaguar znovu vstupuje do segmentu kompaktních sedanů, tentokrát s vyspělou hliníkovou architekturou vlastní konstrukce...

Šetřit se nevyplácí, a tak přestože v Halewoodu za devět let vyrobili 350 tisíc malých Jaguarů X-Type na základě Fordu Mondeo, je tato epizoda v historii britské značky téměř tabu. Co nedokázala FoMoCo, to nyní předvádí nový majitel Jaguaru, indická skupina Tata Motors, pod jejíž taktovkou vznikají automobily hodné tradice značky a nikoli jen deriváty na platformách velkosériových typů. A odbyt vzrůstá každý rok... Nový kompaktní sportovní sedan Jaguar XE jsme si prohlédli v předpremiéře ve výrobním závodě v Solihullu u Birminghamu (přestavěná původní továrna Rover), který byl pro jeho produkci značně rozšířen, nemluvě o výstavbě nového provozu nedaleko Wolverhamptonu na výrobu nové generace Ingenium čtyřválcových zážehových (dosud Ford) a vznětových motorů (dosud Ford/PSA).

Šéfdesigner Ian Callum představuje první automobil v SolihulluNový Jaguar XE (codename X760) využívá jako první ve svém segmentu celohliníkovou stavbu a uvádí původní hliníkovou architekturu JLR iQ(Al), která slavila premiéru ve studii SUV Jaguar C-X17 na IAA 2013 ve Frankfurtu. Pro výrobu hliníkových karoserií byla postavena v Solihullu nová továrna, z níž pak putují do finální montáže v hale FA2 (Final Assembly), kde se sedany Jaguar XE dokončují společně s vozy Range Rover Sport (L494). Právě na konci výrobní linky představil šéfdesigner Ian Callum už 2. září 2014 první XE ve verzi S, tedy s třílitrovým šestiválcem z F-Type... „Měnit tvář nového vozu by nebylo dobré, maska na první pohled určuje příslušnost do rodiny Jaguar,“ prohlásil Ian Callum po vystoupení z vozu, jehož nýtovaná a lepená karoserie z hliníkových dílů vykazuje také nejnižší součinitel odporu vzduchu cx = 0,26 v celé historii sériových typů této značky.

Základem vozu je zcela nová hliníková architekturaDobře patrná je inspirace sportovním F-Type, útulný interiér posádku obklopuje, ale dvoumetroví dlouháni asi budou muset sáhnout po větším XJ či XF, byť prostor na zadních sedadlech odpovídá konkurenci (nová C-Klasse Mercedes-Benz). Rozvor náprav činí 2835 mm, délka vozu je 4672 mm, šířka 1850 mm (bez zrcátek) a výška 1416 mm, takže rozhodně není příliš malý. Vlastní hmotnost s bohatou výbavou začíná podle verze od 1474 kilogramů. Přestože první automobily mají kompresorem Roots Twin-Vortex přeplňované celohliníkové šestiválce 3.0 S/C o výkonu 250 kW (340 k)/6500 min‑1 a točivém momentu 450 N.m/4500 min‑1, hodně se očekává od nových dvoulitrových čtyřválců Ingenium, jež se začnou vyrábět v příštím roce.

Nový vznětový motor řady Ingenium 2.0 DŠestiválcová verze S, vybavená výhradně osmistupňovou samočinnou převodovkou ZF 8HP45 s možností přímého řazení paddle shift, dosahuje největší rychlosti 250 km/h, zrychluje na sto za 5,1 sekundy a má normovanou spotřebu EU jen 8,3 l/100 km (emise CO2 činí 194 g/km). Mezi čtyřválci se představí nejprve nový turbodiesel, který jsme si v Solihullu prohlédli v názorném řezu, stejně jako novou šestistupňovou mechanickou převodovku, první manuál pro Jaguary od ukončení produkce X-Type v roce 2009. Také oba čtyřválce 2.0 (i vznětový) mohou mít alternativně lehčí verzi osmistupňové samočinné skříně ZF 8HP, samozřejmě s originálním kruhovým voličem funkce, vysouvaným ze středové konzole. Rovněž čtyřválcové motory mají celohliníkovou stavbu, turbodiesel dostal čtyřventilový rozvod DOHC s pohonem vačkových hřídelů řetězem v zadní části motoru (výhodou je lepší ochrana chodců pro nižší stavbu přední části motoru), variabilní časování výfukových ventilů, elektronickou kontrolu variabilní funkce vodního a olejového čerpadla, stejně jako termostatem řízeného rozděleného chladicího okruhu, vyvažovací hřídele hnané ozubeným soukolím, vstřikování Bosch common rail se solenoidovými vstřikovači (180 MPa), turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek, nízkotlaké EGR (pro EU6) apod.

Nová mechanická převodovka pro čtyřválcové verze XEMotory Ingenium jsou vlastní konstrukce, vývoje i výroby JLR (Jaguar Land Rover), takže automobilka nyní lépe kontroluje jejich kvalitu než u nakupovaných čtyřválců od subdodavatelů, přestože je také upravovali podle specifických požadavků. Pro Ingenium 2.0 Diesel byla uvedena spotřeba EU 3,8 l/100 km a emise CO2 99 g/km. Na vývoji řady Ingenium včetně budoucích va-riant (hybridní?) pracuje dva tisíce lidí. Velmi vyspělý je podvozek s pohonem zadních kol, úkolem byly nejlepší jízdní vlastnosti v segmentu. Hojně využívá hliníkových dílů, přední pomocný rám (nápravnice) se vyrábí hydroformováním, vpředu jsou dvojitá příčná ramena vysoko nad sebou, vzadu víceprvkový Integral Link s nesoustřednými pružinami a tlumiči (adaptivní Bilstein CVD). Poprvé u Jaguaru přichází ke slovu variabilní elektrický posilovač řízení, vhodný i pro systémy LDW (kontrola jízdy v pruhu), Park Assist a Parallel & Bay Parking (samočinné parkování). Podle motorové verze mají přední kotouče průměr 350, 325 nebo 316 mm, zadní 325 nebo 300 mm, a novou konstrukci jednopístkových třmenů. Z nových prvků jmenujme konektivitu Jaguar InControl, laserový Head-Up Display a vyspělý systém ASPC (All Surface Progress Control) pro optimální trakci na jakémkoli povrchu i při každém počasí. Za dva dny bude mít vůz světovou premiéru na autosalonu v Paříži, když už jej viděl Londýn na slavnosti v Earls Courtu dne 8. září, ale teprve v Paříži budou zveřejněny konkrétní technické údaje. Cena je však známá, na českém trhu od 1 037 212 Kč včetně DPH. Prodej začne na jaře 2015.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Budoucnost Jaguaru – Kočičí proměna

CAR OF THE YEAR 2019 – VÍTĚZÍ JAGUAR I-PACE

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h

JAGUAR DRIVING ACADEMY – AUTOŠKOLA NA NORDSCHLEIFE

JAGUAR E-PACE – NEJMENŠÍ KOČKA

Jaguar E-Pace s novou platformou dorazí i jako plug-in hybrid

Jaguar F-Pace dostal plug-in hybrid s výkonem 404 koní

Jaguar F-Type AWD 2016 – Na 4 kola

Jaguar F-Type Coupé – Návrat ke kořenům



Emil Frey Select

Toyota Corolla Comfort Tech 1.8 Hybrid e-CVT

15 000 km, r. 2025

719.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.2PureTech,81kW,ACTIVE,MAN6

51 414 km, r. 2025

319.900,- Kč

Škoda Fabia 1.2HTP,CZ,Manuál

105 449 km, r. 2011

119.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 – Zaměřeno na techniku

    Modernizace typu Hyundai Ioniq 5 není klasickým faceliftem, ale přináší... >>

  • Citroën C3 Turbo 100 k vs. C3 Electric – Stejný, a přece jiný

    Stejný, a přece jiný. Čtvrtá generace typu Citroën C3 (viz AR 6/’24) by měla... >>

  • Nissan Micra – Milý společník

    Milý společník. Nissan uvádí šestou generaci typu Micra, přinášející zásadní... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Mazda 6e – Nová spolupráce

    Nová spolupráce. Mazda 6e je koncipovaná jako elektrický nástupce Mazdy 6. Má... >>

  • Subaru Outback 2.5i – V nejlepších letech

    V nejlepších letech. Šestá generace Subaru Outback patří k těm málo... >>

  • Kia Sorento 2025 – Výbava a styl

    Výbava a styl. Automobilka Kia loni představila modernizovanou verzi svého SUV... >>

  • Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ – Zrozeno k potěšení

    Zrozeno k potěšení. Mercedes-AMG SL je fascinující stroj, jedinečnou formou... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |