image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hyundai i20 (GB) 2015 – Přijíždím...

Tom Hyan 19.01.2015 11:13

Hyundai i20 přijíždí ve druhé generaci také na český trh

Interiér typu s motorem Kappa 1.2 a navigací v mobilním telefonu na držáku přístrojové deskyDruhou generaci Hyundai i20 jsme důkladně prověřili při novinářském představení v okolí španělské Málagy...

Nedlouho po evropské premiéře na Mondial de l’Automobile v Paříži byl Hyundai i20 druhé generace (codename GB) uveden na evropský trh. Zatímco první vůz vyzkoušený na Tannistesten 2014 byl ještě v předsériovém provedení, v Málaze už jsme měli k dispozici sériové modely s většinou nabízených pohonných jednotek, tedy se silnější 1.2 Kappa/62 kW (84 k), zatím špičkovou 1.4 Kappa/74 kW (100 k) a také dvojici turbodieselů, z nichž menší 1.1 U-II je dosud jediným tříválcem nabídky pro i20. To se však brzy změní, ještě letos přibude zážehový 1.0 Kappa T-GDI, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, a to ve výkonových verzích 74 a 88 kW (tedy 100 a 120 k), již delší čas vyvíjený v Namyangu (a Rüsselsheimu) na základě litrového tříválce pro Hyundai i10 a Kia Picanto v rámci filozofie downsizingu. Při poslední návštěvě výzkumného střediska v Namyangu jsme si motor prohlédli v nově zřízeném oddělení Global Quality Center.

03-i20 92339Korejská automobilka si od i20 hodně slibuje, ostatně na českém trhu je přímým soupeřem nové Škody Fabie, s níž má téměř shodné rozměry! Zayong Koo, viceprezident globální komunikace Hyundai Motor Co., zdůraznil v Málaze důraz na kvalitu, design a provedení detailů; Thomas Schmid, viceprezident prodeje Hyundai Motor Europe, podtrhl nárůst v segmentu B v Evropě, kde prodej vozů Hyundai i20 postupně vzrůstá; v roce 2008 to bylo 56 645 kusů, 2012 už 75 146 vozů a předloni 81 632 automobilů. Hyundai vstoupil do tohoto segmentu v Evropě typem Getz roku 2002, následovala i20 první generace, uprostřed výrobního cyklu proměněná výrazným faceliftem, a nyní druhá generace, která je třetím článkem programu Product Momentum 2017, jenž předpokládá uvedení 22 nových typů a jejich derivátů v Evropě do konce roku 2017 (první dva byly i10 a sedan Genesis). Cílem je roční odbyt sto tisíc vozů i20 v Evropě do roku 2020. Jejich výroba probíhá v turecké továrně Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) v Izmitu spolu s menšími sourozenci i10. Nový Hyundai i20 je slušně vybavený malý automobil s pětidveřovou karoserií hatchback moderního vzhledu a s dobře využitým obestavěným prostorem.

Zavazadlový prostor má nastavitelnou podlahu ve dvou výškách a sklopením opěradel se významně zvětší jeho objemZážehové čtyřválce Kappa se nabízejí ve dvou objemech, z nichž menší 1.2 je určen pro rovinaté kraje, v kopcích nad Málagou jsme jezdili většinou na třetí převodový stupeň, protože základní motor 1.2 bez ohledu na výkonovou verzi se dodává jen s pětistupňovou převodovkou. Na českém trhu jeho ceny začínají od 239 900 Kč, čtrnáctistovka je nejméně o 85 tisíc dražší, ale vyniká větší dynamikou i vhodnější šestistupňovou převodovkou, která se montuje rovněž s oběma vznětovými motory. Silnější čtyřválec 1.4/74 kW (100 k) rozhodně doporučujeme, jeho další verze se samočinnou převodovkou je vhodná jen pro zvláštní účely, kdy řidič nemůže sám řadit (např. pro zdravotně postižené), protože pouze čtyřstupňová převodovka s kapalinovým měničem je poněkud starší koncepce, jak ostatně dokumentují i údaje o zvýšené spotřebě (viz přehled technických údajů).

02-i20 92338Vznětové motory common rail řady U-II, tříválec 1120 cm3 i čtyřválec 1396 cm3, jsou z nabídky samozřejmě nejúspornější, ale jejich ceny startují od 319 900, respektive 379 990 Kč. Proti původnímu dojmu z předsériového i20 1.4 bylo řízení odladěno lépe, na silnici plné zatáček testovaná čtrnáctistovka držela dobře stopu a nabídla příjemný kontakt řidiče s vozovkou, při rychlejší jízdě po dálnici by však zmenšení účinku posilovače neškodilo (stejně jako s motorem 1.2; vůz s těžším turbodieselem se nám nepodařilo vyzkoušet, prostě nebyl k dispozici). Platforma pro i20 je zcela nová včetně zavěšení kol a řízení s elektrickým posilovačem, vzadu zůstává náprava s vlečenými rameny propojenými zkrutnou příčkou. Rozhodně se zlepšil design automobilu, velmi dobrý je výhled z vozu i ergonomie interiéru. Ostatně Christian Löer, šéf produktového managementu Hyundai Motor Europe, prozradil, že podle průzkumu je vzhled vozu pro 36 % klientů rozhodujícím faktorem výběru. Vyzkoušeli jsme jak zabudovanou navigaci s displejem 7“, tak v mobilním telefonu. A rozhodně jsme zvědavi na třídveřovou verzi i20 Coupé i nového člena rodiny i20, jenž má být představen koncem roku 2015. Pravděpodobně to nebude kombi, ale nástupce ix20/Kia Venga, předznamenaný premiérou ix25 Concept na Auto China 2014.

Technické údaje

Zážehový čtyřválec 1.2 Kappa o výkonu 62 kW (84 k)MOTOR – kapalinou chlazený čtyřválec (resp. tříválec 1.1D), zážehový Kappa 1.25/1.4 nebo vznětový 1.1/1.4 U-II, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, EU6; 1.25 75: 1248 cm3 (ø 71 x 78,8 mm); 55 kW (75 k)/5500 min‑1 a 122 N.m/4000 min‑1; 1.25 84: viz výše, ale 62 kW (84 k)/6300 min‑1 a 122 N.m/4000 min‑1; 1.4: 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm); 74 kW (100 k)/5500 min‑1 a 134 N.m/3500 min‑1; 1.1 CRDi: vznětový s turbodmy-chadlem; 1120 cm3 (ø 75 x 84,5 mm); 55 kW (75 k)/4000 min‑1 a 180 N.m/1750 – 2500 min‑1; 1.4 CRDi: viz výše, ale 1396 cm3 (ø 75 x 79 mm); 66 kW (90 k)/4000 min‑1 a 220 N.m/1500 až 2750 min‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – přímo řazená pětistupňová převodovka (pro 1.2: 3,727 – 2,056 – 1,269 – 0,906 – 0,719 – Z 3,636); resp. šestistupňová (1.4/1.1 CRDi/1.4 CRDi: 3,769/3,769/3,636 – 2,045/2,045/1,962 – 1,370/1,370/1,257 – 1,036/0,971/0,905 – 0,893/0,774/0,702 – 0,774/0,688/0,596 – Z 3,700/3,700/3,583); pro 1.4 alternativně čtyřstupňová samočinná (2,919 – 1,551 – 1,000 – 0,713 – Z 2,480). Pohon předních kol; stálý převod 4,600/4,600/4,267 (A 4,375)/3,833/3,706.

Vznětový čtyřválec 1.4 U-II o výkonu 66 kW (90 k) po sejmutí krytuPODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 256 (CRDi: 280 s vnitřním chlazením)/262 (1.2 75: bubnové 203,2) mm, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 185/65 R 15 nebo 195/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1520/1519 nebo 1514/1513 mm; d/š/v 4035/1734/1474 mm; objem zavazadlového prostoru 326 l; objem palivové nádrže 50 l;
pohotovostní hmotnost od 1040/1040/1160 (A 1079)/1143/1165 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (v pořadí uvedených motorů) – největší rychlost 160/170/184 (A 170)/159/175 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,6/13,1/11,6 (A 13,2)/16,0/12,1 s; spotřeba paliva EU 4,7 – 5,1/4,7 – 5,1/5,3 – 5,5 (A 6,7)/3,2 – 4,0/3,7 – 4,1 l/100 km; emise CO2 109 – 119/109 – 119/122 – 127 (A 155)/84 – 103/97 – 106 g/km (rozsah podle výbavy a pneumatik).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,Selection,NAVI

60 156 km, r. 2018

549.900,- Kč

Toyota Corolla 1,4 VVT-i,CZ,1Maj,AC,Terra

91 389 km, r. 2006

149.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,X-playStyle,AT

5 847 km, r. 2019

309.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |