image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Honda NM4 Vultus – Vizionář

Ondřej Horský 11.06.2014 07:19

Honda NM4 Vultus, nové vidění  jednostopého světa mladistvýma očima

03-vultus 86952Honda sestavila tým mladých designerů, dala jim volnou ruku a výsledkem je Vultus...

Sázka na tvůrce ve věku blíže dvaceti než třiceti letům vypadala jako hazardní hra s příliš mlhavým výsledkem. Skeptici však utrpěli debakl, když rychle a důsledně vypracovaný mladistvý projekt zaujal natolik, že přešel prakticky ze studie bez velkých úprav do sériové výroby. Unikátní Honda NM4 Vultus působí dojmem průniku množin, v tomto případě skútrů, streetbiků, cruiserů i pohodlných cestovních strojů... Klíčové hodnoty novinky, jejímuž osobitému designu dominují nezaměnitelné futuristické ostře řezané rysy, jsou symbolická aerodynamika i promyšlené detaily se základní ideovou linií cruiserů Low & Long, tedy nízký a dlouhý. Do značné míry je však také Wide, široký, přes zpětná zrcátka má 933 mm. S tím ladí i fakt, že Vultus je prakticky jednomístný s nouzovým, byť homologovaným druhým sedadlem, ovšem nepostrádajícím stupačky a madla. To vše na konvenčním základu s využitím několika osvědčených konstrukčních prvků a motorem, již úspěšně sloužícím v několika typech Honda jen s mírnými odlišnostmi. Verze pro Vultus zaslouží pozornost i proto, že je pojata tak trochu archaicky.

Přehledné přístroje s volitelnou barvou podsvíceníZatímco dnes snad už i vznětové agregáty dostávají běžně podčtvercovou koncepci a rychloběžný charakter, tento je dlouhozdvihový, s největším výkonem relativně v nevysokých otáčkách. Právě tím je blízký cruiserům, jakkoli nejde o dvouválec vidlicový, ale řadový. A navíc o poměrně skromném zdvihovém objemu 750 cm3. Tato koncepce, zahrnující i specifický tvar spalovacího prostoru, směřovala k dosažení úmyslně vyvolené charakteristiky, zejména zátahu od nízkých otáček a velké pružnosti v otáčkách středních. Potlačení vibrací, pro dvouválec charakteristických, zajišťují dva protiběžné vyvažovací hřídele, ale také časování zážehu po 270°. Vyspělý software digitálně řízeného vstřikování paliva a zapalování PGM-FI stojí v pozadí úspěšné minimalizace spotřeby, ale má rovněž lví podíl na nízké úrovni emisí. Konstrukce účinně využívá řady detailů k několika funkcím současně; například vačkový hřídel pohání i čerpadlo chladicí kapaliny, jeden z vyvažovacích hřídelů zase čerpadlo oleje. Byť se objem nádrže necelých dvanáct litrů může zdát nedostatečný, s přihlédnutím k průměrné spotřebě 3,52 l/100 km poskytuje dojezd větší než 300 kilometrů.

04-vultus 86953Pozoruhodným detailem je uložení katalyzátoru co nejblíže motoru pro rychlé dosažení provozní teploty. Nepřekvapí, že Honda jako průkopník samočinné dvouspojkové převodovky DCT, ji instalovala také do Vultusu. Řidič má možnost volby programu, plynulého soft s preferencí nízké spotřeby (D), či razantnějšího s preferencí dynamiky (S), který navíc při deceleraci inteligentním odřazováním dolů působí jako motorová brzda. Zvolit lze i režim přímého řazení (MT) spínačem u levé rukojeti řídítek. Na rozdíl od extravagantní kapotáže je nosná struktura stroje standardní záležitostí. Rám tvoří prostorový svařenec z ocelových trubek, v němž je motor částečně nosnou funkcí. Přední vidlice s výrazným závlekem 110 milimetrů je značně skloněna o 33°, čímž se také hlásí ke cruiserům. Stejně důrazně jako polohou, luxusním tvarováním i bohatým čalouněním sedla řidiče, jež je spíše křeslem. Nabízí i možnost vztyčení druhého sedadla do svislé polohy jako opěradla a jeho podélného posuvu v rozsahu 25 milimetrů. Easy Rideru se nesporně blíží rozměrnými deskovými stupačkami a nepřehlédnutelnou šířkou obutí zadního kola. Vedení zadního kola slouží kyvná vidlice Pro-Link, jejíž původ najdeme v řešení podvozků nalezeném již před mnoha lety pro stroje směřující mimo zpevněné komunikace. Dnes, s jinou charakteristikou a úpravou geometrie, úspěšně pracuje robustní prvek z lehké slitiny i v technice cestovní. Nastavitelný aerodynamický štít vyniká mimořádným rozsahem volitelného sklonu a polohy; přístrojový štít s velmi dobrou čitelností a srozumitelností zaujme vtipnou variabilitou barvy podsvícení podle řazení (bílá N, modrá D, růžová S a červená MT); uživatel si však může sestavit vlastní konfiguraci barev z pětadvaceti kombinací. Příbuznost se skútry hlásí jiné prvky, v levé části přídě pod řídítky je zamykatelný odkládací prostor 1,0 l, v němž nechybí zásuvka 12 V, v pravé pak druhý větší 3,0 l a konečně na zádi lze upevnit standardizované schránky několika formátů.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový dvouválec, uložený v rámu napříč s výrazným sklonem vpřed; OHC 4V; 745 cm3 (ø 77 x 80 mm); 10,7:1; 40,3 kW (55 k)/6250 min‑1 a 68 N.m/4750 min‑1; blok a hlavy válců z lehké slitiny; elektronicky řízené vstřikování paliva PGM-FI s difuzory ø 36 mm; elektronicky řízené digitální zapalování; elektrický spouštěč, akumulátor 12 V/11,2 A.h, alternátor 450 W/5000 min‑1; trojčinný katalyzátor výfukových plynů.

Desková stupačka inspirovaná americkými cruisery, spolujezdec má jednoduchou výklopnouPŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – šestistupňová dvouspojková samočinná převodovka DCT v olejové lázni; primární převod ozubenými koly, sekundární řetězem.

PODVOZEK – dvojitý páteřový prostorový rám z tenkostěnných ocelových trubek s motorem jako částečně nosným prvkem; vpředu teleskopická vidlice s nosníky ø 43 mm, zdvih 125 mm; vzadu kyvná vidlice Pro-Link z lehké slitiny s jedinou pružicí/tlumicí jednotkou a pákovým převodem, zdvih 100 mm; jednokotoučové brzdy s kapalinovým ovládáním a dvoukanálovým ABS; vpředu ø 320 mm s dvoupístkovým třmenem, vzadu ø 240 mm s jednopístkovým třmenem; desetipaprsková kola z lakované lehké slitiny; pneumatiky vpředu 120/70 R 18, vzadu 200/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor os kol 1645 mm, d/š/v 2380/933/1170 mm; světlá výška 130 mm; výška sedla nad zemí 650 mm; provozní hmotnost 245 kg; objem palivové nádrže 11,6 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost neuvedena; spotřeba paliva 3,52 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Auto roku 2023 v ČR: jasné vítězství pro Hondu Civic

Honda CBR 1000 RR Fireblade – Dvacetileté ostří

Honda CBR 1000 RR Fireblade – Nově vybroušeno

Honda Civic přijíždí už v 11. generaci

Honda Civic Tourer – Kombi

HONDA CLARITY – ČISTOTA VODÍKU

Honda CR-V 2015 – Evergreen

Honda CR-V – Generace IV

HONDA CR-V HYBRID – BEZ PŘEVODOVKY

HONDA CR-V (RW) – REKORDMAN



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

19 980 km, r. 2024

619.900,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,AT,42kWh

16 448 km, r. 2023

579.900,- Kč

Opel Movano 2.2BlueHDi,121kW,L4H3,MAN6

52 925 km, r. 2023

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |