image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Žlutý drak OPEL Speedster Turbo

Pavel Olivík 04.12.2003 00:00

Opel Speedster Turbo je nekompromisní sportovní automobil, jehož veškeré schopnosti si lze vychutnat až na závodní dráze plné zatáček. Přesto je svezení v tomto voze nezapomenutelným zážitkem i na běžných silnicích.

Hřebenové řízení bez posilovače vyžaduje silné ruce, je však příjemně strmé, když mezi rejdy stačí 2,8 otáčky malého sportovního volantu s průměrem věnce 320 mm. Od volantu je blízko k hliníkové hlavici řadicí páky pětistupňové mechanické převodovky, na níž je třeba při řazení patřičně přitlačit, podobně jako na hliníkové pedály spojky, brzdy a plynu.

Brzda a plyn jsou blízko u sebe, odstup spojky je o trochu větší. Kokpit je těsný a dominuje mu hliník jako hlavní materiál použitý v konstrukci vozu. Posádka sedí ve skořepinových sedadlech s integrovanými opěrkami hlavy (řidičovo s nafukovací bederní opěrkou) jen kousek nad úrovní podlahy. Přístrojová deska nese jen to nejpodstatnější.

Sdružené přístroje zahrnují rychloměr, otáčkoměr, několik kontrolek, digitální palivoměr a ukazatel teploty chladicí kapaliny. Světlomety se zapínají tlačítky po levé straně volantu, páčky na sloupku volantu ovládají směrové svítilny a stírač.

Uprostřed přístrojové desky jsou ovládací prvky větrací a topné soustavy, vpravo od nich pak rádio, které však považujeme v tomto druhu vozu za nadbytečnou výbavu, neboť o zábavu se stará především výkonný přeplňovaný čtyřválec 2,0 l, známý ze sportovních typů modelové řady Astra a Zafira. Ve Speedsteru Turbo totiž na každý kW jeho výkonu připadá pouhých 6,84 kg pohotovostní hmotnosti vozu…

Uložení přeplňovaného motoru napříč před zadní poháněnou nápravou si vyžádalo úpravy motoru i vozu, z nichž nejnápadnější jsou vstupy vzduchu na bocích před zadními koly, jimiž proudí chladicí vzduch do motorového prostoru k mezichladiči stlačovaného vzduchu.

Slabší Speedster 2.2 má proto menší součinitel odporu vzduchu 0,38 proti 0,41 u Turba, ovšem při vyšších rychlostech je důležitější přítlak, vytvářený u Speedsteru Turbo výraznější spodní hranou předního spoileru a spoilerem na zádi.

Odlišujícími znaky jsou rovněž nová a lehčí 17“ litá kola a větší maska chladiče na přídi. Předpokladem výborných jízdních vlastností je velmi tuhá skořepina karoserie (váží jen 74 kg!).

Odpružení je tvrdé, v porovnání se Speedsterem 2.2 vzrostla tuhost vinutých pružin dokonce o dalších 10 procent.

Opel Speedster Turbo - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec 2.0 Turbo ECOTEC, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 1998 cm3 (o/ 86 x 86 mm); 8,8:1; 147 kW/5500 min-1, 250 N.m/1950 až 5500 min-1; čtyřventilový rozvod 2x OHC; pětistupňová mechanická převodovka (3,58 - 2,02 - 1,35 - 0,97 - 0,79 - Z 3,63), stálý převod 3,95; pohon zadních kol.

PODVOZEK

Hliníkový prostorový rám slepený z protlačovaných profilů, ocelový pomocný rám pro uložení motoru a ochranný oblouk za sedadly; nezávislé lichoběžníkové zavěšení všech kol s horními a spodními příčnými rameny; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením o/ 288 mm, ABS; hřebenové řízení, 2,8 otáčky mezi rejdy, převod 15,8; pneumatiky 175/55 R 17 vpředu, 225/45 R 17 vzadu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2330 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1450/ /1488 mm; d/š/v 3786/1708/1117 mm; pohotovostní hmotnost 1005 kg, celková 1150 kg; objem zavazadlového prostoru 206 l; objem palivové nádrže 36 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 243 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 s, z 80 na 120 km/h na 4./5. převodový stupeň za 5,1/6,7 s; spotřeba paliva EU 11,9/6,5/8,5 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 11/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Křížem krážem

Nejrychlejší blesk

Ofenziva

Opel Adam 1.4 – Nejmenší Blesk

Opel Agila 1.2 - Čilý kompakt

Opel Ampera – Elektrická revoluce

Opel Ampera – Jak funguje v praxi?

Opel Antara 2.4 – Němec z Koreje

OPEL ASTRA 1.0 TURBO – SILNÝ ZÁKLAD

Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – labutí píseň



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.4CVVT,CZ,manuál

121 937 km, r. 2014

169.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

115 396 km, r. 2016

279.900,- Kč

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 826 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |