image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Žlutý drak OPEL Speedster Turbo

Pavel Olivík 04.12.2003 00:00

Opel Speedster Turbo je nekompromisní sportovní automobil, jehož veškeré schopnosti si lze vychutnat až na závodní dráze plné zatáček. Přesto je svezení v tomto voze nezapomenutelným zážitkem i na běžných silnicích.

Hřebenové řízení bez posilovače vyžaduje silné ruce, je však příjemně strmé, když mezi rejdy stačí 2,8 otáčky malého sportovního volantu s průměrem věnce 320 mm. Od volantu je blízko k hliníkové hlavici řadicí páky pětistupňové mechanické převodovky, na níž je třeba při řazení patřičně přitlačit, podobně jako na hliníkové pedály spojky, brzdy a plynu.

Brzda a plyn jsou blízko u sebe, odstup spojky je o trochu větší. Kokpit je těsný a dominuje mu hliník jako hlavní materiál použitý v konstrukci vozu. Posádka sedí ve skořepinových sedadlech s integrovanými opěrkami hlavy (řidičovo s nafukovací bederní opěrkou) jen kousek nad úrovní podlahy. Přístrojová deska nese jen to nejpodstatnější.

Sdružené přístroje zahrnují rychloměr, otáčkoměr, několik kontrolek, digitální palivoměr a ukazatel teploty chladicí kapaliny. Světlomety se zapínají tlačítky po levé straně volantu, páčky na sloupku volantu ovládají směrové svítilny a stírač.

Uprostřed přístrojové desky jsou ovládací prvky větrací a topné soustavy, vpravo od nich pak rádio, které však považujeme v tomto druhu vozu za nadbytečnou výbavu, neboť o zábavu se stará především výkonný přeplňovaný čtyřválec 2,0 l, známý ze sportovních typů modelové řady Astra a Zafira. Ve Speedsteru Turbo totiž na každý kW jeho výkonu připadá pouhých 6,84 kg pohotovostní hmotnosti vozu…

Uložení přeplňovaného motoru napříč před zadní poháněnou nápravou si vyžádalo úpravy motoru i vozu, z nichž nejnápadnější jsou vstupy vzduchu na bocích před zadními koly, jimiž proudí chladicí vzduch do motorového prostoru k mezichladiči stlačovaného vzduchu.

Slabší Speedster 2.2 má proto menší součinitel odporu vzduchu 0,38 proti 0,41 u Turba, ovšem při vyšších rychlostech je důležitější přítlak, vytvářený u Speedsteru Turbo výraznější spodní hranou předního spoileru a spoilerem na zádi.

Odlišujícími znaky jsou rovněž nová a lehčí 17“ litá kola a větší maska chladiče na přídi. Předpokladem výborných jízdních vlastností je velmi tuhá skořepina karoserie (váží jen 74 kg!).

Odpružení je tvrdé, v porovnání se Speedsterem 2.2 vzrostla tuhost vinutých pružin dokonce o dalších 10 procent.

Opel Speedster Turbo - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec 2.0 Turbo ECOTEC, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 1998 cm3 (o/ 86 x 86 mm); 8,8:1; 147 kW/5500 min-1, 250 N.m/1950 až 5500 min-1; čtyřventilový rozvod 2x OHC; pětistupňová mechanická převodovka (3,58 - 2,02 - 1,35 - 0,97 - 0,79 - Z 3,63), stálý převod 3,95; pohon zadních kol.

PODVOZEK

Hliníkový prostorový rám slepený z protlačovaných profilů, ocelový pomocný rám pro uložení motoru a ochranný oblouk za sedadly; nezávislé lichoběžníkové zavěšení všech kol s horními a spodními příčnými rameny; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením o/ 288 mm, ABS; hřebenové řízení, 2,8 otáčky mezi rejdy, převod 15,8; pneumatiky 175/55 R 17 vpředu, 225/45 R 17 vzadu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2330 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1450/ /1488 mm; d/š/v 3786/1708/1117 mm; pohotovostní hmotnost 1005 kg, celková 1150 kg; objem zavazadlového prostoru 206 l; objem palivové nádrže 36 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 243 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 s, z 80 na 120 km/h na 4./5. převodový stupeň za 5,1/6,7 s; spotřeba paliva EU 11,9/6,5/8,5 l/100 km.

text: Pavel Olivík

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 11/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Křížem krážem

Nejrychlejší blesk

Ofenziva

Opel Adam 1.4 – Nejmenší Blesk

Opel Agila 1.2 - Čilý kompakt

Opel Ampera – Elektrická revoluce

Opel Ampera – Jak funguje v praxi?

Opel Antara 2.4 – Němec z Koreje

Opel Astra GTC – Krása na tři

Opel Astra J - Nové ambice



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 RIVOLI 1.5 BlueHDi 130k

20 984 km, r. 2021

1.049.900,- Kč

Peugeot Rifter 1,5 BlueHDi,CZ,1Maj,Active

108 743 km, r. 2018

409.900,- Kč

Mitsubishi ASX 1,8 INVITE DI-D 4WD

188 427 km, r. 2014

219.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |