Seat Leon - Král zvířat

Design nového Leónu vychází z konceptu Salsa a v porovnání s předchozí generací došlo k výraznému zvětšení všech hlavních rozměrů. Rozvor náprav je o 67 mm delší, vůz se prodloužil dokonce o 131 mm, zatímco u šířky a výšky došlo k nárůstu o 26 mm, resp. 19 mm. Rovněž rozchod kol je větší, o 20 mm vpředu a o 23 mm vzadu. Díky větším rozměrům mají více místa zejména cestující na zadních sedadlech, ale zavazadlový prostor se kvůli prostorově náročnější víceprvkové zadní nápravě s podélnými a příčnými rameny zvětšil o pouhý litr. Tato náprava však s přesným řízením a velmi tuhou karoserií zaručuje vysokou úroveň jízdních vlastností. Podvozek modelů Sport a Sport-Up má navíc tužší sportovní odpružení, které je u verze Sport-Up doplněno o širší pneumatiky na sedmnáctipalcových litých kolech. Dalšími zdroji radosti jsou pro řidiče výborná sportovní sedadla, tříramenný volant a tři zapuštěné kruhové přístroje (vpravo rychloměr, uprostřed otáčkoměr, vlevo palivoměr, teploměr chladicí kapaliny a velkoplošný displej informačního systému). Zbytek interiéru však svým strohým designem poněkud zaostává za zdařilým exteriérem, ačkoli kvalitě materiálů, zpracování ani funkčnosti nelze nic vytknout.

Nový León je prvním typem značky, u něhož jsou v nabídce boční airbagy pro cestující vzadu. Dvojice čelních a bočních airbagů vpředu a okenních airbagů patří ke standardní výbavě, stejně jako předpínače a omezovače síly na předních sedadlech nebo omezovače síly a úchyty Isofix na vnějších místech vzadu. Stabilizační systém ESP s řadou nových funkcí se na českém trhu dodává za příplatek. Například Overboost zaručuje maximální brzdnou sílu i při velmi zahřátých brzdových kotoučích. Kdykoli řidič zapne stírače, dochází k pravidelnému čištění kotoučů jemným přikládáním brzdových destiček. Pozornost zasluhují i samotné stírače. Podobně jako v Altee a Toledu zaujímají v klidové poloze místo podél střešních sloupků A, jsou však zvenku viditelné. Stírání ze stran dolů a zpět ke stranám se osvědčilo zejména při ostřikování čelního okna, kdy stírače odstraňují ze skla veškerou použitou vodu, kterou u většiny konvenčních řešení rozfoukává proud náporového vzduchu zpoza stíračů po očištěném skle. Osvědčený motor 1.9 TDI opět potvrdil, že dokáže nabídnout slušnou dynamiku při skromné spotřebě. Charakteru vozu však lépe vyhovují zážehové motory, zvláště pak výkonné 2.0 FSI (110 kW/150 k) a nový 2.0 TFSI (136 kW/185 k).

Seat León 1.9 TDI - STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; OHC 2V; přímé vstřikování čerpadlo-tryska; výfukové turbodmychadlo VGT, chladič stlačovaného vzduchu; 1896 cm³ (o/ 79,5 x 95,5 mm); 19:1; 77 kW (105 k)/ /4000 min^-1, 250 N.m/1900 min^-1; pětistupňová mechanická převodovka (3,778 - 2,063 - 1,348 - 0,967 - 0,744 - Z 3,600), stálý převod 3,389; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol, vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu víceprvková náprava s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy o/ 280/255 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, TCS, na přání EBA, DSR, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, obrysový průměr otáčení 10,7 m; pneumatiky 205/55 R 16, resp. 225/45 R 17 (Sport-Up).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2578 mm, rozchod kol 1533/1517 mm; d/š/v 4315/1768/1458 mm; c_x = 0,33; pohotovostní/celková hmotnost 1290 až 1405/1860 až 1868 kg; objem zavazadlového prostoru 341/1166 l; palivová nádrž 55 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 185 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,3 s; spotřeba paliva EU 6,4/4,1/4,9 l/100 km.

-PO-

foto: Jiří Maršíček

zdroj: Automobil revue 2/2006