Náš test

Mercedes-Benz GL 450 CDI - Největší

Tom Hyan 16.04.2010 00:12

38183

Z trojice SUV značky Mercedes-Benz je třída GL největší. Automobil spřízněný s třídou ML se také vyrábí v Tuscaloose v americkém státě Alabama…

Novodobá historie terénních automobilů Mercedes-Benz začala 1.února 1979, kdy byla v rakouském Grazu zahájena výroba třídy G, dnes už legendárního vozu, jehož produkce stále neskončila. Následovala třída ML (M), nyní vyráběná ve druhé generaci, technicky spřízněná s třídou GL, uvedenou na jaře 2006 na americký trh (do Evropy v září téhož roku; premiéra na NAIAS 2006 v Detroitu). Tradice vozů do terénu je u předchůdců společnosti Daimler AG mnohem delší, a tak nebylo divu, že při představení vyjely nové vozy GL 500 4Matic napříč africkou pevninou z Johannesburgu do namibijského Swakopmundu. Jízda se uskutečnila v předvečer oslavy výročí slavného putování Paula Graetze v dávném roce 1907.

Tento automobilový průkopník vyrazil z Dar es Salaamu (tehdy v Německé východní Africe, nyní v Tanzanii) a dojel do Swakopmundu za nepředstavitelně těžších podmínek než dnes, takže na cestu potřeboval plných 630 dnů (do cíle dorazil na Prvního máje 1909). Jel s osobním vozem SAG 35 HP (Süddeutsche Automobilfabrik Gaggenau), známém také pod značkami SAF nebo Gaggenau, jehož v roce 1905 založený výrobce se později spojil s automobilkou Benz & Cie a nakonec doDaimler-Benz (1926), přičemž továrna v Gaggenau je dodnes součástí koncernu Daimler AG (proslula výrobou terénních Unimogů).

Po úspěšném vstupu na světové trhy prošla třída GL (kódové označení X164) loni faceliftem (od května), který se dotkl nejen nabídky motorů (diesely GL 320 CDI a 420 CDI byly nahrazeny novými modely), ale rovněž designu a výbav. V zimních podmínkách jsme vyzkoušeli provedení GL 450 CDI 4Matic se vznětovým osmiválcem 4,0 l/ 225 kW (306 k), jehož sametový běh dává zapomenout na skutečnost, že se do nádrže lije nafta. Odpočátku se vůz dodává výhradně se sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G Tronic s možností přímého sekvenčního řazení Direct Select páčkami pod volantem a s pohonem všech kol 4Matic, který pracuje naprosto samočinně ve spolupráci s ESP, ASR, ABS a brzdovým asistentem. Vůz nabízí rovněž automatické udržování bezpečné rychlosti při sjezdu prudkých svahů DSR (Downhill Speed Regulation; nastavení tempomatem), stabilizaci přívěsu (jeho hmotnost je do úctyhodných 3500 kg), či kompletní výbavu Offroad-Paket se 100% závěry mezinápravového a zadního lamelového diferenciálu (otočný ovladač v kokpitu) a s redukovaným převodem Low Range s možností řazení za jízdy; pneumatické odpružení Airmatic s regulací světlé výšky (až na 307 mm) s adaptivními tlumiči ADS (Adaptive Damping System) atd.

Stylistické změny na karoserii představují modernizované nárazníky, překonstruované ochranné plechy pod vozem vpředu i vzadu, nová mřížka chladiče, denní osvětlení LED, jiný design kol z lehké slitiny (až 21 palců), jiné chromované koncovky výfuků, úpravy interiéru a rovněž rozšířená paleta barev včetně nových metalických stříbrné Palladium a šedé Tenorite. Standardní výbavou je také systém PRE-SAFE pro zmírnění následků případné nehody, aktivní opěrky hlav NECK PRO vpředu, inteligentní hlavní světlomety, koncové svítilny LED a mnoho dalšího.

Úpravy pohonných jednotek se při shodném výkonu soustředily především na snížení spotřeby paliva (až o 8 %) a emisí. Na snímcích představujeme vznětový osmiválec GL 450 CDI (v době testu za 2,231 milionu Kč včetně DPH), nabídku zahajuje GL 350 CDI BlueEFFICIENCY se šestiválcem 3.0/165 kW (224 k) za 1,783 milionu Kč; o málo dražší je ekologická varianta GL 350 BlueTEC se shodným upraveným motorem (155 kW/211 k; 540 N.m), nižší spotřebou EU 9,0 l/100 km a přídavným vstřikováním AdBlue pro splnění emisní normy EU6. Příznivci zážehových motorů mají možnost volby osmiválců GL 450 (4,7 l; 250 kW/340 k; 460 N.m), resp. špičkového GL 500 (5,5 l; 285 kW/388 k; 530 N.m), u nichž také klesla spotřeba paliva EU na 13,1, resp. 13,3 l/100 km. Cena ovšem už přesahuje dva miliony korun českých (více na www.mercedes-benz.cz), třída GL je však jedním z nejlepších automobilů svého segmentu, vhodným pro pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti, jenž se neztratí ani při vyjížďce do terénu. V obvyklém přehledu přinášíme technické údaje obou základních vznětových verzí.

Zdroj: Automobil 03/10
Autor: Tom Hyan

MOTORY	kapalinou chlazené vidlicové vznětové CDI, uložené podélně vpředu; přeplňované turbodmychadlem s chladičem vzduchu (u V8 dvěma); DOHC 4V; přímé vstřikování common rail, DPF; GL 350 CDI BlueEFFICIENCY: šestiválec do V/72°; 2987 cm3 ( 83 x 92 mm), 17,7:1, 165 kW (224 k)/3800 min 1, 510 N.m/ 1600 – 2800 min 1; GL 450 CDI: osmiválec do V/75°; 3996 cm3 ( 86 x 86 mm), 17,0:1, 225 kW (306 k)/ 3600 min 1, 700 N.m/2000 – 2600 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	kapalinový měnič momentu a samočinná sedmistupňová převodovka 7G Tronic (4,38 – 2,86 – 1,92 – 1,37 – 1,00 – 0,82 – 0,73 – Z 3,42) s možností přímého řazení; stálý převod náprav v pořadí uvedených motorů 3,45/3,09; trvalý pohon všech kol 4Matic.
PODVOZEK	samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy; pneumatické adaptivní odpružení Airmatic/ADS, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy 350 x 32/330 x 22 mm s vnitřním chlazením a podtlakovým posilovačem; ABS/EBD, BA, ASR/ESP; hřebenové řízení s posilovačem variabilního účinku; pneumatiky 265/60 R 18, pro GL 450 CDI 275/55 R 19.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 3075 mm, rozchod kol 1651/1654 mm; d/š/v 5099/1920/1840 mm; světlá výška 200 mm; objem zavazadlového prostoru 300/1240/2300 l; objem palivové nádrže 100 l; pohotovostní hmotnost DIN 2375/2475 kg (sedmimístný 2430/2510 kg), celková hmotnost 3150/3250 kg; brzděný přívěs do 3500 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)	největší rychlost 210/230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,5/7,6 s; spotřeba EU město 11,9/15,6 l/100 km, mimo město 7,7/9,2 l/100 km a kombinace 9,3/11,6 l/100 km; emise CO2 244/307 g/km.