image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

BMW 640d Coupé – Nová doba

Petr Hanke 09.03.2012 14:56

Test 02-bmw640d 61039

Klasické kupé Gran Turismo by mělo mít elegantní vzhled, poskytovat vrcholný komfort na dlouhých cestách a přitom řidiče potěšit výkonným motorem…

BMW 640d CoupéU automobilu BMW 640d Coupé se ukázalo, že to vše lze nabízet i ve spojení se vznětovým motorem. Díky nízké spotřebě paliva právě tato verze dává, pro někoho možná až překvapivě, značný smysl. Velké kupé BMW řady 6 je postaveno na stejném technickém základu jako řady 5 a 7. Tomu odpovídá řešení ­podvozku a poháněcí soustavy, ale například také konstrukce karoserie, která má pro snížení hmotnosti vnější díly vyrobené převážně z hliníku. I díky tomu klesla ve srovnání s předchozí generací řady 6 pohotovostní hmotnost o deset kilogramů, a to přesto, že došlo ke značnému nárůstu rozměrů a zvýšení tuhosti karoserie. Spojení vznětového motoru a dvoudveřové karoserie kupé není už žádnou novinkou, u BMW však typ 640d vybavili nejnovější generací vznětového řadového šestiválce s kódovým označením M57.

05-bmw640d 61037Tento motor je čtvrtou generací bavorských vznětových šestiválců (první se představila v roce 1983 v typu 524d/td) a vyznačuje se celohliníkovou konstrukcí. Ve specifikaci pro 640d je vybaven postupným přeplňováním s jedním malým a jedním velkým turbodmychadlem, která si podle otáček mezi sebou plnění ­motoru, pro řidiče zcela neznatelně, rychle předávají. Jejich souhrou se dosahuje potřebných reakcí v nízkých otáčkách a sou­časně účinného plnění pod zatížením v otáč­kách vysokých. Samozřejmostí je použití přímého vstřikování common rail, jež v tomto motoru pracuje s tlakem 200 MPa. Projev řadového šestiválce je velmi kultivovaný a vyznačuje se značnou ochotou k vytáčení i nad 5000 min‑1. Vzhledem k tomu, že dosahuje maxima točivého momentu 630 N.m již při 1500 min‑1, má řidič k dispozici přibližně 3500 min‑1, což je u motoru spalujícího naftu nevídané rozpětí otáček! Ve spojení s osmistupňovou samo­činnou převodovkou proto jde o velmi po­vedené ústrojí pohonu, které v mnoha směrech nabízí jízdní zážitky odpovídající výkonným zážehovým jednotkám.

04-bmw640d 61038To platí také pro zvukový projev motoru i jeho nízké vibrace. Snad jen ve velmi vysokých ­rychlostech nad 200 km/h je znát, že záže­hové motory této řady (BMW 640i a 650i) mají v otázkách dynamiky mírnou převahu. Naopak silnou stránkou vznětového prove­dení je spotřeba paliva, i když kombinované hodnoty EU 5,4 litru na stovku kilometrů v praxi takřka nelze dosáhnout. Běžně je třeba při provozu počítat s hodnotami o dva až čtyři litry vyššími… Vyobrazený automobil byl vybaven pa­ketem M Sport, jenž prozrazují výrazněji tvarované nárazníky a prahy, stejně tak jako mnoho doplňků interiéru. Jeho součástí je také sportovněji naladěný podvozek s odlišným obutím pro přední a zadní nápravu. V případě testovaného vozu však byl podvozek doplněn systémy Adaptive Drive a toto propojení aktivních tlumičů (proměnná je charakteristika pro stlačení i roztažení tlumiče) a stabilizátorů s pro­měnnou tuhostí dokáže vůz přizpůsobit kvalitě vozovky a stylu řidiče, ale současně omezit naklánění karoserie při jízdě v zatáčkách.

08-bmw640d 61035Systém nabízející hned několik nastavení je velmi pečlivě naladěn, takže jeho intervence jsou zcela přirozené a nijak neruší velmi příjemný jízdní projev, jenž je zdařilým kompromisem mezi komfortem a sportovními vlastnostmi. Právě poměr těchto dvou vlastností lze ve znač­ném rozsahu měnit tlačítkem umístěným vedle voliče převodovky. Podle požadavků se však nepromění pouze systémy pod­vozku včetně DSC, ale například také činnost elektrického posilovače řízení, či celé poháněcí soustavy. Přínosem tohoto komplexního systému je vždy odpovídající sladění pro zvolené použití. I tak ale BMW 640d Coupé zůstává především komfortním vozem, ideálním pro každodenní jízdy, než čistokrevným sportovním automobilem. Vzhledem k tomuto zaměření je jistě vítaným doplňkem pohon všech kol xDrive, jenž se právě pro verzi 640d v provedení kupé i kabriolet začíná od jara nabízet.

07b-bmw640d 61036Dosud byl systém xDrive k dispozici pouze pro zážehový osmiválec BMW 650i v obou karosářských verzích. Výrobní program tedy nyní tvoří kabriolety a kupé v provedení 640i, 650i, 650i xDrive, 640d a 640d xDrive. Jde o druhou moderní gene­raci řady 6 (kódové označení F12/F13), pokud nepočítáme originální kupé řady 6 (E24), představené na Ženevském autosalonu v březnu 1976 a vyráběné v různých typech až do roku 1989 (celkem vzniklo 86 219 vozů). Nástupce původní šestky se představil až o čtrnáct let později (řada E63/E64), ovšem uvedl rovněž první sériové otevřené vozy řady 6. Nová gene­race (nej­prve kabriolet F12) slavila premiéru na autosalonu NAIAS 2011 v Detroitu, kupé (F13) se představilo loni na jaře v Šanghaji; jeho tvary naznačila studie z Pařížského autosalonu 2010. Počet karosářských va­riant nové řady 6 nyní rozšiřuje čtyřdveřové kupé BMW 6 Gran Coupé s prodlouženým rozvorem, při premiéře uvedené v typech 640i, 640d, 650i a 650i xDrive.

Technické údaje

MOTOR (640d) – kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec, postupně přeplňovaný dvojicí turbodmychadel, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; 2993 cm3 (ø 84,0 x 90,0 mm); 16,5:1; 230 kW (313 k)/4400 min‑1 a 630 N.m/ 1500 – 2500 min‑1; hlinikový blok a hlava válců; elektronické přímé vstřikování paliva common rail, EU5.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – osmistupňová samočinná převodovka ZF s kapalinovým měničem momentu a možností přímého řazení (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317); stálý převod nápravy 2,813. Pohon zadních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena a vzadu pětiprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové ø 348/345 mm s vnitřním chlazením, DSC (ASC+T, CBC, DBC, ABS/EBD); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2855 mm, rozchod kol 1600/1657 mm, d/š/v 4894/1894/1369 mm; objem zavazadlového prostoru 460 l; objem palivové nádrže 70 l; pohotovostní hmotnost od 1715 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,5 s; spotřeba paliva EU (město/mimo město/kombinace) 6,6/4,8/5,4 l/100 km; emise CO2 143 g/km.

Převzato z časopisu automobilrevue 61041

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW 118i – Nikdy neříkej nikdy

BMW 135i Coupé - Muscle car

BMW 1 M Coupé (E82) - Návrat ke kořenům

BMW 320d - Vyvážená nabídka

BMW 320e – Radost šetřit

BMW 325d Cabrio - Také s naftou

BMW 335i (F30) – Jediný šestiválec…

BMW 3 Coupé (E92) - S pohonem všech kol

BMW 520d EfficientDynamics Edition – CO2: 119 g/km!

BMW 530d Touring



Emil Frey Select

Citroën ë-C4 ELECTRO,CZ,1Maj,FEEL,AT,50kWh

26 919 km, r. 2023

639.900,- Kč

Toyota Proace Max Active 3,5t L2H2 2,2 D 140k

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Renault Captur 1.2TCe,88kW,INTENS,AT,TAŽNÉ

134 885 km, r. 2017

259.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |