Subaru Forester – Šestá generace

Šestá generace ikony klasických SUV. Nová generace staví na pilířích svých předchůdců – má motor Boxer, pohon všech kol Symmetrical AWD a systém EyeSight. Přidává k nim ale více komfortu, asistenčních systémů a konektivity. A to vše v mnohem atraktivnějším designu.

Šestá generace

Tři desetiletí jsou v automobilovém světě věčností. První Subaru Forester se představil v roce 1997 a za tu dobu urazil obrovský kus cesty. Z původního crossoveru, který bychom mohli dnes přirovnat k modelu Crosstrek, se od třetí generace vyprofilovalo jako plnohodnotné středně velké SUV nabízející kombinaci velkého vnitřního prostoru a robustní konstrukce, opírající se o pohon všech kol a typickou koncepci s motory Boxer. 

Nejnovější šestá generace pokračuje v nastaveném trendu, nicméně na zcela novou úroveň posouvá nejen vzhled, ale především poskytovaný komfort. Subaru se na svoji novinku podívalo od základu nově a velmi důkladně. Protože základem pro prvotřídní komfort i jízdní vlastnosti je co nejpevnější struktura karoserie, která nepřenáší vibrace a podvozek se o ni může opřít, zaměřilo se Subaru právě na tuto oblast. Díky přepracování nosné struktury Globální platformy Subaru a více než ztrojnásobení délky lepených spojů se zvětšila již dříve značná tuhost konstrukce o 10 %.
V útrobách vozu pracuje elektrifikovaná hnací soustava e-Boxer, spojená s bezestupňovou převodovkou Lineartronic a aktivním, symetricky uspořádaným pohonem všech kol. Jde tedy o typickou koncepci Subaru přinášející zásluhou nízko umístěného těžiště nejen špičkové jízdní vlastnosti na silnici, ale také příkladnou průchodnost terénem, opírající se o velké nájezdové úhly a světlou výšku 220 mm. V terénu účinně pomáhá i osvědčený režim X-Mode, nabízející dvojici režimů pro nezpevněné a sypké povrchy.

Strhující svezení

Terénní schopnosti těží kromě jiného z vynikajícího výhledu všemi směry, který je prvkem aktivní bezpečnosti také v běžném provozu. V terénu ale umožňuje s vozem velmi přesně manévrovat, k čemuž přispívají také přirozené reakce na pohyby plynového pedálu a brzdy. V tomto ohledu je zřejmý přínos elektrické části hnací soustavy, která pomáhá s rozjezdem a umožňuje extrémně jemné dávkování hnací síly ke kolům.

Nejen v terénu, ale také na silnicích se špatným povrchem nebo na kostkách Forester ohromí svým klidem. Jeho pečlivě naladěný podvozek zcela suverénně pohlcuje veškeré nerovnosti povrchu, a to jak z pohledu vibrací, tak hluku. Výsledkem je stoický klid za všech okolností, tedy při akceleraci, zatáčení či na brzdách. Forester jednoduše přesně reaguje na řidičovy podněty a současně mu na ně dává přesně definovanou zpětnou vazbu. To vše dodává jízdě klid a umožňuje až překvapivě svižné průjezdy zatáčkovitých sekcí, nebo třeba cestování po polních cestách.

e-BOXER

Mild hybridní hnací soustava kombinující plochý zážehový čtyřválec (Boxer) 2,0 l s elektromotorem integrovaným v bezestupňové převodovce Lineatronic. Celkový výkon soustavy 100 kW (136 k). Nová strategie řízení nyní více využívá elektrickou část soustavy pro rychlejší reakce na plynový pedál a celkově nižší spotřebu paliva. Plochá koncepce snižuje těžiště a zlepšuje jízdní vlastnosti.

SYMMETRICAL AWD

Tradiční trvalý pohon všech kol Subaru. Aktivně rozděluje hnací sílu mezi nápravy podle aktuálních podmínek. Specialitou je symetrické uspořádání podle podélné osy vozu a také optimální rozložení hmotnosti mezi nápravy. Výsledkem je prvotřídní přilnavost a jisté jízdní vlastnosti.

Nový zvenku i zevnitř

I když je podvozek nového Foresteru strhující, neměl by zastínit ani jeho další stránky. O pozornost například bojuje nově navržený design karoserie, jemuž dominuje široká přední část, originálním způsobem propojující typickou masku chladiče s adaptivními LED světlomety. Výrazným prvkem designu dodávajícím novému Foresteru robustnost jsou opticky zvýrazněné hranaté blatníky s praktickými plastovými lemy. Zezadu podtrhují eleganci propojené zadní skupinové svítilny, zatímco k celkově svěžímu designu přispívá detail v podobě horizontálního rozdělení zadních D-sloupků s nápisem Symmetrical AWD. K dispozici jsou různé možnosti individualizace vzhledu, které se opírají o kombinaci jedenácti barev karoserie a kol s průměry 18 nebo 19 palců.

Doslova nový svět na posádku čeká uvnitř nového Foresteru. Palubní deska je zdařilou kombinací tradiční přehlednosti a intuitivní obsluhy a skoro až luxusního charakteru, který byl dříve typický pouze pro model Outback. U variant s koženým čalouněním je tento materiál použitý také na obložení dveří nebo středovém tunelu, což kolem posádky vytváří příjemné prostředí. Nově uspořádané držáky nápojů, velké kapsy ve dveřích, USB porty nebo přihrádka pro bezdrátové nabíjení telefonů zajišťují potřebnou praktičnost pro každodenní život.

EYESIGHT

Nejnovější generace kombinuje dva kamerové systémy a radary v rozích předního nárazníku. Kromě přednárazového brzdění a adaptivního tempomatu nově přináší také inteligentní omezovač rychlosti a schopnost zabránit střetům s chodci a cyklisty při odbočování na křižovatkách.

X-MODE

Terénní režim – k dispozici jsou dvě nastavení pro nezpevněný povrch a pro bahno/písek. Po aktivaci se komplexně přenastaví poháněcí soustava, převodovka, pohon všech kol, stabilizační systém a řízení. Výsledek: lepší manévrovatelnost a trakce, stejně jako schopnost vyhrabat se z bahna nebo písku.

Řidič má k dispozici nejnovější generaci infotainmentu s vertikálně orientovaným centrálním displejem o úhlopříčce 11,6 palce. Na rozdíl od většiny konkurence jej ale Subaru rozdělilo na tři samostatné části, v nichž se řidič snadno orientuje. Samotný infotainment s mnoha komfortními a bezpečnostními funkcemi, ale také bezdrátově připojitelná rozhraní Apple CarPlay a Android Auto mají své místo uprostřed. Ve spodní části je ale kromě lišty tlačítek přímé volby některých funkcí napevno umístěné i ovládání klimatizace doplněné fyzickými tlačítky změny teploty po stranách. Horní část displeje je vyhrazena palubnímu počítači, ale mohou zde být zobrazeny také informace audiosystému, navigace nebo systému EyeSight – kdo zná předchozí generace Foresteru, zjistí, že jde o moderní interpretaci praktického centrálního displeje, jenž byl dříve umístěn na středovém panelu.

Neprůstřelná bezpečnost

Právě posledně zmiňovaný systém EyeSight prošel značnou proměnou. Má nyní 15 bezpečnostních a komfortních funkcí, z nichž pět je zcela nových a sedm vylepšených. Systém je komplexnější a ke své činnosti využívá celkem tři kamery a radary vpředu.

INTEGRÁLNÍ BRZDOVÁ SOUSTAVA

Systém aktivně regulující brzdný tlak samostatně pro každé kolo na základě pokynů řidiče a aktuální situace. Přínos: citlivější činnost stabilizačního systému i asistenčních systémů (komfortních i bezpečnostních).

TUHOST KAROSERIE

Tuhost karoserie je základ pro bezpečnost, jízdní vlastnosti i komfort. Nový Forester přináší další zvýšení tuhosti o 10 % kombinací montáže s uzavřeným vnitřním rámem a více než ztrojnásobené délky lepených spojů.

Palubní systém ale doplňují i další prvky, jako je třeba monitorování řidiče – tento systém dokáže nejen hlídat bdělost osoby za volantem, ale také ji dokáže rozpoznat a přizpůsobit jí dříve uložené nastavení. Nechybí ani funkce rozpoznávání dopravních značek, sloužící například pro inteligentní omezovač rychlosti nebo adaptivní tempomat. Při manévrování řidič ocení kamerový systém nabízející 3D pohled na vůz.

Pasivní bezpečnost zajišťuje kromě tužší karoserie a chytřejších asistenčních systémů také devět airbagů, mezi nimiž nechybí ani středový airbag, umístěný mezi řidičem a spolujezdcem a zabraňující jejich kontaktu při bočním nárazu. Není proto pochyb, že Forester si jede pro zisk pěti hvězd v nárazových testech Euro NCAP, kde nedávno excelovaly modely Impreza a Crosstrek.

Šestá generace Subaru Forester je dalším evolučním posunem. Navazuje na ně svojí houževnatostí, praktičností a vysokou úrovní bezpečnosti. Posunuje se ale dále v otázkách atraktivity designu, zpracování interiéru a poskytované úrovně komfortu a akustiky.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Rozměry karoserie (d/š/v)	4670/1830/1730 mm
Rozvor náprav	2670 mm
Pohotovostní hmotnost	1693 kg
Hmotnost brzděného přívěsu	1870 kg
Motor	Plochý čtyřválec Boxer, 1995 cm3
Výkon	100 kW (136 k)/min-1
Točivý moment	182 N.m/min-1
Převodovka	Bezestupňová, Symmetricval AWD
Zrychlení 0–100 km/h	12,2 s
Největší rychlost	188 km/h
Kombinovaná spotřeba (WLTP)	8,1 l/100 km

Tradice zavazuje

Z automobilu, který bychom dnes nazvali crossoverem, se během 27 let stalo plnohodnotné SUV nastavující laťku pro jízdní vlastnosti na silnicích i mimo ně. Připomeňme si pět generací Subaru Forester, na něž ta současná navazuje.

Myšlenka postavit osobní vůz schopný vyrazit se svojí posádkou i mimo klasické silnice je Subaru vlastní od konce šedesátých let, kdy začal vývoj osobních vozů s pohonem všech kol, jenž vyústil premiérou sériového Leonu 1400 4WD v roce 1972. Od té doby Subaru s touto myšlenkou stále pracovalo. Skutečný rozmach takto pojatých osobních vozů do každého terénu nastal počátkem 90. let a Subaru bylo opět u jeho kolébky. Na trh přineslo zvýšené varianty osobních kombi vybavené pohonem všech kol.

V roce 1992 tak vzniklo Subaru Impreza Gravel Express, v roce 1994 první generace Subaru Outback a v roce 1997 jako samostatný model Forester. Pojetí jeho zvýšené karoserie, která ale nebyla z dnešního pohledu klasickým SUV, vycházelo z konceptu Streega představeného o dva roky dříve. Sériový vůz sdílel mnoho techniky s Imprezou, oproti níž měl o 30 mm zvětšenou světlou výšku a také samotnou karoserii poskytující více prostoru. Samozřejmostí bylo klasické technické řešení Subaru s plochými motory ­Boxer a symetricky uspořádaným pohonem všech kol.

Druhá generace z roku 2002 na svého předchůdce navázala technikou i proporcemi, ačkoliv vzhled nebo palubní deska byly zcela nové. V průběhu výroby se kompletně proměnila nabídka motorů, mezi nimiž ani v Evropě nechyběly pověstné přeplňované jednotky.

Po dvou technicky spřízněných generacích byla třetí z roku 2008 zcela novým vozem, jenž narostl do všech směrů. Forester se v tomto okamžiku stal plnohodnotným SUV, ovšem s jízdními vlastnostmi, které udivovaly i na běžných silnicích. Z pohledu techniky byl kombinací modelů Impreza a Outback, přičemž pod jeho kapotou se objevil také první vznětový motor Subaru.

V roce 2012 měla premiéru čtvrtá generace, která narostla do všech směrů, což přineslo více vnitřního prostoru a také komfortu. Z pohledu techniky přibyla nová generace zážehových motorů a bezestupňová převodovka Lineartronic.

Pátá generace z roku 2018 Forester opět posunula, protože technickým základem již byla tehdy zbrusu nová Globální platforma Subaru, poskytující celkově větší tuhost a vyšší úroveň bezpečnosti. Tu zvyšoval také standardně dodávaný systém EyeSight. Premiérově se představil také elektrifikovaný ­pohon e-Boxer.

1992	Subaru Impreza Gravel Express
1995	Subaru Streega (koncept)
1997	Forester 1. generace
2002	Forester 2. generace
2008	Forester 3. generace
2012	Forester 4. generace
2018	Forester 5. generace

V ČÍSLECH SUBARU FORESTER

5 milionů vyrobených Foresterů od roku 1997

Pravé Subaru
» Plochý motor e-Boxer (SI-Drive)
» Symetrický pohon všech kol
» Převodovka Lineartronic
» 2 terénní režimy X-Mode
» Systém EyeSight

508 l objem zavazadlového prostoru

+10 % tužší karoserie

8→27 m
více než 3x více lepených spojů

220 mm světlá výška

Asistenční systémy
Bezpečnost
» Přednárazový systém
» Nouzové zastavení
» Monitorování řidiče
» Stabilizace přívěsu
Komfort
» Adaptivní tempomat
» Inteligentní omezovač rychlosti
» Udržování v jízdním pruhu
» 360˚ kamerový systém

Převzato z časopisu

Fotogalerie