Ford – Elektrické modely

V paletě Fordu vždy byly cenově dostupné, rodinné, ale i sportovní a univerzálně využitelné automobily. Neříkejte, že jste nikdy neslyšeli hesla jako Ford V8, Escort, Transit, Sierra nebo Mondeo! Ford se však také podepsal pod dnes již legendární typy Puma, Explorer, Capri a Mustang. A všechny čtyři tyto ikony nyní k českým zákazníkům přijíždějí ve zcela nové, plně elektrické podobě. Představují bezemisní, trvale udržitelnou budoucnost a disponují pokročilými asistenčními prvky i veškerými výhodami plynoucími z trvalého připojení k internetu. 

FORD V ČELE POKROKU

Koncern Ford Motor Company studuje možnosti alternativních pohonů vlastně již 130 let.

Henry Ford od roku 1908 „stavěl Ameriku na kola“, když spustil pásovou výrobu své legendární „plechové Lízy“. Cesta ke koncepci jeho typu T však nebyla přímočará. Svůj první automobil Henry Ford postavil a vyzkoušel již v roce 1896. Byl tehdy zaměstnán v Edisonově Detroitské továrně na výrobu osvětlení, kde jej o tři roky před tím povýšili na šéfkonstruktéra. Henry Ford si svého zaměstnavatele, o 16 let staršího vynálezce a podnikatele Thomase Alvy Edisona, nesmírně vážil. V pozdním věku se stali osobními přáteli a intenzivně konzultovali také perspektivy rodícího se automobilu. Elektromotor byl stále ve hře, a to až do roku 1912. Tehdy se však Henrymu podařilo stlačit cenu základního Fordu T se spalovacím motorem na 650 dolarů, zatímco nejlevnější elektromobil na trhu byl tenkrát třikrát dražší. Počet míst pro doplňování benzínu pochopitelně rostl snadněji, a tedy i rychleji než počet bodů pro nabíjení elektřiny, a když ještě v roce 1912 Charles Kettering vymyslel elektrický spouštěč, spalovací motor měl vyhráno a stal se na celé století dominantním zdrojem síly pro silniční vozidla na celém světě.

Ford Motor Company však zkoumá alternativní druhy pohonu průběžně. Od konce 90. let minulého století pracuje na vodíku, a to jak skrytém v palivových článcích (pro výrobu elektrické energie), tak pro přímý pohon spalovacího motoru. Na autosalonu v Los Angeles v roce 2006 Ford představil vodíkový prototyp Explorer, když využil masivního podvozku SUV pro zástavbu rozměrných nádrží. O dva roky později se objevil první elektromobil Ford Focus, současně nabíhala výroba osobních automobilů Ford s různým způsobem elektrifikovaným pohonem, včetně hybridního a plug-in hybridního. V současnosti jsou již elektrifikovány všechny osobní automobily Ford v Evropě: Puma a Focus mají mild hybridní hnací systémy a populární SUV Kuga je k mání jako hybrid nebo plug-in hybrid s možností nabíjení akumulátoru z vnějších zdrojů. Nikdy se bezhlavě nevrhat do obchodních experimentů: Ford vždy nabízí zákazníkům ve správnou chvíli to správné zboží.

Typem Capri se konstruktéři Fordu pokusili připomenout stejnojmenné legendární sportovní kupé, vyráběné od sklonku 60. do poloviny 80. let minulého století. Původní Capri se stalo legendou (nejen) evropských silnic, zvěčnělo v britském seriálu Profesionálové a dodnes se majitelé těchto vozů sdružují v klubech.

Na první pohled si na novém Fordu Capri všimneme specificky řešené přídě, ale především přepracované zadní části pěti­dveřové karoserie. Prodloužení zadního převisu jde ve prospěch především zádi, která tak má po vzoru kupé plynuleji splývající střechu, ale zároveň skrývá i větší zavazadlový prostor, jenž má asi o 100 l větší objem než v Exploreru. Také Capri stojí na špičkové elektrické platformě MEB a dostanete je s pohonem zadních kol (RWD) s elektromotorem o výkonu 210 kW (286 k) a ve verzi AWD pak i s druhým vpředu, s výkonem 80 kW (109 k). Capri RWD má akumulátor s kapacitou 77, AWD pak 79 kWh a na jedno nabití ujede až 627 km.

Podobně jako Explorer, také nový Ford Capri vyniká mimořádně zdařilým naladěním odpružení. Stále platí ono staré pořekadlo o tom, že Ford v Evropě učí konkurenty stavět podvozky. Kombinace specifických silentbloků, pružin a tlumičů si elegantně poradí s vyšší hmotností elektromobilu a i na 20palcových ráfcích tiše a bez rázů pohlcuje ostré nerovnosti a kola na nich nejeví tendence k odskakování. Na delších zvlněních vozovky se pak Explorer svisle nerozkmitá, potěší rovněž znamenité tlumení interiéru od vnějších ruchů. Ford Capri je spolehlivým společníkem i při svižnější jízdě, který se chová předvídatelně a ničím vás nepřekvapí.

FORD PUMA GEN-E

Ford právě doplnil nabídku svých elektromobilů o nový základ nabídky: představil plně elektrický model Puma Gen-E, znamenající vstup bezemisního řešení do nejprodávanějšího vozu společnosti Ford v Evropě. 

Puma Gen-E se bude vyrábět v pokročilé továrně Fordu v Craiově v Rumunsku, zatímco elektrické poháněcí ústrojí je sestavováno v Halewoodu ve Velké Británii. Tento model si zachovává svou zábavnou povahu při řízení a výrazný design, což jsou klíčové faktory jeho oblíbenosti v Evropě. Ford Puma Gen-E se pyšní aktualizovanou elektrickou architekturou zvyšující efektivitu a dojezd: na jedno nabití ujede až 376 km v kombinovaném cyklu WLTP a impozantních až 523 km v městských podmínkách. Díky rychlému nabíjení mohou řidiči přidat 124 km dojezdu za pouhých 10 minut. Dynamika je zdůrazněna znamenitým zrychlením z klidu na 100 km/h již za 8 sekund.

Pokud jde o praktičnost, kompaktní elektrický pohon s akumulátorem v podlaze výrazně rozšířil prostory pro zavazadla. Nový GigaBox v zádi tak nabízí v základním uspořádání až 574 litrů úložného prostoru, což překonává i některá SUV o třídu výše, po sklopení zadních sedadel pak nabídne 1283 litrů prostoru pro náklad. 43litrový „frunk“ pod přední kapotou efektivně využívá prostor dříve obsazený zážehovým motorem.

Exteriér modelu Ford Puma Gen-E kombinuje prvky Pumy se spalovacím motorem s novými úpravami pro zlepšení aerodynamiky, včetně plného štítu místo masky chladiče, jenž se inspiruje velkým Mustangem Mach-E. Další sportovní designové prvky, jako je zadní spoiler a jedinečné ­ráfky z lehkých slitin, přispívají k dynamickému vzhledu tohoto vozu.

Palubní deska je zcela nová. Puma Gen-E se pyšní moderním designem se dvěma obrazovkami zaměřenými na řidiče a infotainmentem Ford SYNC 4, který nabízí navigaci založenou na cloudu a bezdrátovou integraci chytrého telefonu prostřednictvím Apple CarPlay i Android Auto. Těšit se můžete též na skládací středovou loketní opěrku a bezdrátové nabíjení telefonu.

Pohodlí při řízení Pumy Gen-E zvyšuje minimalistický elektronický volič směru jízdy v páčce vpravo před volantem a možnost jednopedálového ovládání, což usnadňuje pojíždění ve městě. Bezpečnostní a komfortní funkce zahrnují inteligentní adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go a prediktivní asistencí rychlosti, jakož i kamerový systém s 360stupňovým panoramatickým rozhledem po okolí. Volitelné dynamické matricové LED světlomety se samočinně přizpůsobují aktuálním světelným a provozním podmínkám.

FORD EXPLORER

Symbolem elektrické ofenzivy společnosti Ford of Europe se stává zcela nový Explorer. Jako jeho stejnojmenní předchůdci, také nový Explorer je robustním společníkem pro každou situaci. 

Již z prvního pohledu nový Ford Explorer vyniká osobitostí. Jde o revoluční SUV Ford, jež mění pravidla hry. Kombinací výkonného elektrického pohonu, moderního designu a nejnovějších technických řešení se stává ideálním společníkem pro každodenní dobrodružství i rodinné výlety. Jedním z nejvýraznějších rysů nového Fordu Explorer je jeho elegantní a dynamický design. S atraktivními liniemi, širokou zaslepenou maskou chladiče a výraznými LED světlomety na obou koncích karoserie přitahuje pozornost na první pohled. Interiér vozu je navržen s důrazem na pohodlí a praktičnost. Prostorná kabina nabízí dostatek místa pro celou rodinu, zatímco kvalitní materiály a moderní výbavové prvky vytvářejí příjemnou atmosféru.

Pod kapotou se skrývá špičkový elektrický pohon, který poskytuje ohromující výkon a okamžitě dostupný točivý moment. Se 77kWh akumulátorem Explorer na jedno nabití ujede podle WLTP 602 km a 210kW elektromotor mu zajistí nejen oslnivou dynamiku v přímce, ale i jízdní zážitky, protože je uložen na zadní nápravě. Verze s motorem i vpředu pak nabídne 250 kW a zrychlení z klidu na 100 km/h za 5,3 s.

Nový Ford Explorer se pyšní také inteligentními prvky, jež chrání cestující. Bezpečnostní systémy, jako je automatické brzdění v nouzi, asistent pro jízdu v pruzích a adaptivní tempomat, zajišťují klidnou jízdu bez stresu. Součástí výbavy je také moderní infotainment s rozměrným dotykovým displejem. Nabízí intuitivní ovládání, možnost bezdrátového připojení chytrých telefonů a množství multimediálních funkcí, ale skrývá za sebou též trezor pro uložení cenností!

SDÍLENÍ ZKUŠENOSTÍ

10. června 2020 ve společném prohlášení koncerny Ford Motor Company a VW Group oznámily podepsání obsáhlé dohody o spolupráci na vývoji moderních vozidel pro budoucnost. V jejím rámci například Ford vyvinul nový pickup Ranger, prodávaný též Volkswagenem jako Amarok, zatímco Volkswagen zajistil nejmodernější podobu své elektrické platformy MEB pro vozy Ford Explorer a Capri.

Podpora ekologické udržitelnosti je pro koncern Ford klíčovým scénářem, a proto je nový Explorer navržen i s ohledem na životní prostředí. Použitím recyklovaných materiálů a energeticky efektivních výrobních procesů přispívá k ochraně přírody, což ocení každý ekologicky smýšlející řidič. S novým Fordem Explorer můžete prozkoumávat svět s chutí a sebevědomím. Je to automobil, který spojuje výkon, pohodlí a udržitelnost v jedno harmonické řešení.

FORD CAPRI

Nový, plně elektrický Ford Capri je přímo odvozen z typu Explorer. Kromě dynamicky stylizované karoserie na něm oceníte například i větší zavazadlový prostor.

Henry Ford od roku 1908 „stavěl Ameriku na kola“, když spustil pásovou výrobu své legendární „plechové Lízy“. Cesta ke koncepci jeho typu T však nebyla přímočará. Svůj první automobil Henry Ford postavil a vyzkoušel již v roce 1896. Byl tehdy zaměstnán v Edisonově Detroitské továrně na výrobu osvětlení, kde jej o tři roky před tím povýšili na šéfkonstruktéra. Henry Ford si svého zaměstnavatele, o 16 let staršího vynálezce a podnikatele Thomase Alvy Edisona, nesmírně vážil. V pozdním věku se stali osobními přáteli a intenzivně konzultovali také perspektivy rodícího se automobilu. Elektromotor byl stále ve hře, a to až do roku 1912. Tehdy se však Henrymu podařilo stlačit cenu základního Fordu T se spalovacím motorem na 650 dolarů, zatímco nejlevnější elektromobil na trhu byl tenkrát třikrát dražší. Počet míst pro doplňování benzínu pochopitelně rostl snadněji, a tedy i rychleji než počet bodů pro nabíjení elektřiny, a když ještě v roce 1912 Charles Kettering vymyslel elektrický spouštěč, spalovací motor měl vyhráno a stal se na celé století dominantním zdrojem síly pro silniční vozidla na celém světě.

Ford Motor Company však zkoumá alternativní druhy pohonu průběžně. Od konce 90. let minulého století pracuje na vodíku, a to jak skrytém v palivových článcích (pro výrobu elektrické energie), tak pro přímý pohon spalovacího motoru. Na autosalonu v Los Angeles v roce 2006 Ford představil vodíkový prototyp Explorer, když využil masivního podvozku SUV pro zástavbu rozměrných nádrží. O dva roky později se objevil první elektromobil Ford Focus, současně nabíhala výroba osobních automobilů Ford s různým způsobem elektrifikovaným pohonem, včetně hybridního a plug-in hybridního. V současnosti jsou již elektrifikovány všechny osobní automobily Ford v Evropě: Puma a Focus mají mild hybridní hnací systémy a populární SUV Kuga je k mání jako hybrid nebo plug-in hybrid s možností nabíjení akumulátoru z vnějších zdrojů. Nikdy se bezhlavě nevrhat do obchodních experimentů: Ford vždy nabízí zákazníkům ve správnou chvíli to správné zboží.

Typem Capri se konstruktéři Fordu pokusili připomenout stejnojmenné legendární sportovní kupé, vyráběné od sklonku 60. do poloviny 80. let minulého století. Původní Capri se stalo legendou (nejen) evropských silnic, zvěčnělo v britském seriálu Profesionálové a dodnes se majitelé těchto vozů sdružují v klubech.

TOVÁRNA KOLÍN

Ford svůj vyhlášený výrobní areál v Kolíně nad Rýnem (za 90 let tam vyprodukoval přes 18 milionů automobilů!) nákladem přesahujícím 2 miliardy eur přestavěl do podoby první továrny na elektrické vozy Ford v Evropě (rekonstrukce někdejší převodovkárny v britském Halewoodu spolkla dalších 380 milionů). Prvními produkty se tam staly právě vozy Ford Explorer Capri.

Na první pohled si na novém Fordu Capri všimneme specificky řešené přídě, ale především přepracované zadní části pěti­dveřové karoserie. Prodloužení zadního převisu jde ve prospěch především zádi, která tak má po vzoru kupé plynuleji splývající střechu, ale zároveň skrývá i větší zavazadlový prostor, jenž má asi o 100 l větší objem než v Exploreru. Také Capri stojí na špičkové elektrické platformě MEB a dostanete je s pohonem zadních kol (RWD) s elektromotorem o výkonu 210 kW (286 k) a ve verzi AWD pak i s druhým vpředu, s výkonem 80 kW (109 k). Capri RWD má akumulátor s kapacitou 77, AWD pak 79 kWh a na jedno nabití ujede až 627 km.

Podobně jako Explorer, také nový Ford Capri vyniká mimořádně zdařilým naladěním odpružení. Stále platí ono staré pořekadlo o tom, že Ford v Evropě učí konkurenty stavět podvozky. Kombinace specifických silentbloků, pružin a tlumičů si elegantně poradí s vyšší hmotností elektromobilu a i na 20palcových ráfcích tiše a bez rázů pohlcuje ostré nerovnosti a kola na nich nejeví tendence k odskakování. Na delších zvlněních vozovky se pak Explorer svisle nerozkmitá, potěší rovněž znamenité tlumení interiéru od vnějších ruchů. Ford Capri je spolehlivým společníkem i při svižnější jízdě, který se chová předvídatelně a ničím vás nepřekvapí.

FORD MUSTANG MACH-E

Letos je to 60 let od chvíle, kdy byl představen legendární Ford Mustang. Stal se impozantním obchodním úspěchem a ustanovil novou kategorii „ponny cars“. Také nový Mustang Mach-E boří mýty a ukazuje, že elektromobil může mít své kouzlo.

Ford Mustang Mach-E je elektromobil spojující ikonický design legendárního Mustangu s moderními technickými prvky a elektromobilitou, což z něj činí jedno z nejvýznamnějších vozidel na evropském trhu. První generace tohoto SUV byla uvedena na trh v roce 2020 a od té doby zůstává symbolem přechodu k elektrifikaci v automobilovém průmyslu. Srdcem Mustangu Mach-E je pokročilá architektura, která umožňuje kombinaci výkonnosti a efektivity.

Kapacita akumulátoru v nejnovějším provedení Mustangu Mach-E činí 73 nebo 91 kWh. Podle varianty a typu pohonu může Mach-E nabídnout dojezd až 600 km na jedno ­nabití, což z něj činí ideální vozidlo pro ­každodenní použití i delší cestování. Verze s pohonem všech kol AWD, tedy s elektromotorem nejen na zadní, ale též na přední nápravě, nabízí výkon až 387 kW a točivý moment 950 N.m. Z klidu na 100 km/h zrychlí za 4,1 s, čímž Mustang Mach-E dokonce deklasuje i osmiválcové kupé Ford Mustang ve špičkovém provedení Dark Horse!

Design Mustangu Mach-E je zasazen do vzrušujícího moderního hávu navazujícího na tradiční stylistické prvky Mustangu. Se svou výraznou a aerodynamickou siluetou, širokými blatníky a agresivním předním nárazníkem zachovává Mach-E DNA, kterou si fanoušci Mustangu zamilovali. Exteriér doplňuje sofistikovaný interiér, kombinující digitalizaci a komfort. Velký 15,5palcový dotykový infotainment, založený na platformě SYNC, umožňuje intuitivní ovládání funkcí vozidla i připojení k aplikacím chytrého telefonu.

FORD F-150 LIGHTNING

Lehký „truck“ Ford F-150 je dlouhodobě jedním z nejprodávanějších „osobních“ automobilů v USA. Podobný zásah se podařil plně elektrickému modelu Ford F-150 Lightning, představenému v roce 2021. Vychází ze čtrnácté generace F-150 a akumulátor s kapacitou až 131 kWh mu umožní dosáhnout výkonu až 433 kW, dojezdu kolem 500 km a schopnosti táhnout přívěs s hmotností až 4,5 tuny. Například loni prodej modelu F-150 Lightning překonal 24 tisíc kusů a dokázal, že elektrická trakce dává smysl dokonce i těm zákazníkům, kteří jinak rigidně adorují všechny tradice spojené se spalováním fosilních paliv.

Rovněž bezpečnost a asistence řidiče jsou na nejvyšší úrovni, což zahrnuje pokročilé prvky jako adaptivní tempomat, asistenci pro držení jízdního pruhu a systém rozpoznávání dopravních značek.

Prodejní výsledky Mustangu Mach-E na evropských trzích potvrzují jeho obrovský úspěch. Již v prvním roce od uvedení se prodaly tisíce kusů, čímž automobilka Ford překonala svá vlastní očekávání. V roce 2022 vykázal Mustang Mach-E více než 25 000 prodaných kusů ve státech EU, což jej zde zařadilo mezi nejprodávanější elektromobily v segmentu SUV. Tento trend pokračoval i v roce 2023, kdy se Ford Mustang Mach-E stal jedním z favoritů na trhu s elektromobily, zejména v C segmentu SUV.

Ford Mustang Mach-E originálním a zdařilým způsobem kombinuje tradici s budoucností a přináší na evropský trh moderní elektromobil vyzařující eleganci a výkon a připomínající nevšední tradici jména Mustang. Díky svému zázemí od tradiční automobilky a inovativnímu přístupu v oblasti mobility je Ford Mustang Mach-E nejen „pouhým“ vozidlem, ale také symbolem nové etapy automobilového věku. Je to vůz, který zdobí naše silnice a zároveň představuje zásadní krok směrem k udržitelné budoucnosti v automobilovém průmyslu. S rostoucím počtem spokojených majitelů a průběžnými technickými vylepšeními typu Mustang Mach-E je jasné, že s ním Ford před šesti lety vykročil tím správným směrem…

PŘEHLED ELEKTRICKÝCH MODELŮ FORD 

FORD PUMA GEN-E
		43 kWh
Pohon, výkon	kW (k)	FWD, 124 (168)
Toč. moment	N.m	290
Dojezd (WLTP)	km	376
Nejvyšší rychlost	km/h	160
Zrychlení 0–100 km/h	s	8,0
Nabíjecí výkon (max. DC)	kW	100
Nabití 10–80 % (DC)	min	23,2

FORD EXPLORER
		52 kWh	77 kWh	79 kWh
Pohon, výkon	kW (k)	RWD, 125 (170)	RWD, 210 (286)	AWD, 250 (340)
Toč. moment	N.m	310	545	679
Dojezd (WLTP)	km	378	602	566
Nejvyšší rychlost	km/h	160	180	180
Zrychlení 0–100 km/h	s	8,7	6,4	5,3
Nabíjecí výkon (max. DC)	kW	145	135	185
Nabití 10–80 % (DC)	min	25	28	26

FORD CAPRI
		52 kWh	77 kWh	79 kWh
Pohon, výkon	kW (k)	RWD, 125 (170)	RWD, 210 (286)	AWD, 250 (340)
Toč. moment	N.m	310	545	679
Dojezd (WLTP)	km	393	627	592
Nejvyšší rychlost	km/h	160	180	180
Zrychlení 0–100 km/h	s	8,7	6,4	5,3
Nabíjecí výkon (max. DC)	kW	145	135	185
Nabití 10–80 % (DC)	min	25	28	26

FORD MUSTANG MACH-E
		73 kWh	73 kWh AWD	91 kWh	91 kWh AWD	91 kWh GT AWD
Pohon, výkon	kW (k)	RWD, 197 (268)	AWD, 242 (329)	RWD, 216 (294)	AWD, 272 (370)	AWD, 358 (487)
Toč. moment	N.m	525	675	525	675	950
Dojezd (WLTP)	km	470	435	600	550	515
Nejvyšší rychlost	km/h	180	180	180	180	200
Zrychlení 0–100 km/h	s	5,9	4,9	5,6	4,3	3,5
Nabíjecí výkon (max. DC)	kW	125	117	139	130	116
Nabití 10–80 % (DC)	min	33	33	36	36	36

FORD E-TOURNEO COURIER

Elektromobily nejsou jen honbou za dynamikou a maximálním dojezdem. Zákazníci žádají i zvenčí malé a uvnitř velké řešení pro městskou mobilitu. I pro ně ale má nyní evropský Ford svůj recept.

Ford rozšiřuje svoji nabídku v mimořádně oblíbeném segmentu městských MPV. Nový, plně elektrický Ford E-Tourneo Courier nabízí vzdušný a variabilní pětimístný interiér, zavazadlový prostor v základním uspořádání pojme 1188 a po sklopení zadních sedadel dokonce až 2162 litrů. To vše při délce karoserie jen 4,3 metru, což usnadňuje manévrování v omezených městských prostorech. Pod přední kapotou se skrývá elektromotor s výkonem 100 kW (140 k) a točivým momentem 290 N.m, akumulátor s využitelnou kapacitou 43 kWh pak zajistí dojezd 288 km na jedno nabití.

Převzato z časopisu

Fotogalerie