image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zeus M200 E - elektrobusy ma malé straně

Jiří Štěpánek 30.03.2010 00:24

Test 37698


37702Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) začal od minulého měsíce provozovat novou autobusovou linku číslo 292.

 

Trasa linky vede z Malostranského náměstí do nemocnice Pod Petřínem a zpět, přičemž dvě zastávky mezi nemocnicí a náměstím jsou jen jednosměrné a do autobusu je tak možné nastoupit pouze cestou z Malé strany do nemocnice. Autobus vyjíždí na trasu každých patnáct minut a celou vzdálenost projede za deset minut. Dalších pět minut čeká na konečné zastávce – na parkovišti nemocnice Pod Petřínem. Vzhledem k malé šířce autobus bezproblémově projede i úzkou Vlašskou ulicí, kde se dva automobily vedle sebe nevejdou. Radnice Prahy 1 měla při zadání výběrového řízení nekompromisní požadavek na nehlučné a ekologické vozidlo, které bude moci snadno manévrovat v úzkých uličkách Malé Strany. Vyhrály Dopravní podniky, i když neměly k dispozici vhodný autobus. Takže se čekalo, neboť původně měla malostranská linka jezdit již v polovině loňského října. Nakonec byl vybrán minibus Breda Menarinibus Zeus M200 E italské výroby, který požadavky radnice splnil. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) proto zakoupil dvě vozidla za celkovou sumu 6,5 milionu korun a přidělil jim evidenční čísla 3001 a 3002.

Typ Zeus M200 E od italského výrobce Breda Menarinibus je nízkopodlažní minibus jezdící výhradně na elektrický pohon. Baterie umožní dojet přibližně 80 km, což je ideální údaj, a počkáme si na to, jaká bude skutečnost při zdolávání petřínského kopce z Malé Strany. Nabíjecí místo pro baterie je v garážích dopravního podniku v Hostivaři a druhé místo je na konečné v areálu Nemocnice Pod Petřínem. Maximální konstrukční rychlost je 50 km/h, ale v praxi po malostranských uličkách to vychází na 40 km/h Podle řidičů je nejvyšší dosažitelná rychlost jízdy necelých 40 km/h. Kapacita autobusu Zeus je 9 sedících a 22 stojících cestujících. Dále je tam místo pro jeden kočárek nebo invalidní vozík. Minibus je vybaven plastovými sedačkami, které jsou rozmístěné po obvodu vozidla. Uprostřed je místo na stání, kočárek nebo invalidní vozík. Zadní sedačky jsou na schodu (zhruba 30 cm vysokém) stejně jako stanoviště řidiče. Pod tímto schodem jsou umístěné nápravy vozu. Pod třemi sedačkami vzadu jsou umístěny baterie. Chod autobusu je téměř neslyšný, a mimo provozního hluku způsobeného přejezdem přes nerovný terén dlažebních kostek, je slyšet pouze jemné bzučení měniče IGBT.

02Nástup do autobusu je velmi snadný, neboť podlaha vozidla je téměř v rovině zastávky, a mimoto je Zeus  vybaven zařízením kneeling, takže je možné autobus na zastávce naklonit směrem k chodníku a tak ještě více usnadnit nástup a výjezd vozíčkům nebo kočárkům.Bohužel Zeus na své lince míjí velvyslanectví USA, čemuž odpovídá i bezpečnostní opatření. Řídit Zeus mohou jen speciálně proškolení a prověření řidiči, k provozu linky jsou potřeba dva policisté kteří kontrolují pečeti (samolepky s číslem) na všech krytech autobusu pokaždé, když dorazí na konečnou zastávku. Pokaždé  také dva policisté kontrolují podvozek pomocí zrcátek.Zajímavostí jsou nové označníky zastávek (sloupky s jízdním řádem a symbolem autobusu) díky kterým je snadno odlišitelná od ostatních linek pražské MHD. Stejně jako vozidla jsou i označníky vybírány s ohledem na ekologii, a tak je každý vybaven solárním panelem, který nabíjí baterii pro noční osvětlení mapky a jízdního řádu na zastávce.


Zdroj: Doprava a silnice 02/10
Autor: Jiří Štěpánek

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Avia Ashok Leyland - Jen lehký svist, pneumatik

Avia Smith Newton - Tiše a čistě

Dodávky Smith na elektrický pohon

Elektrické vany Maxus z Veľkej Británie

Ford Transit Connect - Elektrický Ford Transit Connect

Ford Transit Econetic - Ekologický Ford Transit

Iveco Daily Electric - Prahou s nulovými emisiami

Iveco EcoDaily Electric - Ekologie na druhou

Mercedes-Benz Vito E-CELL - Do zásuvky!

Mercedes-Benz Vito E-CELL - Tichá radost



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,ComfortStyle,4x4

70 560 km, r. 2023

879.900,- Kč

Citroën Jumpy 2.0BlueHDi,106kW,STANDARD,MAN6

3 km, r. 2024

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |