image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Zeus M200 E - elektrobusy ma malé straně

Jiří Štěpánek 30.03.2010 00:24

Test 37698


37702Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) začal od minulého měsíce provozovat novou autobusovou linku číslo 292.

 

Trasa linky vede z Malostranského náměstí do nemocnice Pod Petřínem a zpět, přičemž dvě zastávky mezi nemocnicí a náměstím jsou jen jednosměrné a do autobusu je tak možné nastoupit pouze cestou z Malé strany do nemocnice. Autobus vyjíždí na trasu každých patnáct minut a celou vzdálenost projede za deset minut. Dalších pět minut čeká na konečné zastávce – na parkovišti nemocnice Pod Petřínem. Vzhledem k malé šířce autobus bezproblémově projede i úzkou Vlašskou ulicí, kde se dva automobily vedle sebe nevejdou. Radnice Prahy 1 měla při zadání výběrového řízení nekompromisní požadavek na nehlučné a ekologické vozidlo, které bude moci snadno manévrovat v úzkých uličkách Malé Strany. Vyhrály Dopravní podniky, i když neměly k dispozici vhodný autobus. Takže se čekalo, neboť původně měla malostranská linka jezdit již v polovině loňského října. Nakonec byl vybrán minibus Breda Menarinibus Zeus M200 E italské výroby, který požadavky radnice splnil. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) proto zakoupil dvě vozidla za celkovou sumu 6,5 milionu korun a přidělil jim evidenční čísla 3001 a 3002.

Typ Zeus M200 E od italského výrobce Breda Menarinibus je nízkopodlažní minibus jezdící výhradně na elektrický pohon. Baterie umožní dojet přibližně 80 km, což je ideální údaj, a počkáme si na to, jaká bude skutečnost při zdolávání petřínského kopce z Malé Strany. Nabíjecí místo pro baterie je v garážích dopravního podniku v Hostivaři a druhé místo je na konečné v areálu Nemocnice Pod Petřínem. Maximální konstrukční rychlost je 50 km/h, ale v praxi po malostranských uličkách to vychází na 40 km/h Podle řidičů je nejvyšší dosažitelná rychlost jízdy necelých 40 km/h. Kapacita autobusu Zeus je 9 sedících a 22 stojících cestujících. Dále je tam místo pro jeden kočárek nebo invalidní vozík. Minibus je vybaven plastovými sedačkami, které jsou rozmístěné po obvodu vozidla. Uprostřed je místo na stání, kočárek nebo invalidní vozík. Zadní sedačky jsou na schodu (zhruba 30 cm vysokém) stejně jako stanoviště řidiče. Pod tímto schodem jsou umístěné nápravy vozu. Pod třemi sedačkami vzadu jsou umístěny baterie. Chod autobusu je téměř neslyšný, a mimo provozního hluku způsobeného přejezdem přes nerovný terén dlažebních kostek, je slyšet pouze jemné bzučení měniče IGBT.

02Nástup do autobusu je velmi snadný, neboť podlaha vozidla je téměř v rovině zastávky, a mimoto je Zeus  vybaven zařízením kneeling, takže je možné autobus na zastávce naklonit směrem k chodníku a tak ještě více usnadnit nástup a výjezd vozíčkům nebo kočárkům.Bohužel Zeus na své lince míjí velvyslanectví USA, čemuž odpovídá i bezpečnostní opatření. Řídit Zeus mohou jen speciálně proškolení a prověření řidiči, k provozu linky jsou potřeba dva policisté kteří kontrolují pečeti (samolepky s číslem) na všech krytech autobusu pokaždé, když dorazí na konečnou zastávku. Pokaždé  také dva policisté kontrolují podvozek pomocí zrcátek.Zajímavostí jsou nové označníky zastávek (sloupky s jízdním řádem a symbolem autobusu) díky kterým je snadno odlišitelná od ostatních linek pražské MHD. Stejně jako vozidla jsou i označníky vybírány s ohledem na ekologii, a tak je každý vybaven solárním panelem, který nabíjí baterii pro noční osvětlení mapky a jízdního řádu na zastávce.


Zdroj: Doprava a silnice 02/10
Autor: Jiří Štěpánek

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Avia Ashok Leyland - Jen lehký svist, pneumatik

Avia Smith Newton - Tiše a čistě

Dodávky Smith na elektrický pohon

Elektrické vany Maxus z Veľkej Británie

Ford Transit Connect - Elektrický Ford Transit Connect

Ford Transit Econetic - Ekologický Ford Transit

Iveco Daily Electric - Prahou s nulovými emisiami

Iveco EcoDaily Electric - Ekologie na druhou

Mercedes-Benz Vito E-CELL - Do zásuvky!

Mercedes-Benz Vito E-CELL - Tichá radost



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

63 525 km, r. 2021

439.900,- Kč

Subaru Outback 2.5Boxer,1Maj,Touring,4x4

12 448 km, r. 2022

919.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8 Hybrid 90kW E-CVT Style

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |