image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Avia Smith Newton - Tiše a čistě

Ondřej Horský 01.08.2011 01:31

Představujeme 10 46797

01-avia 46799Letňanská Avia se prosadila na silném trhu v USA dodávkou několika stovek elektromobilů, stavěných ve spolupráci s britskou firmou Smith’s Electric Vehicles...

Výroba elektrických vozidel ve Velké Británii má velmi dlouhou tradici. K průkopníkům patří firma Smith’s Electric Vehicles (SEV), která po roce 1920 začala sériově vyrábět akumulátorové elektrické vozy a autobusy, přičemž největší proslulosti dobyla lehká užitková vozidla, rozvážející mléko v obytných aglomeracích. Od října 2004 je SEV součástí skupiny Tanfield. V době, kdy dopravci začali do flotil pořizovat vozidla s osvědčením o nízké úrovni emisí, protože je k tomu nutila legislativa i různé formy zpoplatnění provozu, uvedl Smith do výroby širokou řadu moderních elektromobilů na podvozcích sériově vyráběných lehkých a středních užitkových automobilů Ford (Transit, Transit Connect) a Avia (řady D).

Počátkem roku 2006 zahájila Avia dodávky podvozků včetně budky pro řadu Smith Newton. Zpočátku byly Newtony koncipovány jako klasické nákladní vozy o celkové hmotnosti 7,5 t s využitím chassis Avia D75 EU3, ovšem bez motoru a převodovky. Tento typ měl premiéru pro odborníky na výstavě Courier Show v nizozemském Rotterdamu a laické veřejnosti se představil v prosinci 2006 v Londýně. Vzápětí společnost Smith podepsala smlouvu na dodávku vozů distribučnímu kolosu TNT, přičemž první dvě vozidla zapůjčila TNT pro provoz v Londýně, jedno pro zásobování kavárenské sítě Starbucks. Důležitou výhodou nasazení vozidel v centru britské metropole byl fakt, že elektromobily jsou osvobozeny od zpoplatnění vjezdu do vnitřní zóny města, které činí osm britských liber.

06 46793Elektromobily Smith Newton jsou vybaveny čtyřmi akumulátory Zebra 278 V pro dojezd 200 km, jež lze v době odstávky dobíjet z 0 na 100 % kapacity za osm hodin (pokud nejsou tyto prvky, pracující za relativně vysoké teploty přes 200 °C, příliš vychladlé). Dojezd je tedy podstatně větší než činí běžný denní proběh při službě ve městě. Je však nutno mít dobíjení pro zásuvku 380 V s dostatečným příkonem. Místo standardních vznětových motorů Cummins jsou ve vozech Avia Smith použity elektromotory 120 kW, s nimiž dosahují pozoruhodného zrychlení. Točivý moment je elektronicky řízen a největší rychlost omezena na 50 mph (80 km/h). Důmyslnou technologii tvoří digitálně řízený obvod Vector Control AC System (vektorové řízení elektrické sítě), který poskytuje ojedinělou variabilitu při akceleraci, takže Newton nepotřebuje obvyklou mechanickou převodovku. Úprava si však vyžádala instalaci některých nových prvků, třeba elektrických posilovačů brzd a řízení.

Později se řada nabízených modelů Smith Newton rozrostla o typy na nových podvozcích Avia EU4 se vzduchotlakovými brzdovými systémy i další hmotnostní verze. Podvozky standardní konstrukce s žebřinovým rámem se dodávají s rozvory náprav 3900, 4500 a 5100 mm, celkovou hmotností 7500, 10 500 a 11 500 kg, základní (krátkou) dvoudveřovou třímístnou budkou řidiče, tuhými nápravami odpruženými listovými pery, kotoučovými brzdami na všech kolech, zadní dvojmontáží a pneumatikami rozměrů 215/70 R 17,5. Užitečná hmotnost včetně nástavby činí 3352 až 7284 kg podle typu. Hnací řetězec tvoří indukční elektromotor 120 kW a akumulátory Li-Ion 80 nebo 120 kWh. Na volbě kapacity je přímo závislý dojezd; základní činí 160 km při stabilizované největší rychlosti 80 km/h, reálný v běžném městském distribučním provozu je však až uvedených 200 km. Rekuperace energie zajišťuje poměrně intenzivní dobíjení, takže každé klesání a zpomalování (brzdění motorem) vrací akumulátorům nikoli nevýznamnou část kapacity. Výrobce akumulátorů garantuje jejich životnost nejméně tisíc cyklů nabití a vybití.

07 46794Vyzkoušeli jsme sériový elektrický vůz se skříňovou nástavbou v hustém pražském provozu. Zajímavostí bylo pravostranné řízení pro britského zákazníka a vozidlo jsme převzali plně nabité, bohužel však bez zatížení. Od standardního interiéru se elektrická verze liší kromě absence řadicí páky několika nenápadnými detaily, především malým joystickem pro volbu jízdy vpřed/vzad a neutrálu (aktivovaná funkce je signalizována kontrolkou) na panelu mezi sedadlem řidiče a dvoumístnou lavicí posádky. Otočný dvoupolohový spínač slouží aktivaci rekuperace a umožňuje řidiči volit při ubrání buď jízdu setrvačností, anebo zpomalování brzdným účinkem rekuperace. Nad horním okrajem čelního skla je uložen nevelký kontrolní displej, udávající digitálně stav nabití akumulátorů, předpokládaný dojezd, teplotu akumulátorů, momentální odběr proudu (či míru dobíjení) a modus jízdy.

Po usednutí za volant a otočení klíčkem ve spínací skříňce lze zaregistrovat tichý šum ventilátorů pro chlazení akumulátorů. Ovládání je jednoduché, podobně jako u vozidla s plně samočinnou převodovkou, tedy systémem brzda/plyn. Newton plynule a dynamicky zrychluje až k největší rychlosti, stejně příjemně deceleruje, srovnatelně s dynamikou ostatního provozu, ale téměř úplně bezhlučně, což v provozu poněkud komplikuje práci řidiče. Chodci totiž vozidlo nevnímají a když je uvidí, reagují často panicky. Nový elektromobil je ideálním prostředkem pro distribuční provoz ve městech, zejména v jejich centrech, ale ještě výhodnější je jeho nasazení v lázeňských střediscích, kde nejlépe uplatní své ojedinělé ekologické parametry. Vozy však slouží i při rozvozu nápojů Coca-Cola v centru New Yorku.


Zdroj: Automobil 07/11

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Automobilka Avia bude vyrábět vozidla v Přelouči

Avia Ashok Leyland - Jen lehký svist, pneumatik

Avia – Avia do terénu

Avia – Avia do terénu

Avia – Avia se vzmáhá

Avia D 120-210 Euro 5 - Největší formát z Letňan

Avia – Globální prodej vozů Avia

AVIA Motors – AVIA v provedení 4x4

Avia – Představení nové Avie na veletrhu CTT Moskva

AVIA SE VRACÍ – REINKARNACE



Emil Frey Select

Toyota bZ4X EXECUTIVE JBL

6 200 km, r. 2022

1.189.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 Sport,CZ,CVT,4x4

147 324 km, r. 2016

559.900,- Kč

Honda CR-V 2,0 Hybrid,CZ,Lifestyle,4x4

45 139 km, r. 2020

789.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Puma 1.0/125 k Powershift ST-Line – Milý originál

    Když Ford představil současnou Pumu, šlo o podivný a poněkud těžkopádný... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Jak sledovat závody – Někdo se dívá…

    Závodní sezóna se pomalu rozbíhá a zdaleka ne všechny zajímavé závodní série... >>

  • Rétromobile 2023 – Roh hojnosti

    Antika používala přetékající roh hojnosti jako symbol bohatství a blahobytu.... >>

  • Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI – Kouzlo variability

    Tento Tiguan je strohým strážcem rigidních témat. Nafta? SUV? To dnes nejsou... >>

  • Nissan Z (RZ34) – Jiný pohled

    Legendární „Zetko“ přijíždí ve své sedmé generaci. S přímočarým a atletičtějším... >>

  • Renault Trucks – Vize budoucnosti

    Koncem minulého století byl největší a vlastně jediný francouzský výrobce... >>

  • Musée Maurice Dufresne – U Járy

    Procházíme vrátnicí do parku plného roztodivných, poněkud omšelých strojů. Již... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |