image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Ford Transit Connect - Elektrický Ford Transit Connect

Stano Cvengroš 18.03.2011 00:20

Technika  45231


V septembri minulého roka v britskej továrni Ford v Duntone, ktorú otvorili v roku 1967, sme dostali možnosť vyskúšať si prototyp elektrického Forda Transit Connect. Teda dodávku s nulovými emisiami (Zero Emission).

 

Lenže nebol prvým takýmto vozidlom z kuchne Forda Europe, pretože úplne prvým elektrickým Fordom bol malý trpasličí automobil Comuta z polovice šesťdesiatych rokov minulého storočia, poháňaný elektrickou energiou z olovených akumulátorových batérií. Dnesby sme ho nazvali vozidlom s nulovými emisiami. Plno nabité batérie poskytli vozidielku dojazd 60 km rýchlosťou 40 km/h, s maximálnou rýchlosťou 60 km/h.

Išlo o experimentálne elektrické vozidlo poháňané štyrmi batériami s napätím 120 V a prúdovým odberom 85 A. Ford ich vyrobil iba nikoľko kusov. V čase ich vzniku vtedajší prezident Forda Arjay Miller vyhlásil, že v priebehu piatich až desiatich rokov sa budú takéto automobily bežne predávať. Obdobie rokov, ktoré predpovedal, sa oveľa viac natiahlo. Od čias vzniku Comuty uplynulo 45 rokov a za ten čas technológia výroby akumulátorových batérií a riadiacej elektroniky neuveriteľne pokročila. V súčasnosti sa dizajnéri viacerých automobiliek vzhliadli v krabicovitej a hranatej Comute, ktorá ich inšpirovala pri návrhoch podobných vozidielok do mesta. Tak vznikli napríklad Nissan Cube, Scion xB či Kia Soul s hranatým tvarom. No Ford pre rok 2011 pripravil už veľmi vyspelý a zrelý elektrický automobil Transit Connect Electric, poháňaný lítiovo-ionovými akumulátormi.

Príprava par excellence
Ford tak v Európe debutoval so svojím elektrickým vozom, ktorý predchádza ďalším štyrom modelom. Tie postupne uvedie do roku 2013. Lenže akumulátorový Transit Connect sa už dostáva do sériovej výroby a začne sa v Európe predávať v priebehu tohto roka.Ford si k príprave elektrických automobilov vzal za partnera spoločnosť Azure Dynamics, ktorá je vlastníkom Force DriveTM, teda akumulátorového elektrického pohonu automobilov. Má ho i Transit Connect Electric. Akumulátory pochádzajú z firmy Johnson Control-Saft.

02Pokračovateľom elektrického Connectu bude úplne nový model Ford Focus Electric, ktorý sa dostane do výroby v roku 2012 spolu s Hybridným elektrickým automobilom (HEV) a zástrčkovým Hybridným Elektrickým vozidlom (PHEV) odvodeným z nových modelov Ford C-Max. Do výroby príde v roku 2013.Focus novej generácie testovali v najextrémnejších podmienkach, aké sa dajú na našej planéte nájsť, aby Ford získal istotu, že nový model bude fungovať rovnako isto a spoľahlivo na všetkých trhoch, kde sa bude predávať. Spája v sebe precíznu ovládateľnosť, návykovú dynamiku a vynikajúcu hospodárnosť. Všetko by však vyšlo nazmar, ak by bol jeho interiér hlučný, nepohodlný a plný nepríjemných pazvukov.

Transit Connect Electric s čisto elektrickým pohonom sa dostane do predaja koncom tohto roku aj v Severnej Amerike. Pôjde o verziu s dlhším rázvorom kolies, ktorú Ford uviedol v Európe ešte v roku 2003 a v USA až v roku 2010.Týmto Ford potvrdzuje veľmi vážny záujem vyrábať elektrické vozidlá, na ktoré pripravuje agresívnu stratégiu – umiestniť ich na svetových trhoch. Spolupráca so spoločnosťou Azure vytvoriť čisto akumulátorové vozidlo Transit Connect umožní ponúknuť zákazníkom ďalšiu možnosť environmentálne vyspelého dopravného prostriedku.Transit Connect Electric je navrhnutý ako globálne úžitkové vozidlo na platforme, ktorú tvorí predstava Fordovho globálneho produktu. Fordova spolupráca s Azure Dynamic vznikla v Severnej Amerike a teraz sa uspešne aplikuje aj v Európe. V USA Azure vyvíja hybridnú a elektrickú technológiu pohonov, ako je napríklad BalanceTM Hybrid Electric pre malé minibusy a úžitkové trucky. Použijú podvozky Ford E-450 pre segment malých dodávok a ľahkých rozvážkových truckov. Azure má svoju základňu v Michigane a je dodávateľom lítiovo-ionových akumulátorových batérií pre Transit Connect nielen v USA a Kanade, ale už aj v Európe.

03Európsky parlament a vlády jej jednotlivých krajín odvážne hodlajú adaptovať elektrickú dopravnú technológiu, ktorú pred dvoma desaťročiami začal vyvíjať koncern Daimler-Benz a ktorý elektrické vozidlá uviedol do skúšobných prevádzok už pred niekoľkými rokmi. Viacerí osvietení predstavitelia Európskej komisie pochopili potenciálne výhody elektrickej energetickej infraštruktúry a jej výhodnosti pre spoločnosť. Preto dostali elektrické vozidlá na našom kontinente plnú podporu. Ich problém zatiaľ spočíva iba v nedostatočnej kapacite akumulátorových batérií. Veď aj vysoko pokrokové batérie Azure Dynamics zabezpečia jazdný dosah elektrických automobilov iba do 130 km alebo 80 míľ.Ford, samozrejme, nie je prvým výrobcom v Európe, ktorý dáva do sériovej výroby takéto ekologicky priaznivé vozidlá. Vyskúšali sme si elektrické dodávky Iveco (dokonca v Prahe), elektrické Fiorino a Dobló, nadchlo nás elektrické Vito a najnovšie Transit Connect Electric. Všetky majú podobnú obsluhu, podobné agregáty, podobné riešenie pohonu a približne podobné jazdné vlastnosti. Takže po 110 rokoch sa začala spĺňať predpoveď Tomáša Alvu Edisona, ktorý v roku 1910 vyhlásil: „ Automobily so spaľovacím motorom sa nemôžu presadiť v doprave. Ich motory emitujú škodlivé výfukové plyny, dymia a spôsobujú enormný hluk. Budúcnosť bude patriť elektromobilom!“ Takže môžeme smelo povedať, že už začala nastupovať doba reprezentovaná automobilmi so Zero Emission – nulovými emisiami!

Za volantom Connecta
Na pohľad išlo o takmer identické vozidlo, ako je Transit Connect so spaľovacím motorom z tureckej fabriky Ford Otosan v Kocaeli. Indukčný motor pre Ford pochádza od spoločnosti Siemens AC, inverter dodáva Azure Dynamics, pohon transaxle je Borg-Warner, balík akumulátorových batérií Johnson Controls, s rozsahom napätia 260 až 380 V.Elektrický poháňací systém Motor Siemens je model 135, trojfázový indukčný s nominálnym napätím 300 V, chladenie kvapalinové, trvalý krútiaci moment 185 Nm, s maximálnou hodnotou 235 Nm, jednostupňový prevod Borg-Warner 31-03, prevod z motora na pohon kolies 8,28:1, akumulátorová batéria Johnson Controls-Saft litiovo-ionová s kapacitou 28 kWh, 16 modulov (192 článkov), rozsah napätia 215 V až 390 V s nabíjaním 3,3 kW.

04Maximálne zaťaženie vozidla 520 kg, celková hmotnosť 1791 kg, objem nákladného priestoru 3,8 m3. Jazdné vlastnosti: jazdný dosah do 130 km na plné nabitie batérie, nabitie vybitej batérie trvá 10 hodín pri napätí 230 V. Vozidlo dosiahne maximálnu rýchlosť 120 km/h na rovine, alkcelerácia z rýchlosti 0 na 100 km/h za 12 s, pri plnom zaťažení za 15 s.Jazdili sme na skúšobnom okruhu Ford Dunton so stúpaním a klesaním s ľahkými i náročnejšími zákrutami. Riadiť elektrický Transit Connect bol príjemný zážitok. Oproti Connectu so vznetovým motorom bol najväčší rozdiel najmä v tom, že okrem odvaľovania pneumatík nebolo počuť žiaden vedľajší hluk. Podvozkom si elektrický Connect v ničom nezadal s klasickým riešením, vozidlo poskytovalo pohodlie, riadenie šlo ľahko a presne, pruženie a tlmenie skvelé. Nenašli sme žiadne pozorovateľné nedostatky. Rekuperácia elektrický energie fungovala veľmi dobre. Využívali sme jazdu zotrvačnosťou a akcelerovali sme prudšie aj ľahko a automobil sa správal k plnej spokojnosti. Nepodarilo sa nám zistiť cenu, za akú sa začne v Európe predávať. 


Zdroj: Trucker 02/11
Autor: Stano Cvengroš

 

 

 

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Malý autobus Ford Transit

autobusy – Minibus Ford Tourneo Custom

Autobusy – Minibus Ford Transit

Autobusy – Nový minibus Ford

Automobily – Ford bude v Londýně zkoušet nové užitkové plug-in hybridy

Automobily – Ford je nejprodávanější značkou užitkových automobilů v Evropě

Automobily – Ford Transit a Transit Custom s novými motory Ford EcoBlue

Automobily – Ford Transit Custom přijíždí v nové stylové variantě

Automobily – I dodávky už umějí samy brzdit před chodcem



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

11 936 km, r. 2022

915.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

26 070 km, r. 2021

1.339.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

629.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |