image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen – Systém „Park Assist“ slaví 10 let

-red- 13.03.2017 05:21

115872

Parkovací asistent měl premiéru v roce 2006 v modelu Touran. Generace 3.0 umožňuje automatické zaparkování vozu dokonce i při jízdě vpřed.

Volkswagen uvedl před deseti lety na trh, jako první výrobce automobilů na světě, parkovacího asistenta s automatizovaným řízením. „Park Assist“ je díky nepřetržitému zdokonalování v současnosti ještě inteligentnější a dokáže k zaparkování vozidla využít i ty nejtěsnější mezery. Kdo z motoristů nezná nepříjemné hledání vhodného místa pro zaparkování? Lhostejno, zda se jedná o centra velkých měst nebo rezidenční čtvrti, parkovacích míst je nedostatek. Řidič, který nakonec volné místo nalezne, stojí před další výzvou: zaparkováním vozidla. To je ženami i muži bez rozdílu vnímáno jako nepříjemný úkol navzdory nasbíraným zkušenostem z bezpočtu parkovacích manévrů. Inženýři značky Volkswagen si proto stanovili na začátku nového tisíciletí za cíl vyřešení tohoto problému. A v roce 2006 představili výsledek svého úsilí: asistenční systém Park Assist. Pro řidiče to znamená, že mohou pustit volant a odpočívat. Systém podpoří osobu za volantem automatickým řízením a výpočtem ideální trajektorie pro parkovací manévr. Park Assist automaticky zjistí rozměry parkovacího místa, stanoví výchozí polohu a převezme ovládání volantu – řidič musí pouze ovládat pedály plynu a brzdy.

li20161111040 115874Při premiéře parkovacího asistenta v modelu Touran před deseti lety byly možnosti ještě omezené. Možné bylo zaparkovat maximálně ve dvou krocích, a to pouze na parkovací místa souběžná s vozovkou. Dalším požadavkem byla délka mezery pro zaparkování, která musela přesahovat délku vozidla minimálně o 1,40 metru. A tak bylo hledání vhodného parkovacího místa, zejména ve stísněných centrech měst, často náročné. Mezitím pokračoval intenzivní vývoj zaměřený na funkční zdokonalení systému Park Assist a jeho uživatelskou přívětivost. Od roku 2010 bylo možné parkovat na souběžná parkovací místa ve větším počtu kroků. O dva roky později byla funkčnost rozšířena o parkování na příčně orientovaná parkovací místa. Díky stále komplexnějším algoritmům se zvyšovala přesnost výpočtu modelu okolí vozidla, snímaného celkem dvanácti ultrazvukovými senzory. A potřebná délka parkovacího místa? Ta se průběžně zkrátila na pouhých 90 centimetrů nad rámec délky vozidla. Po funkcích parkování na souběžně a příčně orientovaná parkovací místa chybělo už jen parkování při jízdě vpřed. Také v tomto případě bylo jen otázkou času, kdy inženýři značky Volkswagen představí ideální řešení. Generace 3.0 systému Park Assist měla premiéru v roce 2015 a splní téměř všechna přání. Park Assist potřebuje už jen 80 centimetrů délky navíc, aby vůz dostal na požadované parkovací místo. K dispozici je nyní také funkce „nouzové brzdy“, která sice nedokáže zabránit kontaktu s překážkou zcela, protože nelze eliminovat lidský faktor, ale může alespoň minimalizovat rozsah poškození.

Také na přístrojové desce došlo v uplynulých deseti letech k velkým změnám. Zatímco dřív sledoval řidič jen jednoduché zobrazení okolí z šesti senzorů, podobně jako v počítačových hrách z 80.let, v současnosti je zobrazováno na digitální mapě detailní okolí včetně trajektorie pohybu vozidla při daném natočení kol, kterou vypočítává inteligentní systém. Systémem Park Assist mohou být vybaveny nejen modely Volkswagen Golf, Passat, Sharan, Tiguan a Touran, ale také užitkové vozy Caddy a Crafter. Park Assist slaví úspěchy nejen v Německu, ale parkování je díky němu snadné pro řidiče téměř na celém světě. Trend přitom směřuje ke stále dokonalejšímu asistovanému a dálkově ovládanému parkování a následně i k automatizované jízdě. Proto je jisté, že parkovací asistent s automatizovaným řízením poslouží jako základ pro další vývoj nových funkcí a systémů pro podporu řidiče.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Automobily – Špičková technologie Iveco

Dálniční mýto – Společnost SkyToll představila nabídku na převzetí českého mýtného systému

MAN – Návrat na výsluní?

Pneumatiky – Asistenční služby pro nákladní vozidla

Protiletadlový systém – Před Bukem, za Bukem…

Renault Trucks – Systém Renault Optitrack



Emil Frey Select

Hyundai i30 1,6 CRDi,CZ,1Maj,Style

95 753 km, r. 2018

319.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5 BHDi 130k AT ALLURE,7.MÍST

21 174 km, r. 2022

879.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,CZ,Executive

39 380 km, r. 2020

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |