image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen – Systém „Park Assist“ slaví 10 let

-red- 13.03.2017 05:21

115872

Parkovací asistent měl premiéru v roce 2006 v modelu Touran. Generace 3.0 umožňuje automatické zaparkování vozu dokonce i při jízdě vpřed.

Volkswagen uvedl před deseti lety na trh, jako první výrobce automobilů na světě, parkovacího asistenta s automatizovaným řízením. „Park Assist“ je díky nepřetržitému zdokonalování v současnosti ještě inteligentnější a dokáže k zaparkování vozidla využít i ty nejtěsnější mezery. Kdo z motoristů nezná nepříjemné hledání vhodného místa pro zaparkování? Lhostejno, zda se jedná o centra velkých měst nebo rezidenční čtvrti, parkovacích míst je nedostatek. Řidič, který nakonec volné místo nalezne, stojí před další výzvou: zaparkováním vozidla. To je ženami i muži bez rozdílu vnímáno jako nepříjemný úkol navzdory nasbíraným zkušenostem z bezpočtu parkovacích manévrů. Inženýři značky Volkswagen si proto stanovili na začátku nového tisíciletí za cíl vyřešení tohoto problému. A v roce 2006 představili výsledek svého úsilí: asistenční systém Park Assist. Pro řidiče to znamená, že mohou pustit volant a odpočívat. Systém podpoří osobu za volantem automatickým řízením a výpočtem ideální trajektorie pro parkovací manévr. Park Assist automaticky zjistí rozměry parkovacího místa, stanoví výchozí polohu a převezme ovládání volantu – řidič musí pouze ovládat pedály plynu a brzdy.

li20161111040 115874Při premiéře parkovacího asistenta v modelu Touran před deseti lety byly možnosti ještě omezené. Možné bylo zaparkovat maximálně ve dvou krocích, a to pouze na parkovací místa souběžná s vozovkou. Dalším požadavkem byla délka mezery pro zaparkování, která musela přesahovat délku vozidla minimálně o 1,40 metru. A tak bylo hledání vhodného parkovacího místa, zejména ve stísněných centrech měst, často náročné. Mezitím pokračoval intenzivní vývoj zaměřený na funkční zdokonalení systému Park Assist a jeho uživatelskou přívětivost. Od roku 2010 bylo možné parkovat na souběžná parkovací místa ve větším počtu kroků. O dva roky později byla funkčnost rozšířena o parkování na příčně orientovaná parkovací místa. Díky stále komplexnějším algoritmům se zvyšovala přesnost výpočtu modelu okolí vozidla, snímaného celkem dvanácti ultrazvukovými senzory. A potřebná délka parkovacího místa? Ta se průběžně zkrátila na pouhých 90 centimetrů nad rámec délky vozidla. Po funkcích parkování na souběžně a příčně orientovaná parkovací místa chybělo už jen parkování při jízdě vpřed. Také v tomto případě bylo jen otázkou času, kdy inženýři značky Volkswagen představí ideální řešení. Generace 3.0 systému Park Assist měla premiéru v roce 2015 a splní téměř všechna přání. Park Assist potřebuje už jen 80 centimetrů délky navíc, aby vůz dostal na požadované parkovací místo. K dispozici je nyní také funkce „nouzové brzdy“, která sice nedokáže zabránit kontaktu s překážkou zcela, protože nelze eliminovat lidský faktor, ale může alespoň minimalizovat rozsah poškození.

Také na přístrojové desce došlo v uplynulých deseti letech k velkým změnám. Zatímco dřív sledoval řidič jen jednoduché zobrazení okolí z šesti senzorů, podobně jako v počítačových hrách z 80.let, v současnosti je zobrazováno na digitální mapě detailní okolí včetně trajektorie pohybu vozidla při daném natočení kol, kterou vypočítává inteligentní systém. Systémem Park Assist mohou být vybaveny nejen modely Volkswagen Golf, Passat, Sharan, Tiguan a Touran, ale také užitkové vozy Caddy a Crafter. Park Assist slaví úspěchy nejen v Německu, ale parkování je díky němu snadné pro řidiče téměř na celém světě. Trend přitom směřuje ke stále dokonalejšímu asistovanému a dálkově ovládanému parkování a následně i k automatizované jízdě. Proto je jisté, že parkovací asistent s automatizovaným řízením poslouží jako základ pro další vývoj nových funkcí a systémů pro podporu řidiče.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Automobily – Špičková technologie Iveco

Dálniční mýto – Společnost SkyToll představila nabídku na převzetí českého mýtného systému

MAN – Návrat na výsluní?

Pneumatiky – Asistenční služby pro nákladní vozidla

Protiletadlový systém – Před Bukem, za Bukem…

Renault Trucks – Systém Renault Optitrack



Emil Frey Select

Toyota ProAce City Verso Family 1,5 6MT Long 7 míst

15 000 km, r. 2025

719.000,- Kč

Fiat 500 ELECTRO,CZ,1Maj,NAVI,AT,42kWh

11 202 km, r. 2024

579.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,OPERA,AT8,4x4

25 858 km, r. 2023

1.149.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>

  • Volkswagen California – Hotel California

    Jméno California se v souvislosti s „busíkem“ Volkswagenu vybaveným výklopnou... >>

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |