image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Protiletadlový systém – Před Bukem, za Bukem…

Milan Olšanský 01.09.2014 06:31

tit 88895

…nikdo nesmí stát, nebo nebudu hrát! Systém 9K37 BUK (pro export – Gang) je protiletadlový raketový komplex středního dosahu, kterému se v rámci akce „Ukrajinská krize“ dostalo v poslední době jisté popularity.

Samohybné odpalovací zařízení 9A317E zbraňového komlexu BUK-M2E na kolovém podvozku MKTZ-69222 6x6.Raketový protiletecký systém 9K37 BUK je určený k ochraně průmyslových, administrativních či vojenských objektů před strategickými a víceúčelovými letadly, raketami s plochou dráhou letu, vrtulníky a jinými areodynamickými cíly letícími ve středních a malých výškách. Systém je schopný působit i proti balistickým raketám typu LANCE, raketám HARM a jiným zbraním s vysokou přesností, odpalovaných ze vzduchu či ze země. Systém BUK je ve výzbroji armád celé řady zemí: Azerbajdžán, Bulharsko, Bělorusko, Egypt, Finsko, Gruzie, Indie, Severní Korea, Čína, Rusko, Sýrie, Ukrajina, Vietnam a Venezuela. V poslední době se zdá, že jej využívají k boji s nezákonnou kijevskou vládou též ruští sparatisté z tzv. Donětské lidové republiky.

Operační výsledky

Základní provedení zbraňového komplexu BUK využívá pásové podvozky GA-569 s motory o maximálním výkonu od 710 k do 840 k.Raketový protiletadlový systém 9K37 BUK je ve výzbroji Ruské armády, resp. v té době armády Sovětského Svazu od roku 1979. Do dnešních dní prošel několika modernizacemi až do připravované verze do výzbroje s typovým označením BUK-3M. Existují též verze námořní, exportní na kolovém podvozku MZKT-69222 6x6, nemluvě o nelicencovaných kopiích. Třínápravový podvozek MKTZ-69222 je vybaven přeplňovaným vidlicovým osmiválcem YaMZ-7513.10-02 nebo 04 s maximálním výkonem 309 kW/420 k nebo vznětovým motorem Volvo D246.30E3-300. V posledních týdnech se protiletecký systém 9K37 BUK chmurně proslavil téměř 100 % podezřením, že bylo s jeho pomocí sestřeleno z deseti kilometrové výšky civilní dopravní letadlo Boeing 777-200ER Malajských aeroliní letu MH17 (17. 7. 2014) na trase Amsterdam – Kuala Lumpur, sestřel pochopitelně nikdo z téměř tří stovek cestujících a posádky nepřežil. Nicméně v „zářezech na pažbě“ systému BUK nalezneme celou řadu bojových a víceúčelových proudových Suchojů SU 25 a s největší pravděpodobností též strategický Tupolev TU 22M, jehož sestřel si nárokuje gruzínská strana (SA-11 BUK-1M) v rámci Jihoosetinské války v roce 2008. Mimochodem Gruzie se dostala k těmto raketovým systémům zřejmě ilegálně přes kontakty na Ukrajině. Před více než rokem navíc systém SA-17 BUK-M2E sehrál mezinárodní roli, když Izraelská letecká armáda zaútočila na pozemní konvoj vozidel v Sýrii s odůvodněním, že v něm byly raketové systémy, které Sýrie posílala hnutí Hizbaláh do Libanonu. Není snad třeba ani dodávat, že Syrská oficiální místa tuto „nemístnou lež“ popřela. Jeden z posledních sestřelů jdoucí na vrub komplexu BUK je ukrajinský supersonic Mig 29!

Baterie BUK

Exportní verze zbraňového komplexu BUK, odpalovací zařízení na kolovém podvozku 6x6.Základní palebná jednotka (baterie) systému 9K37M BUK se skládá z velitelského stanoviště 9S470M1, přehledového radiolokátoru 9S18 (modernizovaná verze 9S18M1), samohybného odpalovacího zařízení 9A310M1 (6x) a samohybného nabíjecího/odpalovacího vozidla 9A31M1 (3x). Samohybné velitelské stanoviště 9S470M1 je umístěné na pásovém podvozku GM-569 (Guseničnaja Mašina), má 28 t, celkovou délku 8,37 m, šířku 3,25 m a výšku 2,975 m. Původní verze byla schopná zpracovat informace o 45 cílech ve výškách do 20 km a jejich souřadnice poskytovat odpalovacím zařízením 9A310 s přesností jednoho stupně v azimutu a polohovém úhlu v dálkové přesnosti cca 700 m. Modernizovaná verze dokáže navíc zpracovávat informace o cílech nejen vlastního radiolokátoru, ale též o další až šesti cílech zpracovávaných nadřízeným stanovištěm (tanková, motostřelecká divize nebo velitelské stanoviště PVO armády). Samohybný přehledový radiolokátor Kupol či Kupol M1 je umístěný na stejném podvozku GM-569 s celkovou hmotností 35 t, resp. na podvozku SU-100P s celkovou hmotností 28,5 t. Samohybné odpalovací zařízení 9A310M je posazené na opět stejném pásovém podvozku GA-569, se čtyřmi raketami 9M38, jeho celková hmotnost nepřesahuje 32,4 t. Odpalovací zařízení je určené k příjmu telekódovaných povelů z velitelského stanoviště, k předstartovní přípravě protiletadlových řízených raket 9M38, k výdeji povelů na odpálení těchto raket, k samostatnému odpálení a k navádění raket na cíl. Odpalovací zařízení pro čtyři rakety je otočné v náměru 360°.

Odpalovací zařízení BUK ukrajinské armády v Kyjevě. Ukrajinci jsou jedni z podezřelých ze sestřelení malajského Boeingu 777-200ER (17. 7. 2014).Dosah na cíle ve výšce 3000 m je 85 km, proti letadlům ve výšce 100 m je dosah 35 km. Dosah na nízkoletící cíle (30 m) je 20 km a na vrtulníky ve visu je dosah 8 až 10 km. Doba přechodu z pohotovostního režimu do pracovního nepřevyšuje 20 sekund. Nabití z nabíjecího/odpalovacího přepravníku trvá 12 minut, z transportního vozidla je to potom minut 16. Celková hmotnost nabíjecího/odpalovacího přepravníku je 35,5 t, obsluhu tvoří tři osoby. Protiletadlová řízená raketa 9M38 je jednostupňová střela s dvojrežimovým motorem na tuhé palivo. Okamžik odpálení sedmdesátikilogramové nálože určuje přibližovací radiolokační zapalovač. Raketa je schopná ničit cíle ve výškách od 25 m do 18 až 20 km. Rychlost téměř sedm set kilogramů (685 kg) těžké rakety je 1000 m/s. Ničivý účinek tříštivo-trhavé fragmentované nálože je 17 m. K vojskům je raketa dodávána v kontejneru 9Ja226, ve kterém vydrží bez jakékoliv údržby až deset let. K technickým prostředkům systému 9K37 BUK patří vozidlo technické pomoci 9V881M1 URAL-43203-1012, dílenské vozidlo ATG-M1 s podvozkem ZIL-131, kontrolně-zkušební stanice 9V95M1 umístěná na podvozku ZIL-131a jednoossém přívěsu ILPZ-738, stanice údržby a oprav 9V883M1 na podvozku vozidla URAL-43203-1012 a transportní vozidlo 9T229 pro transport raket 9M38 s podvozkem KRAZ-255B.

Housenkový stroj

Pásový podvozek GM-569 (Guseničnaja Mašina) je sériově vyráběn v továrně Metrovagonmaš (dřívější Mytičinský Mašinnostrojitělný Zavod – MMZ), která je součástí koncernu Transmašholding (2002). Některá vozidla starších sériových výrobních čísel byla vyrobena v továrně Minské Traktorové Závody (MZT). Samostatné šasi GM-569 má celkovou hmotnost 24 t, užitečnou hmotnost 11,5 t, rozvor 4605 mm a světlou výšku 450 mm. Vícepalivový motor s maximálním výkonem 522 kW/710 k nebo 618 kW/840 k dokáže vozidlo rozpohybovat na maximální rychlost 65 km/h. Průměrný talk na podložku odpovídá hodnotě nižší než 0,8 kg/cm2. Z výše uvedeného je zřejmé, že protiletecký raketový systém 9K37 BUK je poměrně složitý zbraňový komplex, jehož obsluhu nezvládnou nejen žádní blbci, ale rovněž lze úspěšně pochybovat, že by se to dařilo civilistům či narychlo zformovaným bojůvkám. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Volvo je dodavatelem BRT systému

Automobily – Špičková technologie Iveco

Dálniční mýto – Společnost SkyToll představila nabídku na převzetí českého mýtného systému

MAN – Návrat na výsluní?

Renault Trucks – Systém Renault Optitrack

Volkswagen – Systém „Park Assist“ slaví 10 let



Emil Frey Select

Volkswagen Sharan 2,0 TDI,CZ,1Maj,Highline,DSG

59 178 km, r. 2019

839.900,- Kč

Toyota Land Cruiser 2,8 D4-D,CZ,1Maj,NAVI,4x4

80 746 km, r. 2019

1.149.901,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 110KW AUT FEEL

99 645 km, r. 2017

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |