image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

V srdci výroby - Továrna na motory MAN

Trucker 26.08.2007 00:00

Motory jsou jedním z nejstřeženějších tajemství každé automobilky, tedy pokud používá do svých vozidel vlastní výrobky. Mezi takové MAN jednoznačně patří. V Norimberku vyrábí německá automobilka motory nejen pro nákladní vozidla a autobusy, ale také pro další segmenty dopravy.

Nedaleko česko-německých hranic, ve městě Albrechta Dürera, provozuje MAN továrnu na výrobu spalovacích motorů. V rámci organizační struktury jednoho z největších producentů nákladních a užitkových vozidel stejně jako autobusů i autobusových podvozků, zaujímá motorárna klíčovou pozici.
S růstem MAN Group se vyvíjí shodně i produkce motorů. Zatímco v roce 2005 z výrobních linek vyexpedovali na 89 700 spalovacích motorů několika konstrukcí a kategorií zdvihového objemu, v uplynulém roce již překročili hranici 100 tisíc.

 

Síla z Norimberku
Na 3600 pracovníků, kteří operují na ploše cca 365 tisíc m2 (z toho více než 10 % zastřešené) je to velmi slušný výkon. Historie továrny prakticky kopíruje tradici konstrukce nákladních vozidel s lvem ve znaku. Postupné vymezení pozice v rámci celé skupiny dnes evokuje pravdivou představu, že: „síla přichází z Norimberku“. Je tomu tak, neboť čtyřválcové, šestiválcové řadové či víceválcové vidlicové motory jsou určeny nejen pro nákladní a užitková vozidla, ale též pro zemědělské stroje, železniční vozidla, průmyslové využití či lodní dopravu.

Produktové portfolio je tvořeno známými motory D08, D20, D26 (novinka roku 2006), D28 (řadové i vidlicové) a V-Neu (vidlicové V8, V10 a V12). Zdvihový objem začíná u nejmenších čtyřválců na 4,6 l a končí u vidlicových dvanáctiválců na 22 resp. 24,2 l. Stejně velký rozsah má také maximální výkon, který motory poskytují, od 103 kW/140 k do 1140 kW/1550 k. Vedle vznětových motorů spalujících obligátní motorovou naftu jsou ve výrobě také varianty pracující na stlačený zemní plyn - CNG nebo propan-butan - LPG. Plynové motory nacházejí největšího využití prozatím v autobusech, z toho důvodů také nesou specifické konstrukční znaky – jsou vyráběny rovněž ve variantě ploché - flat.

Zajímavostí je jednak to, že jeden z největších odběratelů autobusů s plynovými motory je Irán. Zemního plynu je totiž tam, kde se těží ropa, dost a možnost nahrazení relativně drahé motorové nafty zemním plynem je lákavá. Druhou skutečností, která v souvislosti s plynovými motory stojí jistě za zmínku je to, že v Norimberku připravují agregáty specifikace EEV (Enhanced Evironmentally friendly Vehicles). Díky spalování právě jen plynu a dalším technickým úpravám dosahují emise škodlivých látek ve výfukových plynech takto upravených motorů podstatně nižších hodnot, než jak je definují normy Euro 5.

 

S ohledem na zákazníka

Motory určené pro nákladní vozidla jsou prakticky jen jistou špičkou ledovce. Ambicí každého výrobce je dodávat i do dalších odvětví a segmentů. MAN motory tak lze nalézt například v zemědělských traktorech Fendt, ve sklízecích strojích a dalších mechanismech. Samostatné kapitoly, co do konstrukce i marketingu, tvoří motory určené pro průmyslové využití a lodní dopravu.

Zatímco ty první musí poskytovat především spolehlivost a vysokou míru životnosti, u těch druhých jde navíc ještě o prestiž. Suchozemce by jen stěží napadlo, že při prodeji motorů určených do exkluzívních jachet jde i o takové věci jako například pozlacená ventilová víka. Majitelé motorových jachet jsou holt specifická skupina, a tak na vzhledu motoru prý výrazně záleží. Inu: „proti gustu žádný dišputát“.

Zajímavých míst v samotné továrně je, jako obvykle, celá řada. Motorárna je vlastně pro každého producenta automobilů srdeční záležitostí. Zde jsou v sériové výrobě uplatňovány výsledky nejtajnějšího výzkumu a vývoje. Samotné provozy, ať jde o slévárnu, specializovaná pracoviště, například pro výrobu ozubených kol, nebo zkušebnu skýtají pro technicky zaměřeného návštěvníka vždy zajímavou podívanou. Ani finální montážní linka nebyla v případě norimberské továrny vyjímkou. Kde jinde lze například vidět, jak se skládá klikový mechanismus s ojnicemi vyráběnými speciální technologií – trháním. Ostatně, na rozdíl od jiných fabrik, v této jsme měli možnost procházet těsně kolem vznikajících výrobků. Jednotlivým pracovníkům jsme doslova koukali pod ruce a to i na takových stanovištích, jako jsou výstupní kontrola a zkušebna. Z loajálních tváří dělníků sice nebylo poznat, zda jim takový šrumec vyhovuje, ale i to je jeden z marketinkových nástrojů výroby a prodeje. Pustit zákazníka či potencionálního klienta až přímo na výrobní pás, aby viděl, jak je o předmět jeho zájmu dokonale postaráno.

Zdroj: Trucker 06/2007

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

4x2 nebo 4x4?

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

14 299 km, r. 2024

829.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,1Maj,ComfortTech

57 852 km, r. 2023

429.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |