image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Unimog na sněhu

-red- 13.11.2013 06:40

tit 81433

Vozidla Mercedes-Benz Unimog velice dobře slouží pro zimní údržbu silnic a dálnic.

Již několik desetiletí je Unimog efektivně nasazován ve městech a obcích. Podle sněhových podmínek je využíván pro odhrnování sněhu z komunikací sněhovým pluhem nebo pro odklízení sněhu sněhovou frézou. Odklízení pluhem je nejčastěji užívaná a nejrychlejší forma odstraňování sněhu. Unimog je připraven pro agregaci s velkým počtem nejrůznějších systémů sněhových pluhů. V případě velmi těžkých sněhových podmínek pomohou rotační stroje pro odstraňování sněhu. Unimog se sněhovou frézou nebo metačem sněhu, které jsou poháněny nástavbovým motorem, dosahuje výkonu až 6000 t sněhu za hodinu, což odpovídá 24 000 tun čerstvého sněhu. K dispozici je i řada fréz a metačů sněhu poháněných přímo nosičem Unimog. Přitom pro odvoz může být sníh až o 50 % zhutněn. Hospodárná a efektivní je také v zimní službě kombinace několika nesených nástaveb a nářadí. Například dvouokruhová hydraulika umožňuje současně pracovat se sněhovým pluhem a zároveň provozovat sypací nástavbu – tím šetří čas i energii. A samozřejmě zvláště v zimě je velkým trumfem Unimogu jeho vysoká průchodnost v terénu. Kompaktní rozměry, výhoda integrovaných pohonů, vynikající rozsah pojezdové rychlosti a v neposlední řadě rychlost montáže zametací nástavby popř. její výměny za jinou pracovní kombinaci (sypací nástavba, vysokotlaké mytí apod.), předurčují nosič nářadí Unimog k roli pilotních mechanismů při kvalitní, efektivní a hospodárné celoroční údržbě komunikací.

13c429-42 81432Vozidla Unimog mají od letošního roku modernizovaný design a také novou technikou. Řada Unimogů začíná menšími verzemi U 216 a U 218, další jsou mohutnější čtyřválcová provedení U 318 a U 423 a největší variantu U 427, U 430, U 527 a U 530 pohání šestiválcové motory. Oblíbený nejmenší typ U 20 nahrazují dva kompaktní modely U 216 a U 218, které mají bezkapotovou kabinu. 

Motory. K pohonu Unimogu jsou využity přeplňované vznětové čtyřválcové motory o výkonu 115 kW (156 k) a 130 kW (177 k). Přeplňované vznětové řadové čtyřválcové a šestiválcové motory mají výkon až 220 kW (299 k). 

Interiér. Vnitřní prostor pro posádku konstruktéři změnili, přičemž v něm nechali velmi užitečný systém VarioPilot. Ten umožňuje volant a pedály přesunout z jedné strany palubní desky na druhou. Zmodernizován byl systém ventilace a vytápění, které je ještě výkonnější než u stávajících verzí.

Změněn byl i přístrojový štít s velkým displejem a středová konzola. 

Hydraulické ovládání. I výkon pracovní hydrauliky Unimogu byl nyní zvýšen o 30 %, takže přídavná zařízení, která jsou k ní připojená pracují daleko plynuleji a výrobce garantuje, že i jejich ovládání je citlivější. Hydraulický systém je dvouokruhový, přičemž v prvním z nich je tlak 200 bar a průtok oleje 32 l za minutu a společně druhým okruhem se přidává dalších až 240 bar a 55 l oleje za minutu. Zvýšený výkon využitelný pro přídavná zařízení na předním držáku je až 160 kW, což znamená zvýšení výkonu o 10 kW oproti předchozím typům Unimogů. Dvouokruhový výkonový hydraulický systém VarioPower disponuje tlakem až 280 bar a nahrazuje hydraulická čerpadla nářadí, která byla dříve nasazovaná na vývodové hřídele a naftové nástavbové motory. Když není pro hydraulický systém VarioPower využití, může být demontován, což zvýší nosnost vozidla. Řidič může ovládat nový systém tlačítky na volantu a důležitá data o jeho provozu se zobrazují na displeji v přístrojovém štítu. Systém VarioPower je instalován od řady U 318. Nový hydrostatický pohon vozidla lze kombinovat s manuální převodovkou a řidič může plynule přecházet z jednoho režimu do druhého za jízdy, takže již nemusí kvůli změně zastavovat jako u předchozího modelu. Unimog se může s novým hydrostatickým pohonem pohybovat rychlostí až 50 km/h a oproti předchozímu provedení se hydrostatický výkon zvýšil o 20 procent. Nové Unimogy jsou stále a především univerzálními nosiči nářadí. Uživatel má možnost výběru z více než 1000 různých přídavných zařízení, které se připojují k montážním bodům umístěným na přídi, zádi a mezi nápravami. Přídavná zařízení mohou být hydraulická, mechanická i elektrická. Různé nástavby je možné montovat přímo na rám vozidla.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Etalon v borovém lese

Autonomní provoz – Bez řidičů při údržbě dálnic

Doprava – Používání „zimních" pneumatik

Dopravní provoz – Nechcete trčet v koloně

Euro VI pro Unimog – Univerzální speciál

Fuso Canter udržuje zimní silnice a dálnice

Iveco Trakker pomáhá zimní údržbě

Mercedes-Benz Unimog 2014 – Generační skok

Mercedes-Benz Unimog Concept - Pocta legendě

Mercedes-Benz Unimog - Unimog slavil narozeniny



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

549.900,- Kč

Opel Mokka 1.2TURBO,96kW,ELEGANCE,MAN6

25 405 km, r. 2023

429.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,CZ,1Maj,Manuál

113 901 km, r. 2017

169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Sosnová Classic 2025 – Pocta „českému stratosu“

    Věhlas kapesního, 1,67 km dlouhého okruhu v severočeské obci Sosnová už dávno... >>

  • Daimler Trucks 2025 – Green Deal

    Konec prvního kvartálu 21. století je přelomový. Pod tlakem ekologické lobby... >>

  • Nové hybridy Hyundai 2025 – Komplexní stavebnice

    Hyundai Motor Group představila novou generaci hybridního pohonu. Je navržena... >>

  • Slate Truck – Nepopsaný list

    Americký start-up Slate Auto přichází s originálním řešením, jak zpřístupnit... >>

  • Cupra Floating Terramar – Plnou parou vpřed!

    Předposlední dubnový týden opanovala pražskou Kampu španělská značka Cupra. Z... >>

  • Jeep Compass – Racionálně

    Třetí generace Jeepu Compass je s evropskou technikou spjatá více než kdykoli... >>

  • Volkswagen Polo 1.0 MPI Limited – Nesmrtelná lidovka

    V aktuální generaci se typ Polo vyrábí už od roku 2017. Přesto test základní... >>

  • Gräf, Stift a Öaf – Od jižních sousedů

    Nepříliš známé Oldtimer Museum rodiny Fehrsovy se nachází na obchodním... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |