image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Unimog 2014 – Generační skok

Ondřej Horský 21.10.2013 07:34

Široké uplatnění nalézá Unimog v zemědělství (na snímku U 530)

Volant s pedálovou skupinou lze snadno přesouvatUniversal-Motorgerät patří mezi automobilové ikony; Mercedes-Benz nyní uvádí další generaci Unimogu, od základu nově postavenou a členěnou na tři skupiny...

Mercedes-Benz Unimog od poloviny roku 2013 opouští montážní linku v porýnském Wörthu v další generaci. Samozřejmě s původní filozofií koncepce, ale do detailu zcela nové, vrcholně modernizované s využitím nejlepších technických i technologických řešení z vlastního vývoje kon-cernu Daimler. Od podvozkového rámu přes hnací řetězce s motory EU6 až po pohledné budky řidiče i jejich kabiny v designu vkusně vázaném na ostatní produkci značky.

Přehledný přístrojový panel s displejem poskytujícím volitelné údajeNové je členění typových skupin podle velikosti a hmotnosti, pohonu čtyřválci či šestiválci, rozvoru náprav, se dvěma typy budky (menší ve dvou verzích výšky ustavení na podvozku) a s novým typovým značením. V duchu tradice ve více než tisícovce kombinací! Kompaktní Unimog U 216 a U 218 o celkové hmotnosti 7,5 – 10,0 t s rozvorem náprav jen 2800 mm, stopovým poloměrem otáčení 6,3 m a unikátním řízením VarioPilot s posuvem volantu a pedálové skupiny v kabině vlevo či vpravo, pohání přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec OM 934 o zdvihovém objemu 5100 cm3 a největším výkonu 115 nebo 130 kW (156 a 177 k). Následující střední typy U 318/423/ 430/527/530 s rozvorem náprav 3000 mm a většími koly mají k dispozici i motor OM 936, přeplňovaný vznětový řadový šestiválec o zdvihovém objemu 7700 cm3 a výkonu 200, respektive 220 kW (272 a 299 k). Významnou inovací je velmi výkonné čerpadlo hydraulických okruhů.

10-unimog 80826O poznání výše je vzhledem k rozměrům motoru ustavena shodná zaoblená budka řidiče s nově vybavenou a uspořádanou kabinou. Má tradičně pojatou krátkou polokapotovou stavbu s mimořádně širokým panoramatickým oknem. Praktické je umístění malých výkonných světlometů LED v rozměrném nárazníku a použití stíračů ovládaných shora, osvědčené univerzální rychloupínací desky podle norem DIN pro připojení hydrauliky či mechaniky pohonu nesených nářadí, či miniaturních kamer s velkým rozlišením, orientovaných vpřed i vzad. Vynikajícím prvkem obou řad je široké spektrum umístění, výkonu a způsobu pohonu výstupů točivého momentu (PTO) vpřed, do stran i vzad; a hydraulických okruhů Vario Power (dvě soustavy s objemem pracovní kapaliny 125 l a tlakem 280 barů). Hydrostatický pohon neseného nářadí umožňuje v režimu Drive-Work-Mode přejezd nepracovního úseku rychlostí až 50 km/h se samočinně potlačeným výkonem hydrauliky na 20 procent, kterou tedy není nutno odstavovat a znovu aktivovat.

Velký typ U 5023 a střední U 423Výtečné ovladatelnosti přispívá i multifunkční široce nastavitelný volant, příkladně ergonomické rozmístění ovladačů a spínačů, včetně sdruženého voliče převodovky a odlehčovací brzdy na sloupku řízení i přehledný přístrojový panel s rozměrným displejem zobrazujícím údaje v širokém spektru volitelných sestav. Pozoruhodné je příplatkové velmi výkonné centrální řízení tlaku v pneumatikách Tirecontrol Plus s nastavenými stupni Silnice/Písek/Nerovný povrch, stejně jako nabídka kol z lehké slitiny, sloužících primárně snížení hmotnosti.

Vůz těžké řady U 5023 při zkoušce v terénuProslulou skvělou průchodnost terénem poskytuje portálová stavba tuhých náprav, elektricky aktivované závěry všech diferenciálů, anebo vyprošťovací režim EQR (Electronic Quick Reverse), tedy elektronicky řízené střídání jízdy vpřed/vzad bez nutnosti řazení. Nezanedbatelnou hodnotou obou typových řad je možnost provozu s přívěsem o celkové hmotnosti soupravy do 40 tun a rychlostí až 90 km/h. Největší řadu U 4023 (10 300 kg celkové hmotnosti) a U 5023 (14 500 kg) s inovovaným zkrutným rámem pohánějí nové motory OM 934 BlueEfficiency Power BlueTec 6 o největším výkonu 170 kW (230 k) a točivém momentu 900 N.m, uložené rovněž za přední nápravou a vybavené standardně instalovanou palubní diagnostikou. Pro všechny typy je společná nová elektronicky řízená samočinná převodovka s osmi stupni pro jízdu vpřed a šesti vzad, vybavená zmíněným vyprošťovacím režimem EQR (mění jízdu vpřed a vzad v reakci na pouhé přidání/ubrání plynu) a voličem na sloupku řízení, umožňujícím přímé sekvenční řazení.

Nejčastější aplikací je nosič poháněného nářadí (na snímku U 530)Rychlost při pracovním pojezdu pak činí 2,5 až 35 km/h, přejezdová i více než 90 km/h. Tuhé nápravy byly zesíleny použitím kvalitnějšího materiálu a úpravou detailů tvaru. Pro instalaci nástaveb je k dispozici jednoduchý lehký pomocný nosný rám. Zranitelné prvky hnacího řetězce jsou chráněny ocelovými kryty, kabelové svazky dostaly tepelnou ochranu. Skelet budky se kromě použitého materiálu (nyní je svařen z výlisků pevnostní oceli) nemusel měnit od roku 1974! Novým opláštěním doznala budka prodloužení o 120 mm a je o poznání zvýšena, takže posádce poskytuje prostornější, příjemnější i bezpečnější prostředí. V nejtěžším terénu se uplatní ojedinělý rozsah třicetistupňové zkřižitelnosti tuhých náprav, odpružených vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči; přední nájezdový úhel je 44°, zadní 51° a přejezdový 34°. Bezpečný stranový náklon činí až 38°, stoupavost 100 % (do 45°) a brodivost bez úprav 1200 mm.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz

Autobusy – Skvělá alternativa ke konfekci



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,5 Comfort Style Tech 6M/T

10 000 km, r. 2022

559.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

27 741 km, r. 2022

749.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 188 km, r. 2020

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |