Tatra – Speciál TATRA PHOENIX – přesazovač stromů

Flexibilní využití tatrováckého podvozku potvrzuje svým dalším projektem společnost POLYOS, spol. s r.o., která pro svého významného německého zákazníka připravila nový podvozek TATRA pro přesazování stromů.

Tento podvozek vychází z nové modelové řady TATRA PHOENIX, ve srovnání se standardní sériovou verzí se ale v mnohých technických oblastech liší. „Jedná se o první čtyřosý bezrámový podvozek TATRA PHOENIX,“ upřesňuje Milan Hrubý sen., hlavní konstruktér společnosti POLYOS, spol. s r.o. „Hlavní rám podvozku je ukončený za sestupnou převodovkou, kde je napojený na rám nástavby. Na zadních nápravách jsou použité tzv. široké nápravy, které jsou odpružené listovými pružinami.“ Speciální nástavba, která je na podvozku vozidla TATRA PHOENIX posazená, je demontována a upravována z původního podvozku vozidla TATRA TERRNo. Tato nástavba uživateli umožňuje přesadit strom i s kořeny, tzn. převézt jej v transportní poloze a nasadit na novém místě určeném klientem. Maximální komfort řidiče je zaručen střední kabinou s lůžkem. Standardní výbava vozidla zahrnuje multifunkční volant, tempomat, autorádio a klimatizaci. Na přání je vozidlo vybaveno nezávislým topením WEBASTO, přídavnými sdruženými světlomety umístěnými v nárazníku a hlavními xenonovými světlomety. Poháněcí jednotka vozidla je tvořená šestnáctistupňovou manuální převodovkou ZF a trhem ověřeným kapalinou chlazeným motorem PACCAR MX 340 o výkonu 340 kW, který plní emisní normy a limity EURO V. „Tento motor byl kromě osvědčeného tatrováckého podvozku jedním z hlavních požadavků zákazníka, a to z důvodu stále se zpřísňujících legislativních omezení v západoevropských zemích, ve kterých zákazník tato vozidla používá,“ vysvětluje Vojtěch Svoboda, jednatel společnosti POLYOS, spol. s r.o. „Vzhledem k tomu, že od 1. ledna 2014 budou muset nákladní vozidla kategorie N3 plnit emisní normy a limity EURO VI, je to z našeho pohledu správný krok, protože veškerá nová vozidla s motorem EURO VI budou dle dostupných údajů a předpokladů dražší přibližně o 10 000 až 15 000 EUR, než vozidla s motorem EURO V. Zákazníkům, kteří zvažují koupi nákladního vozidla TATRA nebo kterékoliv jiné značky, se tak vyplatí koupit vozidlo letos.“

Unikátní řešení podvozku

Jedinečný tatrovácký podvozek, který je tvořený centrální nosnou rourou a s ní pomocí příčníků spojeným páteřovým rámem, tvořícím společně s nezávisle odpruženými výkyvnými polonápravami extrémně tuhý celek a nosný systém vozidla, stále nalezne uplatnění nejenom u vojáků a hasičů, ale i v civilním sektoru, například ve stavebnictví, těžařství, lesnictví, zemědělství či v komunální sféře. To dokazuje společnost POLYOS, spol. s r. o., svými jinými technickými projekty. Podvozek bude používán jako expediční vozidlo s obytnou nástavbou, kterou by měl dodávat nástavbář z Opavy. Toto vozidlo bude díky jedinečnému tatrováckému podvozku optimalizováno pro provoz i v těch nejtěžších terénních podmínkách.

Převzato z časopisu

Fotogalerie