image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tatra 810 - Univerzál

Milan Olšanský 18.04.2011 00:36

Svezli jsme se  45847


01Ještě před pár lety by jen málokdo tipoval, že se značka Tatra může úspěšně prosadit na automobilovém trhu s jinou koncepcí podvozku než s tou svojí vlastní s páteřovým rámem. A vidíte, stalo se! Tatra 810 využívá unikátní žebřinový rám s portálovými nápravami Tatra-Rigid.

 

Z bran Tatry vyjíždějí osvědčené a prověřené výrobky. Může to znít sice jako klišé, které nalezneme v marketingovém popisu téměř každého produktu, ale v tomto případě bychom si mohli dovolit strčit za něj ruku do ohně.Zvláště když si uvědomíme, že civilní univerzální nosič nástaveb T 810 je pokračovatel původního zákaznického projektu určeného pro potřeby armádních složek. Tedy dříve než spatřila světlo světa civilní řada T 810, už nějaký ten rok jezdily po silnicích a terénu její vojenské sestry. Záruční servis a jednotlivé pravidelné prohlídky více než pěti stovek vozů stejné třídy dávají určitou úroveň jistoty, že také v civilním sektoru prokazují T 810 jen ty nejlepší vlastnosti.
Původně měl projekt T 810 jezdit na dodávaných nápravách jiného českého výrobce. Ale tu story jistě všichni dobře známe, nehledě na to, že její dozvuky můžeme pozorovat v mediálním prostředí ještě dnes. Naštěstí se však našel prostor a lidi, kteří neváhali a nasadili nejen svoji profesionální pověst a čest, aby zkonstruovali a vyrobili v Tatře nápravy vlastní – portálové se specifickými uzávěrami diferenciálů, které přidávají celé konstrukci světlé výšky, tolik potřebného parametru při úspěšném pohybu v terénu.

Také Tatra
Zatímco těžké nákladní vozy původní tatrovácké koncepce automobilu – tedy ty co mají páteřový rám a nezávislé poloosy – jsou určeny primárně pro těžký terén, v němž se pohybují s vysokou průměrnou rychlostí, čemuž snad nejlépe odpovídá nasazení ve stavebnictví, středně těžká Tatra 810 ja postavena jako univerzální nosič účelových nástaveb.Její primární využití leží v oblasti zakládání staveb, manipulaci konstrukcí jiných zařízení v terénu, rekognoskace terénu, oprav telekomunikačních zařízení, energetických sítí a dalších. S trochou nadsázky lze říci, že T 810 může natočit stejný počet motohodin, kolik ujede kilometrů.

02To ovšem neznamená, že by jí byl těžký terén neznámou krajinou, právě naopak. Vozy, které nesou značku Tatra si poradí téměř v jakémkoliv terénu stejně jako na silnici. S trochou nadsázky lze říci, že: nějaká paralela by tu byla. Především s původní Pragou V3S, nepřekonatelným terénním koníkem, neznajícím ani únavy, ani dostatečně těžké překážky.Ostatně co si budeme povídat, právě Pragu V3S, nové Tatry 810 nahradily ve službách AČR. Mohlo by se zdát, že stejně jako Praga V3S i T 810 je nutno v terénu vodit spíše s pokorou a pomaleji než je možné si to dovolit s opravdovou Tatrou. Jenže zdání je omyl. Zatímco tohle pořekadlo platilo před léty, dnes je naopak možné také s T 810 vyrazit do terénu s nezvyklou razancí (nezvyklou pro konkurenty, pokud nějaké má) a s vysokou dynamikou zdolat složité překážky.

Excelentní v terénu
Podstatnou roli v těchto možnostech hraje konstrukčně opravdu vyšperkovaný podvozek. Zvláště pak uložení a vedení přední nápravy. Vzpomínaná konstrukce samotných portálových náprav Tatra-Rigid poskytuje světlou výšku „pod bečkou“ 480 mm, pod přídavnou převodovkou je dokonce 580 mm. Při zkřížitelnosti mezi první a třetí nápravou 840 mm a celkové hmotnosti 15,5 t se není co divit, že s moderním kapalinou chlazeným šestiválcovým motorem poskytuje vozidlo opravdovou dynamiku jízdy.Navíc 1010 N.m točivého momentu v rozmezí 1200 až 1700 min-1 je více než příjemné. Motor jde odspodu a celé zpřevodování (ZF převodovka, Steyr přídavný převod a kolové redukce v nábojích kol) je pečlivě naladěno k zákaznické spokojenosti.

04Když jsme tedy tu možnost měli, vyhnali jsme T 810 ve variantě valník do terénu zkušebního firemního polygonu. Samozřejmě, že jsme si vybrali valník, zdál se nám pro naše účely nejpřirozenější. Z úcty k výrobcům nejen nástaveb jsme nechtěli prověřit občas až mezní jízdní podmínky například s jeřábem nebo vysokozdvižnou plošinou. Z obrázků si jistě uděláte povětšinou sami závěr, co T 810 valník s hydraulickou rukou v terénu vydrží a dokáže, a to jsme ještě nezkoušely svahy a nájezdové či přejezdové úhly. To zase jindy.


Zdroj: Trucker 03/11
Autor: Milan Olšanský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Caterpillar C-18 - Poprvé v českém soutěžáku

DAF Trucks/Tatra Trucks – Lesovozy v Nýřanech

HASIČI PŘEVZALI NOVÉ SPECIÁLY TATRA

HASIČSKÁ A ZÁCHRANNÁ TECHNIKA – TITAN NA PODVOZKU TATRA FORCE

HASIČSKÝ SPECIÁL – POKRAČOVÁNÍ

HASIČSKÝ ZÁCHRANNÝ SBOR – VOZIDLA TATRA TITAN NASTOUPILA DO SLUŽBY

ING. JOSEF KALINA – HLAVNĚ S ROZUMEM!

NOVÉ HASIČSKÉ SPECIÁLY ZNAČKY TATRA

PĚT LET AUTOMOBILŮ TATRA PHOENIX EURO 6



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

549.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D4-D,CZ,1Maj,Shuttle,L2

137 224 km, r. 2018

579.900,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,Active

74 970 km, r. 2019

379.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |