image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tatra 141 - Ťažký ťahač prívesov

Trucker 16.09.2008 00:00

V apríli/dubnu tohto roku uplynulo päťdesiat rokov od výroby prvého sériového automobilu na Slovensku. Nešlo však o osobné vozidlo, ale o ťažký ťahač prívesov Tatra 141, ktorý vznikol v automobilke Tatra Bánovce nad Bebravou v apríli 1958.

 

V tom čase to bola nielen prvá, ale aj najväčšia automobilka na Slovensku, ktorá vznikla „na zelenej lúke“. Vtedajší investor – Škodové závody - začal s výstavbou v lete 1949. Ešte pred dokončením bola však továreň v rámci delimitácie preradená k neďalekej zbrojovke v Dubnici nad Váhom a začali v nej vyrábať špeciálnu techniku – hlavne mínomety a rôzne komponenty zbraní. V polovici päťdesiatych rokov našťastie došlo k uvoľneniu napätej medzinárodnej situácie, čo sa negatívne prejavilo na odbyte zbraní a v Bánovciach preto hľadali perspektívnejší výrobný program.

 

V opačnej situácii bola vtedy automobilka Tatra Kopřivnice. Veľký dopyt po jej nákladných vozidlách ju nútil hľadať nové kapacity, čo vyústilo k postupnému prevzatiu hneď niekoľkých tovární v Čechách a na Slovensku. Jednou z nich bol aj strojársky podnik v Bánovciach, od 1. 1. 1958 začlenený do n.p. Tatra Kopřivnice.

Do Bánoviec sa z Kopřivnice najskôr presunula výroba rámov, kabín a ďalších komponentov a v apríli 1958 tu zmontovali prvých 15 ťahačov Tatra 141, z nich osem bolo hneď určených na export. Tatra v Bánovciach postupne zaviedla aj výrobu palivových nádrží, korieb, navijakov, polonáprav, hriadeľov, prevodov, blokov a valcov motorov a iných dielcov určených nielen na finalizáciu ťahača T141, ale i na montáž ďalších typov vozidiel v Kopřivnici. V nasledujúcich rokoch v Bánovciach vyrábali i vybrané typy motorov, spojok, prevodoviek a náprav pre Tatru 111 a 138 a rámy pre T111 R.

Výrobu motorov a prevodoviek v Bánovciach v polovici šesťdesiatych rokov postupne ukončovali a továreň sa špecializovala na výrobu náprav a nosných rúr pre všetky typy truckov Tatra. A práve nápravy a montáž vozidiel potom v nasledujúcom období tvorili jej nosný program.

V roku 1966 začali v Bánovciach vyrábať ďalší model automobilu – jednostranný sklápač Tatra 138 S1 6x6, ktorý v roku 1971 nahradil modernizovaný typ T148 S1. Na jeho vývoji sa už podieľal i novo­zriadený vývojový a konštrukčný útvar bánovskej Tatry, ktorý neskôr pripravil do výroby aj ďalšie verzie automobilov – napríklad sklápačov ARKTIK s korbou vyhrievanou výfukovými plynmi, upravených na prácu v drsných sibírskych podmienkach, vysokozdvižných sklápačov T148 VS1 a T815 VS1, štvornápravových sklápačov Tatra 813 S1 8x8, ramenových nakladačov T148 RN a T815 RN či letiskových ťahačov T815 TPL.

 

Po ukončení výroby ťahača T141 došlo v roku 1970 k ďalšiemu rozšíreniu programu o civilnú verziu valníka Tatra 148 6x6. Zaujímavým vozidlom z Bánoviec bol i špeciálny podvozok pre samochodné kanónové húfnice DANA, vyrábané v zbrojovke ZTS v Dubnici. Šlo o terénne podvozky 8x8 postavené na báze modelu T813 a neskôr T815 so špeciálnou pancierovou kabínou (dodávanou z lodeníc v Komárne) a s motorom Tatra upraveným na spaľovanie niekoľkých druhov palív, umiestneným netradične v zadnej časti vozidla.

Významným medzníkom pre celý podnik Tatra bol rok 1983, keď sa začalo so sériovou výrobou nového typu Tatra 815. V Bánovciach okrem výroby podvozkovej časti, t.j. náprav a nosných rúr, opäť montovali i niektoré verzie: rôzne modifikácie sklápačov S1, vojenské valníky VVN 6x6, nosiče kontajnerov, lesovozy LPA, letiskové ťahače a ďalšie.

Politické zmeny po roku 1989 neobišli ani automobilku Tatra. Podnik v Bánovciach sa osamostatnil, niesol označenie VAB (Výroba Automobilov Bánovce), po privatizácii VAB SIPOX, TATRA SIPOX a súčasná nástupnícka firma nesie označenie TANAX. V Bánovciach v deväťdesiatych rokoch vyvinuli niekoľko prototypov truckov postavených na báze tatrováckeho podvozka s využitím kabín a agregátov Liaz a Kamaz. Jedným z výrobkov bol aj ľahký úžitkový automobil Microcar. V Bánovciach sa niekoľkokrát pokúšali rozšíriť okruh odberateľov náprav i o ďalšie firmy - napríklad Mitsubishi, CET, Škoda Liaz či Avia, pritom pokračovali vo vývoji tzv. stredne ťažkého nákladného automobilu.

Súčasná firma TANAX pokračuje vo výrobe pôvodných typov náprav T815 a podieľa sa aj na produkcii komponentov pre podvozky nových verzií truckov Tatra a dielcov pre iných odberateľov. V menších sériách montujú i špeciálne podvozky TATRAPAN, RADVAR a ZUZANA a v spolupráci s automobilkou MAN pripravili vozidlo AKTIS, ktorého hlavným odberateľom je slovenská armáda.

 

Z bývalého areálu Tatry Bánovce je dnes priemyselný park, kde okrem TANAX-u nadväzuje na automobilovú tradíciu i niekoľko menších firiem s výrobou komponentov. V hale, kde v minulosti vznikali nápravy pre všetky sériovo vyrábané Tatry 148 a 815, dnes dcérska firma spoločnosti MAN, vyrába dielce podvozkov pre ťažké nákladné vozy. Polstoročná automobilová tradícia má v Bánovciach stále svoje pokračovanie, i keď dnes už v trochu inej podobe.



Zdroj: Trucker 08/08

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

Automobily – Tatra na veletrhu Eurosatory 2012

Automobily – Tatra Phoenix AGRO 6x6

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Automobily – TATRA rostla v roce 2016 o 54 procent



Emil Frey Select

Renault Scénic 1,6 16V,CZ,Klimatizace

161 514 km, r. 2006

49.900,- Kč

DS Automobiles DS4 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

11 936 km, r. 2022

915.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

11 974 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |