image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

S motorom PACCAR MX

Stano Cvengroš 06.12.2005 00:00

Přístrojový panel s multifunkčním volantem

Lůžková část se sympatickým hliníkovým žebříkem k hornímu lůžku

Kokpit řidiče s ergonomickým uspořádáním obslužných prvků

Šestiválcový motor PACCAR MX se zdvihovým objemem válců 12,9 litru

I keď sa povrávalo, že DAF pre túto významnú výstavu pripraví novinku, nový model bol prekvapením. Ani v tomto prípade nešlo iba o kozmetické úpravy. XF105 má modifikovaný exteriér, úplne nový interiér, nové časti podvozka a najmä nový motor PACCAR MX so zdvihovým objemom valcov 12,9 litra podľa špecifikácie Euro 4 a Euro 5.

Do výroby sa dostane v prvom štvrťroku 2006. Pri jeho vývoji sa konštruktéri zamerali najmä na kvalitu, ergonómiu, efektivitu dopravy, dopravný výkon, pohodlie a ovládateľnosť. Teda kritériá, ktoré ovplyvňujú aj prevádzkové náklady.

Samozrejme, XF105 si zachoval vonkajšie rysy doterajšej deväťdesiatpäťky, ale v detailoch sa od nej podstatne líši. Kabína dostala novú strechu a úplne prepracovanú masku chladiča, elegantné xenónové reflektory (na prianie) s čírym sklom, združené svetlá v nárazníku a reflektory Hella zaintegrované do prednej časti strechy kabíny, ktorá stále nesie meno Super Space Cab.

 

Interiér

DAF XF105 bude celkom iste patriť medzi pozoruhodné trucky roku 2006. Najmä svojou ergonómiou kokpitu, vyhotovením detailov interiéru, rozvrhnutím a vybavením kabíny a využitím jej veľkého priestoru, použitými materiálmi, farbami a celkovou kvalitou spracovania. Trochu však prekvapila dekorácia interiéru drevenou imitáciou, ktorá je už dnes prežitkom a špičkoví návrhári už používajú kevlar alebo hliník.

Zato nový volant sa nám javí byť perfektný, podobne ako sme videli v ostatných nových truckoch. Je multifunkčný s ovládaním tempomatu, rýchlosti pri jazde z kopca a mobilného telefónu. Automatizovanú prevodovku AS-Tronic vodič ovláda páčkou na konzole volantu a podobne, ako majú ostatné moderné trucky, páka parkovacej brzdy je v hornej časti prístrojového panelu, čím sa vlastne uvoľnil priestor podlahy či konzoly vedľa sedadla.

Prístrojový panel kopíruje priestor okolo vodiča a možno do neho zabudovať veľkoplošný monitor navigačného alebo telematického systému. Ovládanie štyroch elektrických zrkadiel i okien je v združenom spínači vo dverách.

Motorový tunel zasahuje do kabíny nepatrne. Vysoký je iba 150 mm, takže neprekáža pri pohybe. S automatizovanou prevodovkou AS-Tronic je podlaha voľná, joystick nezavadzia. Manuálna prevodovka má sklopnú páku, ktorá pri využívaní kabíny netvorí prekážku.

Pod lôžkom môže byť buď celkový odkladací priestor, alebo ho možno na prianie rozdeliť na dve samostatné zásuvky. V jednej z nich je potom chladnička s objemom 45 litrov.

Spodné lôžko je dlhé 2100 a široké 810 mm, matrac je hrubý 150 mm. K hornému lôžku (2050x700x100) vedie elegantný hliníkový rebrík.

 

Motor PACCAR MX

Model XF105 poháňa šesťvalcový motor Paccar MX so zdvihovým objemom 12,9 litra. Vyvinuli ho inžinieri spoločnosti DAF Trucks v Eidhovene. Bude mať niekoľko výkonových verzií: 300 kW (410 k), 340 kW (460 k) a 375 kW (510 k) s maximálnym točivým momentom 2000, 2300 a 2500 Nm. Neskôr ešte pribudne motor s výkonom 410 kW (560 k).Životnosť motorov má byť 1,6 milióna kilometrov. Ich bloky sú zhotovené z vysokopevnej liatiny (Compact Graphite Iron – CGI) s integrovaným potrubím, čím motory získali čistý a nerušený tvar s minimálnym počtom vonkajších častí. Vysokotlakový vstrekovací systém paliva SMART je tiež zabudovaný v bloku. Medzi ďalšie zvláštnosti patrí hnací remeň Poly-V na pohon alter- e nátora a klimatizácie, kompozitné veko ventilov s integrovaným vetraním olejovej vane, skriňa ventilového rozvodu v zadnej časti motora, oceľové piesty z jedného kusa, združené palivové čerpadlo a hliníková skriňa zotrvačníka. Nová dekompresná motorová brzda J-Brake má oveľa vyšší výkon než predchádzajúca najmä v rozsahu otáčok motora 1000 až 1500 za minútu. Aby motor vyhovel predpisom Euro 4 a Euro 5, DAF XF105 je vybavený katalyzátorom DeNOx.

 

Podvozok

Zásobníky vzduchu, akumulátorové batérie a ďalšie časti sú inštalované do vnútra podvozka. Tým vznikol dostatočný priestor na palivovú nádrž s maximálnym možným objemom 1500 litrov, katalyzátor DeNOx a nádrž na AdBlue s objemom 50 alebo 75 litrov. Aj model XF105 má elektronicky ovládané kotúčové brzdy so systémom ABS, ASR, ESP a brzdového asistenta.

 

Model XF95 Euro 3 naďalej v predaji

Podstatne vyššia cena motorov Euro 4 a Euro 5 a to, že v mnohých krajinách tieto motory nebudú daňovo či nižším mýtnym zvýhodňované, zapríčiní, že dopravcovia budú naďalej požadovať vozidlá s motormi Euro 3. Preto DAF XF95 naďalej zostane v predaji najmä na trhoch mimo EÚ, až kým legislatíva jeho ďalšiu životnosť neobmedzí.

 

(r)

zdroj: Trucker 11/2005

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DAF CF z Tchaj-wanu

DAF CF 85 pre ťažkú rozvážku

DAF CF85.410 - Davidův princip

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF - DAF získal cenu na „Bus World Asia“

DAF Experience 2009 - Novinky DAFu

DAF FAT CT85 460 - 460 koní v daždi a bahne

DAF Jumbo

DAF LF a CF – Kompletace nabídky

DAF LF A CF PRO KOMUNÁLNÍ SLUŽBY A ZIMNÍ ÚDRŽBU



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,ComfortTech

80 856 km, r. 2021

609.901,- Kč

Peugeot 2008 1.2 PureTech 110k ALLURE, NAVI

97 766 km, r. 2016

279.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

10 755 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |