image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Renault Kerax pro off-road

-red- 09.05.2012 09:43

tit 62687

Renault Kerax si vysloužil uznání profesionálů díky své robustnosti a výborné manévrovatelnosti i v terénu.

kerax-extrem-3 62685Renault Kerax 8x4 XTREM

S cílem uspokojit vzrůstající poptávku po čtyřnápravovém kamionu pro práce v oblasti těžebního průmyslu, společnost Renault Trucks nabídla již v říjnu loňského roku svým zákazníkům model Kerax XTREM v konfiguraci 8x4. Jedná se o nejrobustnější verzi osvědčeného vozidla, určenou pro přepravu vytěžených rud nebo pro plnění úkolů v těch nejhůře přístupných lomech. Model Kerax 8x4 XTREM je od motoru až na konec zadního převisu opatřen zesíleným šasi a v sériovém provedení obsahuje důležité prvky výbavy, jako je zesílené zadní parabolické odpružení, litinový kryt setrvačníku, dvojitá spojka nebo chlazení převodovky. Šasi bylo zesíleno prostřednictvím zdvojení podélných nosníků od motoru až na konec zadního převisu, využitím zesíleného odpružení se čtyřmi parabolickými listy a zesílením hnací nápravy na úroveň nosnosti 36 tun (výběrově). Kerax 8x4 XTREM je dále již v sériovém provedení opatřen veškerým vybavením nutným pro vykonávání těžkých prací, a to litinovým krytem setrvačníku (u provedení DXi 11), dvojitou spojkou a chlazením převodovky. Kerax 8x4 XTREM je dodáván ve výkonovém rozpětí od 430 do 520 koňských sil u verzí splňujících normu Euro V a od 380 do 500 koňských sil u motorizací dle normy Euro III. Výrobce také nedávno rozšířil své poprodejní aktivity na zahraničních trzích a pomáhá nyní svým zákazníkům zřizovat servisní dílny přímo v – často odlehlém – místě nasazení vozidel. Společnost Renault Trucks také firmám usilujícím o vyšší efektivitu a zkrácení prostojů svých vozidel dodává technickou dokumentaci, náhradní díly a zajišťuje školení dílenského personálu. Údržba vozidel tak může být prováděna přímo v místě jejich nasazení s využitím originálních náhradních dílů výrobce a doplňuje tak nabídku údržbářských a servisních prací zajišťovaných sítí společnosti Renault Trucks.

Renault Kerax 8x8

8494 62684Jen pár měsíců poté, co přišel Renault Trucks s nabídkou verze Kerax 8x4XTREM, rozšířil výrobce nabídku tohoto osvědčeného těžkého trucku určeného pro práci v nejnáročnějším terénu, o verzi 8x8, určenou pro práci na těch nejobtížněji přístupných místech a v nejtěžších podmínkách (takže jde do „přímého souboje“ s osvědčenými off-roady, jako je např. kopřivnická Tatra, nebo německý MAN). Jeho osm poháněných kol a zesílený podvozek umožňují splňovat nejnáročnější požadavky kladené při zemních pracích, v dolech či při ropném průzkumu. Model Kerax 8x8 je nyní k dispozici ve výkonovém rozpětí od 430 do 460 koňských sil s motory podle normy Euro V. Společnost Renault Trucks nabízí, počínaje modelem Midlum 4x4, přes Premium Lander OptiTrack až po model Kerax (4x4, 6x6, nyní i 8x8) jednu z nejširších a nejucelenějších řad vozidel s pohonem všech kol (AWD) na trhu. Specifičnost vozidla Kerax DXi 11 8x8 spočívá v jeho osazení osmi poháněnými koly na více nápravách (dvě řízené poháněné nápravy vpředu a dvě poháněné nápravy vzadu). Toto řešení umožňuje vozidlu překonat téměř jakoukoli překážku a dosáhnout až do nejhůře přístupných lokalit. Vozidlo disponuje zesíleným a prodlouženým podvozkem, díky čemuž může dosahovat celkové hmotnosti soupravy o hodnotě více než 50 t. Kerax 8x8 tak přináší zákazníkům výhody v otázkách produktivity, neboť díky jeho nosnosti a robustnosti se mohou na jeho služby spolehnout v průběhu celého roku bez ohledu na venkovní podmínky a motor DXi 11 se spotřebou paliva řadí k nejúspornějším ve své kategorii. Novinka nabízí ještě lepší průchodnost terénem než klasický Kerax, neboť disponuje zvětšeným nájezdovým úhlem (od 26° do 31° v závislosti na použitém typu pneumatik) a světlou výškou 340 mm vpředu a 360 mm vzadu. Mechanické části vozidla prokazují své kvality již řadu let v reálném provozu v těch nejobtížnějších terénních i klimatických podmínkách a osvědčily se i během expedice Cape to Cape, v jejímž průběhu urazilo šest vozidel Kerax a šest vozidel Sherpa cestu od Severního mysu v Norsku k mysu Dobré naděje v Jihoafrické republice.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Car Of The Year 2024 – Vítězí Renault Scénic!

Cestné ťahače – Renault Trucks T 2016

Čínská tsunami – Hrdina iniciativy „One Belt, One Road“

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

100 455 km, r. 2020

429.900,- Kč

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,Activ

67 300 km, r. 2019

439.900,- Kč

Peugeot 208 1.2PureTech,81kW,ALLURE,MAN5

117 537 km, r. 2018

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |