image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Pneumatiky – Nová éra ContiLifeCycle

Milan Olšanský 22.09.2014 06:00

tit 88058

Výroba pneumatik a tzv. protektorů je v současné době vysoce sofistikovanou činností.V nově otevřeném hannoverském závodu ContiLifeCycle společnosti Continental, mezinárodního výrobce a dodavatele pro automobilový průmysl, byla nedávno slavnostně přestřihnuta páska. 

Závod, jenž je prvním svého typu na světě, v sobě spojuje nejmodernější zařízení na protektorování pneumatik pro autobusy a nákladní vozidla a vlastní průmyslové zařízení na recyklaci gumy. Technologie vyvinutá společností Continental byla oceněna v rámci environmentální inovace německým Spolkovým ministerstvem životního prostředí.

Vynikajících charakteristik protektorovaných pneumatik Continental bylo dosaženo implementací výrobních postupů uplatňovaných u výroby nových pneumatik společně s vylepšením stávající technologie protektorování.Další možnosti

Výrobou protektorovaných pneumatik, jež jsou na srovnatelné úrovni s novými, se společnosti Continental podařil strategický krok, jenž ohlašuje novou éru v rámci LifeCycle podnikání. „Když jsme tento projekt zahájili, naším cílem bylo přiblížit řešení LifeCycle k výrobě nových pneumatik. Během méně než 18 měsíců jsme naplánovali a vystavěli závod, jenž nejen že přinesl řešení všeho potřebného, ale dokonce posunul hranice toho, co je možné. Do závodu LifeCycle jsme vložili veškeré naše vědění v oblasti konstrukce a výroby pneumatik a dosáhli tak nové úrovně ve smyslu výkonu a vlastností daného produktu,“ poznamenává Nikolai Selzer, člen výkonné rady a ředitel divize pneumatik společnosti Continental. Těchto vynikajících charakteristik bylo dosaženo implementací výrobních postupů, uplatňovaných u výroby nových pneumatik společně s vylepšením stávající technologie protektorování. 

Statisíce protektorů

Continental jako jeden z předních světových výrobců pneumatik s více než 42 000 zaměstnanci divize pneumatik dosáhla v roce 2012 prodeje ve výši 9,7 miliard euro.Nová továrna na protektorování, nacházející se v Hannover-Stöckenu, bude mít po dosažení plné kapacity roční plánovanou kapacitu 180 000 protektorovaných pneumatik. „Závod ContiLife pro nás slouží jako rozvojové centrum pro naše LifeCycle podnikání ve světě. Náš jedinečný tým skládající se z oddělení výzkumu a vývoje, výroby, engineeringu a řízení kvality zde ve Stöckenu vyvíjí a vylepšuje řešení pro další LifeCycle centra, jež se nachází v Petaling Jaya v Malajsii, Cuenca v Ekvádoru a v mexické Morelii. Dále jsme na místě založili školicí zařízení nazvané ContiLifeCycle Akademie. Zařízení je určeno jak pro interní, tak externí zaměstnance a věnuje se nejrůznějším tématům, jež se týkají protektorování,“ poznamenává Andreas Esser, ředitel Obchodní jednotky komerčních pneumatik pro vozidla společnosti Continental. 

Technologie vyvinutá společností Continental byla oceněna v rámci environmentální inovace německým Spolkovým ministerstvem životního prostředí.Slabší uhlíková stopa

Společnost Continental také jako součást závodu ContiLifeCycle vyvinula proces recyklování pro prach z pneumatik, jenž při procesu protektorování vzniká. „Již vulkanizovaný prach z pneumatik podrobíme řadě zpracujících procesů, jež umožňují opětovné obrácení procesu vulkanizace. Recyklovaný materiál má takovou vysokou a kontrolovanou kvalitu, že jej lze bez váhání využít pro výrobu směsi,“ dodává Dr. Boris Mergell, viceprezident vývoje a industrializace produktů divize nákladních pneumatik společnosti Continental. Veškerý materiál obroušený z pneumatik v novém závodě ContiLifeCycle společnosti Continental bude zpracován v tomto zařízení na recyklaci. Tím dojde ke snížení množství odpadu o 80 % a výraznému snížení množství vytvořeného CO2. „Našimi ContiRe pneumatikami vyrobenými ve Stöckenu nabízíme našim zákazníkům portfolio, jež je ekonomicky a ekologicky trvale udržitelné. Výrobní postupy šetrné k životnímu prostředí a spotřeba surových materiálů v zařízení ContiLifeCyle jsou doplněny nízkým valivým odporem konečných výrobků a širokou nabídkou servisních služeb,“ poznamenává Christian Sass, ředitel Divize protektorování ve společnosti Continental. To vše vede k hlavnímu cíli našeho konceptu ContiLifeCycle: Co nejnižší celkové náklady pro flotily vozidel. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bridgestone - Protektor ECOPIA

Continental a Sosnová 2003

Continental - Nová pneumatika

Continental - Obutí do nepohody

Continental - S protektormi z Continentalu

Doprava – pneumatiky – Ceny rostou, zájem o úspory též

Doprava – Používání „zimních" pneumatik

Pneumatiky – Asistenční služby pro nákladní vozidla

Pneumatiky – Bridgestone pro snížení nákladů

Pneumatiky – Continental EcoPlus



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,ALLURE,AT6

67 928 km, r. 2016

239.900,- Kč

Toyota Hilux 2.8D-4D,CZ,DoubleCab4x4GRSport

99 165 km, r. 2023

1.229.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |