image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Opel/Renault – Nový Trafic a Vivaro

Jiří Krenar 30.06.2014 07:51

tit 86418

V minulých dnech byly konečně odtajněny první informace i fotografie o nové generaci lehkých užitkových vozů Renault Trafic a Opel Vivaro.

Nový Renault Trafic III. generaceJen pro pořádek připomínám, že jde o společný projekt ve výrobě lehkých užitkových vozidel, který francouzský Renault uzavřel s německým Oplem již před dlouhými roky, a týká se jak lehkého modelu Trafic/Vivaro, tak i větších modelů Renault Master/Opel Movano. Již v závěru loňského roku se objevily první kuloárové informace o tom, že v souvislosti se zavedením výroby motorů Euro 6 do modelů kategorie LUV, dojde také k jejich modernizaci. Bylo pořízeno i několik „špionážních“ fotografií značně maskovaných vozidel jezdících ve zkouškách po běžných silnicích a pak daly obě značky k dispozici také designovou skicu nového vzhledu karoserie. Teď jsme tedy dostali k dispozici první konkrétnější informace i fotografie. Nový Opel Vivaro/Renault Trafic kombinuje funkčnost lehkého užitkového vozu s komfortem a designem osobního automobilu. Druhá generace modelu Opel Vivaro, resp. třetí generace modelu Renault Trafic, která se na trhu objeví v létě tohoto roku, poprvé přináší ceněnou designerskou filozofii „sochařského umění v kombinaci s německou precizností“ i do segmentu lehkých užitkových vozů. Nový nápaditý vzhled doplňují nejmodernější technologie a mnoho inovativních prvků pod kapotou. Vnější vzhled nového Traficu/Vivara je nyní ještě elegantnější a modernější. Přední světlomety mají černé a chromované prvky, takže jejich vnitřní struktura připomíná vybroušený šperk. Světla pro denní svícení v charakteristickém profilu orlích očí, která jsou k dispozici i v provedení z LED diod, propůjčují čelním partiím nezaměnitelný vzhled. Při vší eleganci Trafic/Vivaro jasně komunikují i svoji robustnost, kterou zákazníci od dodávkových automobilů nasazených v náročné každodenní službě jednoznačně vyžadují. Design boků karoserie přináší do segmentu užitkových automobilů novou estetiku. Obě vozidla, tj. Trafic i Vivaro se pak zvláště na čelních partiích výrazně odlišují a designově zapadají do „rodiny“ své značky. 

Decentní retuš najdeme i na zádi vozidlaPodle způsobu využívání LUV Trafic/Vivaro – ať už jako robustní dodávku, reprezentativní mobilní kancelář nebo komfortní osobní automobil s velkou přepravní kapacitou – si zákazníci mohou vybírat ze třech verzí vnějšího designu, z desítky barevných odstínů, z toho 6 metalizovaných. I nadále bude jak Trafic, tak i Vivaro ideálním vozidlem pro nejrozmanitější potřeby zákazníků. Nová generace těchto vozidel pokračuje v úspěšné koncepci rozmanitých provedení a je k dispozici v rozličných konfiguracích ve dvou délkách a se dvěma výškami střechy v karosářských verzích: skříňová dodávka (van/furgon), Combi s prosklenou skříní, skříňová dodávka s dvojitou kabinou, nebo malý autobus. Nový Trafic/Vivaro plní rozličné přepravní potřeby ještě lépe než jeho předchůdce, protože v obou délkových verzích (první má délku přibližně 5 metrů, druhá je asi o 40 centimetrů delší) je o téměř 22 centimetrů delší, takže vnitřní prostor vozu je zřetelně větší a mnohem lepší je i jeho funkčnost.  

Čtyři motory 

Renault uvolnil také první informace o nových motorech. Dva motory s jedním turbodmychadlem s variabilní geometrií umožňují v porovnání s motory u Traficu II průměrné snížení spotřeby o 1 l/100 km:

1. dCi 90 k (260 Nm) s funkcí Stop & Start nebo bez ní. Tento motor je účinný, cenově přístupný a dobře uzpůsobený používání pro rozvážku ve městě. 

2. dCi 115 k (300 Nm) s funkcí Stop & Start nebo bez ní. Díky většímu výkonu a točivému momentu je univerzálnější. Je vhodný pro kombinované využití ve městě i mimo něj. Snadno přepraví velký náklad. Nabízí ideální rovnováhu mezi dynamikou a hospodárností se spotřebou pouhých 6,5 l/100 km*.

Motory s technologií Twin Turbo (dva turbokompresory) mají vyšší výkon a zrychlení a jsou hospodárnější, neboť jejich spotřeba klesá pod práh 6 l/100 km*. Zrychlení jsou přímá a start je účinný i se zatížením:

3. Energy dCi 120 k Twin Turbo (320 Nm s funkcí Stop & Start). S tímto motorem vykazuje nový Trafic spotřebu na nejlepší úrovni ve své kategorii: 5,9 l/100 km* u dodávky a 5,7 l/100 km* u verzí osobních. Spojuje velkou hospodárnost s komfortním a pružným řízením.

4. Energy dCi 140 k Twin Turbo (340 Nm s funkcí Stop & Start). Nabízí vyšší výkon, přímé zrychlení při nízkých otáčkách díky brzy dostupnému točivému momentu (270 Nm k dispozici již při 1250 min-1) se spotřebou na výborné úrovni (6,1 l/100 km*). Je to ideální motor pro těžké zatížení, dlouhé trasy, tažení přívěsu a jízdu v horách. Rovněž existuje verze bez funkce Stop & Start.

Uvedené motory odpovídají kritériím normy Euro 5 a již nyní mají předpoklady dodržet emisní normu Euro 6.

Největší ložná délka na trhu

Boční silueta s mírným obloukem na střeše nad kabinou zůstala zachovánaNový Trafic představuje jedinou dodávku ve své kategorii, která je schopná se zavřenými dveřmi přepravit materiál o délce až 3,75 m u L1 a 4,15 m u L2, a to díky dvěma poklopům. První poklop se nachází v dolní části přepážky a prodlužuje ložný prostor o 41 cm a druhý pod sedadlem spolujezdce, který ho prodlouží o dalších 80 cm. V otevřeném stavu má poklop v přepážce 510 mm na šířku a 228 na výšku. Otevřený drží díky dvěma magnetům a pro ještě snazší používání je možno jej kompletně demontovat. Důmyslná kinematika sedáku sedadla spolujezdce umožňuje uvolnit prostor pod lavicovým sedadlem. Systém blokace levých zadních dveří umožňuje přepravu ještě delších předmětů. Řidič tak může jet s otevřenými pravými dveřmi, přičemž levé dveře zůstávají kvůli viditelnosti registrační značky zavřené. Se dvěma délkami, výškami a verzemi dodávka, hlubší kabina, rovná podlaha nebo přeprava osob nový Renault Trafic nabízí až 270 verzí. Ložný objem verzí dodávka činí 5,2 až 8,6 m3. V porovnání s modelem Trafic II je nový Trafic celkově o 210 mm delší a jeho užitný objem je u H1 větší o 200 litrů a u H2 o 300 litrů. Objem je maximalizován díky kubickému prostoru s malými překážkami na bocích skříně. Od verze L1 je možné naložit tři europalety (nebo 11 desek BA13). Rozměry zadního otvoru a tvar ložného prostoru byly zákazníky u modelu Trafic II velmi ceněny, proto byly převzaty i u nového Traficu. Tyto podobnosti zákazníkům umožňují zachovat vnitřní výbavu, kterou si pořídili pro svoje předchozí vozidlo Trafic.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Agora není jen starověké tržiště

Autobusy – Nový městský autobus Iveco představen v Ženevě

Autobusy – Nový minibus Ford

Autobusy – Renault Master bus

Autobusy – Sedmnáct míst v Masteru

Autobusy – Trafic nebo Master

Automobily – Nový velkoprostorový Citroën

Cestné ťahače – Renault Trucks T 2016

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

20 233 km, r. 2022

799.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

11 974 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

100 888 km, r. 2019

499.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |