image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Muzeum DAF - Návrat do minulosti

Stano Cvengroš 26.10.2003 00:00

aujímavé vozidlo s dodávkovou plošinou malo tiež prevodovku Variomatic.

Motocykel DAF s prevodovkou Variomatic (s plynulou zmenou prevodov klinovými remeňmi).

Detail prevododvky Variomatic.

Šesťvalcový motor DAF s prepíňaním dvojicou turbodúchadiel na pohon dakarského špeciálu Jana de Rooya.

Takto vyzeral kokpit s obrovským volantom nákladiaka DAF z roku 1959.

Vojenský trojnápravový plne pohonový transportér, na ktorom bola radosť jazdiť. Poháňal ho americký benzínový motor Herkules.

 

Do minulosti sme vstúpili najskôr cez bránu múzea DAF, ktoré v Eidhovene otvorili v roku 1993. Je umiestnené v pôvodnej budove Huba van Doorna, kde bola jeho prvá opravárska dielňa z roku 1928. Teraz je v nej rozsiahla zbierka truckov, osobných automobilov a množstva rôznych pôvodných projektov a vynálezov automobilky DAF.

Múzeum nepatrí automobilke, ale vedie ho skupina nadšencov, ktorí vyhľadávajú staré vozidlá a po renovácii dopĺňajú zbierky. Ich pričinením sa zachovali unikátne exponáty zo série osobných automobilov s variabilnou zmenou prevodových stupňov klinovými remeňmi a zmenou priemeru remeníc. DAF vyrobil množstvo typov a modelov a niektoré pomenoval anglickým názvom „Dafodil“ čo znamená tulipán. Pre Holanďanov veľmi priliehavé pomenovanie.

V múzeu bolo kulisami vytvorené námestie Eidhovenu z päťdesiatych rokov, so zaparkovanými dobovými nákladiakmi, takže sme sa na chvíľu ocitli naozaj ako v stroji času, v staršom období než pred 50 rokmi. Išlo o vozidlá, ktoré tvorili históriu automobilky: napríklad model D50, ktorý bol prvým DAF-om vyrábaným vo väčších sériách, alebo slávne „Torpedo“, model 2600 určený na medzinárodnú cestnú dopravu a tiež i jeden z najslávnejších – model 2800. Typ 95, predchodca dnešných modelov XF môže byť v zbierke ostatných dosť namyslený, pretože dostal titul International Truck of the Year 1988.

Zaujímavo pôsobila replika kancelárie riaditeľov firmy Huba a Wima Doorneovcov s pôvodným zariadením a vybavením, ba ešte i originálnym kobercom s logom DAF, ktorý ručne vyrobila Hubova manželka.

Ostatné expozície boli upravené podľa významu vozidiel. Spolu boli napríklad staré rozvážkové vozidlá, či vojenské, alebo slávne dvojmotorové DAF-y Jana de Rooya z rely Paríž – Dakar.

Prekvapenie s potešením. Naši hostitelia nás previezli na skúšobnú dráhu automobilky DAF, kde nás čakali popri starých DAF-och z obdobia päťdesiatych rokov i všetky súčasné moderné typy. Dokonca i DAF CF 75 s vynikajúcou prevodovkou AS Tronic, ktorá tam mala v tomto type vozidla vlastne premiéru.

Na terénnom okruhu nás zase čakali vojenské trojnápravové transportéry mužstva, bez posilňovača riadenia a bez synchronizovanej prevodovky s americkým benzínovým motorom Herkules s výkonom 131 koní, s pohonom 6x6.

Tu sme si aspoň mohli preskúšať návyky zo sklápačov Tatra či Praga V3S, s dvojnásobným vypínaním spojky pri preraďovaní stupňov a s použitím medziplynu, čo mladí vodiči už dnes nepoznajú.

Bol to balzam na dušu milovníka truckov vrátiť sa do obdobia študentských liet a pošoférovať si dobové modely nákladiakov. Z historických automobilov spomeňme aspoň niektoré: typ A50 z roku 1955 so šesťvalcovým motorom Perkins, 4,73 litra, s výkonom 83 koní s maximálnym točivým momentom 278 Nm so synchronizovanou štvorstupňovou prevodovkou.

Model FA 1600 so šesťvalcovým motorom DAF, s objemom valcov 5,75 litra, výkonom 120 koní s 5-stupňovou prevodovkou a s užitočným zaťažením 7860 kg.

Návšteva továrne DAF. DAF má priamo v Eidhovene továreň, kde sa vyrábajú motory DAF a vlastne je tam i administratívne sídlo spoločnosti DAF Trucks N.V.

Rozprestiera sa na ploche 825 tisíc m2, čo sa rovná zhruba 118 futbalovým ihriskám. Nápravy a kabíny sa vyrábajú v belgickom Westerlo, odkiaľ sa dovážajú do Eidhovenu na priamu montáž. Modely CF a XF sa vyrábajú v Eidhovene, trucky série LF pochádzajú z liniek Leyland Trucks Ltd vo Veľkej Británii. Vlani DAF vyrobil 27 500 modelov CF a XF a 9800 typov LF.

Prechádzali sme popri linkách vo vagónikoch elektrického vláčika. Jeho vodička perfektne ovládala technický popis jednotlivých operácií a výrobných postupov v piatich jazykoch. Nebolo treba nás ani priveľmi presviedčať o tom, že automobilka v Eidhovene patrí medzi najpokrokovejšie v Európe. Z prehliadky továrne to priam sršalo. I keď, na druhej strane musíme podotknúť, že jednotlivé pracoviská a výrobné linky neboli priveľmi prerobotizované.

DAF v ostatných niekoľkých rokoch zainvestoval do modernizácie tovární v Eidhovene i v belgickom Westerlo. Zlepšila sa tak kvalita výroby a ergonómia pre pracovníkov na linkách. Podstatne sa zlepšili aj ekologické podmienky. V roku 1998 sa vedenie spoločnosti rozhodlo zmodernizovať proces montáže motorov najmä z dôvodov zavedenia výroby nových čistejších motorov s podstatne väčšími výkonmi. K tomu treba pripočítať i znižovanie výrobných nákladov. V súčasnosti sa v továrni denne vyrobí okolo 120 motorov s objemom valcov 9,2 a 12,6 litra.

Nová lakovacia linka pracuje s dôrazom na čo najmenšie poškodzovanie životného prostredia. Preto sa tam používajú výlučne len vodou riediteľné farby. Znížilo sa množstvo uhľovodíkov uvoľňovaných do ovzdušia pri farbení motorových blokov a prevodoviek z dvoch kilogramov na iba 100 gramov, čo je dvadsaťnásobne menej...

Testovacie oddelenie sa po modernizácii premiestnilo zo vzdialenosti 1,6 km na vzdialenosť 400 metrov. Nové motory sa už nemusia skúšať priamo vo výrobe, pretože testovacie pracoviská sa teraz využívajú najmä na kontrolu, či motory spĺňajú predpísané špecifikácie. Fabrika má k dispozícii šesť testovacích kabín vybavených najmodernejším zariadením, ktoré umožňuje rýchlo a jednoducho odskúšať motory i tých najväčších výkonov. Nové testovacie oddelenie ušetrí teraz až 900 000 m3 zemného plynu, 45 000 m3 vody a 2 000 000 kW/h elektrickej energie.

Čo čakať v blízkej budúcnosti? Ďalšiu optimalizáciu aerodynamiky, zvýšiť bezpečnosť, znížiť pohotovostnú hmotnosť, znížiť prevádzkové náklady a ďalej zlepšovať pracovné prostredie vodiča. Sú ciele, na ktorých inžinieri DAF-u pracujú. Musia vyriešiť dôležitú úlohu: nájsť taký účinný aerodynamický tvar kabíny, pri ktorom by sa nezmenšil jej vnútorný priestor.

Pritom jej vonkajší tvar musí byť nielen príťažlivý a osobitý, ale musí zahŕňať i niekoľko ďalších funkcií. Napríklad mal by mať meniteľný sklon strešného spojlera a poskytnúť vodičovi väčší životný priestor pri parkovaní. Dal by sa získať pohyblivou zadnou stenou kabíny. To sú projekty, ktoré sa už čoskoro budú realizovať v sériovej výrobe.

Sedemdesiatpäť rokov života človeka predstavuje dosť dlhú púť svetom. Ale takýto vek existujúcej automobilky priniesol ľudstvu obrovský pokrok v doprave, najmä ak ide o dopravu tovarov. Na ďalšej ceste vo vytváraní úžasných hodnôt želáme pracovníkom spoločnosti DAF Trucks N.V. veľa šťastia, úspechov a najmä veľa invencií pri ďalšom zlepšovaní truckov.

text: Stano Cvengroš

foto: sc a DAF

zdroj: Trucker 7/2003

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bicykly – Domácí muzeum „

DAF CF z Tchaj-wanu

DAF CF 85 pre ťažkú rozvážku

DAF CF85.410 - Davidův princip

DAF - DAF zahájil výrobu hybridního LF

DAF - DAF získal cenu na „Bus World Asia“

DAF Experience 2009 - Novinky DAFu

DAF FAT CT85 460 - 460 koní v daždi a bahne

DAF Jumbo

DAF LF a CF – Kompletace nabídky



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

539.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,SelectionSport

85 200 km, r. 2019

609.901,- Kč

Ford Kuga 1,6 EcoBoost,CZ,1Maj,Titanium

185 105 km, r. 2014

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |