image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Motory Euro VI – Nafta, bionafta, zemný plyn, bioplyn, etanol

Otto Langmaier 22.07.2013 04:01

tit 70251

Spoločnosť Scania predstavila svoj všestranný sortiment motorov spĺňajúcich emisnú normu Euro VI.

13-euro-vi-egr-scr-bus 70244Od päťvalcovej verzie s výkonom 183 kW/250 k až po šesťvalec s výkonom 353 kW/480 k. Všetky motory Scania Euro VI vychádzajú z najnovšej, modulárnej platformy pre 9, 13 a 16 litrové motory, čo zákazníkom prináša výhodu jednoduchšieho servisu a lepšej dostupnosti náhradných dielcov. Kompletný sortiment týchto motorov bude k dispozícii do dátumu vstúpenia emisnej normy Euro VI do platnosti, teda 31. decembra 2013:

Euro VI – SCR a EGR+SCR

Samotná technológia dodatočnej úpravy výfukových plynov SCR sa používa vo dvoch z nových 9 l vznetových motorov, konkrétne vo verziách s výkonom 235 kW/320 k a 265 kW/360 k, kým nové 183 kW/250 k a 206 kW/280 k motory obsahujú kombináciu systémov EGR a SCR, podobnú ako v 13 l motoroch s výkonom 323 kW/440 k a 353 kW/480 k. Sortiment 9 l motorov teda zákazníkom ponúka možnosť výberu samotnej technológie SCR alebo kombinácie technológií EGR+SCR. Ako je pri motoroch Scania zvykom, motory Euro VI majú výnimočne veľký krútiaci moment pri nízkych otáčkach, vďaka čomu má motor vynikajúce jazdné vlastnosti so schopnosťou prevádzky pri nízkych otáčkach s cieľom čo najvyššej palivovej hospodárnosti. Začiatkom roku 2011 boli uvedené 13 l motory s výkonom 323 kW/440 k a 353 kW/480 k s technológiami EGR a SCR. Zákazníci, ktorí si vyskúšali jazdu s týmito motormi, sa mohli presvedčiť,že zhľadiska spotreby paliva a výkonu sú minimálne také dobré ako motory Scania Euro V. Všetky radové motory využívajú rovnaký kompaktný tlmič výfuku, obsahujúci oxidačný katalyzátor (oxicat), filter pevných častíc, dvojitý katalyzátor SCR a dvojitý konvektor pohlcujúci čpavok. Celok je rovnako kompaktný ako tlmiče zodpovedajúce starším emisným normám, vďaka čomu môže mať palivová nádrž ťahača kapacitu až 1500 l. Kompaktné rozmery majú veľký prínos aj z hľadiska usporiadania šasi. Aj zložité nadstavby, ako napríklad čistič kanálov, možno namontovať bez konštrukčných zmien oproti verzii Euro V.

Spoločný vývoj motorov

scania-9-l-ero-vi-egr-scr-2 70249Spoločnosť Scania využíva pri vývoji motorov pre všetky aplikácie jednotné procesy s využitím rovnakej platformy. Vývoj motorov pre nákladné vozidlá a autobusy ide ruka v ruke s vývojom motorov pre priemyselné aplikácie, kde od roku 2014 začnú platiť nové, prísnejšie emisné limity, podobné norme Euro VI. Motory Scania spĺňajú tieto prísne limity – v EÚ podľa normy Stage IV a v USA podľa normy Tier 4 Final – vďaka vstrekovaniu paliva common-rail, turbodúchadlám s variabilnou geometriou a výfukovým filtrom SCR. Vozidlá nemusia mať ani filter pevných častíc. V prípade motorov Euro 6 spoločnosť Scania navyše ponúka najkomplexnejší sortiment na trhu, pokiaľ ide o verzie na palivá z obnoviteľných zdrojov. Všetky motory Scania Euro III/IV/V a EEV sú kompatibilné s bionaftou – až do 100 %, pričom neskôr sa k nim pridajú aj motory Euro VI. Súčasťou sortimentu Euro VI budú aj motory na plyn a etanol.

Plynové Euro VI

Spoločnosť Scania predstavuje dva nové, výnimočne výkonné 9 l plynové motory Euro VI pre nákladné vozidlá aj autobusy. Maximálne hodnoty krútiaceho momentu, ktoré sú na spaľovací motor s Ottovým cyklom pozoruhodne vysoké, umožňujú ich použitie v nových, nielen mestských aplikáciách. Vďaka hnacej schopnosti na úrovni naftových motorov možno tieto nové plynové motory používať aj v takých aplikáciách ako regionálna distribúcia alebo diaľková doprava.

scania-9-l-gas-specific 70250S doplnkovou nádržou na kvapalný plyn, ktorou možno nákladné vozidlo vybaviť dodatočne, sa môže jazdný dosah ťahača takmer zdvojnásobiť – zo 600 až na približne 1100 km. Princíp plynových motorů Euro VI: zapaľovacie sviečky, stochiometrický Ottov cyklus, výfukové turbodúchadlo, 5 %–20 % recirkulácia chladených výfukových plynov (EGR), viacbodové vstrekovanie paliva a trojcestný katalyzátor. Palivo: stlačený alebo skvapalnený zemný plyn alebo bioplyn. Zapaľovacie sviečky sú osadené vo vodou chladených puzdrách, aby mali dlhšiu životnosť. Vo väčšine aplikácií je možné dosiahnuť interval výmeny zapaľovacích sviečok takmer 50 000 km. Ďalšou charakteristickou vlastnosťou plynových motorov je tichý chod, čo umožňuje využívať vozidlá na nočný rozvoz tovaru v citlivých oblastiach. Na vozidlá jazdiace na plyn sa môžu vzťahovať daňové úľavy alebo miestne environmentálne stimuly. Princíp, plynové motory Euro V/EEV: zapaľovacie sviečky, Ottov cyklus spaľovania chudobnej zmesi, výfukové turbodúchadlo, jednobodové vstrekovanie paliva a lambda sonda, oxidačný katalyzátor. Palivo: stlačený alebo skvapalnený zemný plyn alebo bioplyn. Plynové motory Scania sa dodávajú s automatickou prevodovkou – Allison v nákladných vozidlách, ZF v autobusoch – alebo bez retardéra. Dvanácti stupňová prevodovka Scania bola skonštruovaná tak, aby dokázala preniesť krútiaci moment až 2350 N.m. Oproti prevodovke s dvomi plazivými prevodmi je ľahšia o 35 kg. Je obzvlášť vhodná pre aplikácie požadujúce nižšiu hmotnosť a pre menej náročnú diaľkovú dopravu, ako aj pre iné aplikácie, kde je potrebná 12 stupňová prevodovka. Rýchlejší prevodový pomer 2,92 je pridaný pre dvojnápravu s rozvodovkami RB662+R660 a dopĺňa tak ďalšie prevodové pomery 3.07, 3.42, 3.80, 4.22 a 4.88 poskytujúc vyššiu ekonomiku prevádzky pre vozidlá s konfiguráciou náprav 6x4 a 8x4.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Crossway Euro 6 jezdí již v České republice

Autobusy – Inovovaný autobus Visigo s motorem Euro6

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Nová koncepce turistického autobusu Visigo

Automobily – Tatra s motory Euro 6

DAF LF a CF – Kompletace nabídky

DAF Trucks – DAF XF Euro 6

Dodávková vozidla – Efektivnější a „připojené“

Isuzu – ISUZU D-MAX Euro 6

Motory MB – Testování nových motorů MB ve Slovinsku



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,ALLURE,AT6

67 928 km, r. 2016

239.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

20 442 km, r. 2024

479.900,- Kč

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

14 780 km, r. 2024

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |