Motory Euro VI – Nafta, bionafta, zemný plyn, bioplyn, etanol

Spoločnosť Scania predstavila svoj všestranný sortiment motorov spĺňajúcich emisnú normu Euro VI.

Od päťvalcovej verzie s výkonom 183 kW/250 k až po šesťvalec s výkonom 353 kW/480 k. Všetky motory Scania Euro VI vychádzajú z najnovšej, modulárnej platformy pre 9, 13 a 16 litrové motory, čo zákazníkom prináša výhodu jednoduchšieho servisu a lepšej dostupnosti náhradných dielcov. Kompletný sortiment týchto motorov bude k dispozícii do dátumu vstúpenia emisnej normy Euro VI do platnosti, teda 31. decembra 2013:

Euro VI – SCR a EGR+SCR

Samotná technológia dodatočnej úpravy výfukových plynov SCR sa používa vo dvoch z nových 9 l vznetových motorov, konkrétne vo verziách s výkonom 235 kW/320 k a 265 kW/360 k, kým nové 183 kW/250 k a 206 kW/280 k motory obsahujú kombináciu systémov EGR a SCR, podobnú ako v 13 l motoroch s výkonom 323 kW/440 k a 353 kW/480 k. Sortiment 9 l motorov teda zákazníkom ponúka možnosť výberu samotnej technológie SCR alebo kombinácie technológií EGR+SCR. Ako je pri motoroch Scania zvykom, motory Euro VI majú výnimočne veľký krútiaci moment pri nízkych otáčkach, vďaka čomu má motor vynikajúce jazdné vlastnosti so schopnosťou prevádzky pri nízkych otáčkach s cieľom čo najvyššej palivovej hospodárnosti. Začiatkom roku 2011 boli uvedené 13 l motory s výkonom 323 kW/440 k a 353 kW/480 k s technológiami EGR a SCR. Zákazníci, ktorí si vyskúšali jazdu s týmito motormi, sa mohli presvedčiť,že zhľadiska spotreby paliva a výkonu sú minimálne také dobré ako motory Scania Euro V. Všetky radové motory využívajú rovnaký kompaktný tlmič výfuku, obsahujúci oxidačný katalyzátor (oxicat), filter pevných častíc, dvojitý katalyzátor SCR a dvojitý konvektor pohlcujúci čpavok. Celok je rovnako kompaktný ako tlmiče zodpovedajúce starším emisným normám, vďaka čomu môže mať palivová nádrž ťahača kapacitu až 1500 l. Kompaktné rozmery majú veľký prínos aj z hľadiska usporiadania šasi. Aj zložité nadstavby, ako napríklad čistič kanálov, možno namontovať bez konštrukčných zmien oproti verzii Euro V.

Spoločný vývoj motorov

Spoločnosť Scania využíva pri vývoji motorov pre všetky aplikácie jednotné procesy s využitím rovnakej platformy. Vývoj motorov pre nákladné vozidlá a autobusy ide ruka v ruke s vývojom motorov pre priemyselné aplikácie, kde od roku 2014 začnú platiť nové, prísnejšie emisné limity, podobné norme Euro VI. Motory Scania spĺňajú tieto prísne limity – v EÚ podľa normy Stage IV a v USA podľa normy Tier 4 Final – vďaka vstrekovaniu paliva common-rail, turbodúchadlám s variabilnou geometriou a výfukovým filtrom SCR. Vozidlá nemusia mať ani filter pevných častíc. V prípade motorov Euro 6 spoločnosť Scania navyše ponúka najkomplexnejší sortiment na trhu, pokiaľ ide o verzie na palivá z obnoviteľných zdrojov. Všetky motory Scania Euro III/IV/V a EEV sú kompatibilné s bionaftou – až do 100 %, pričom neskôr sa k nim pridajú aj motory Euro VI. Súčasťou sortimentu Euro VI budú aj motory na plyn a etanol.

Plynové Euro VI

Spoločnosť Scania predstavuje dva nové, výnimočne výkonné 9 l plynové motory Euro VI pre nákladné vozidlá aj autobusy. Maximálne hodnoty krútiaceho momentu, ktoré sú na spaľovací motor s Ottovým cyklom pozoruhodne vysoké, umožňujú ich použitie v nových, nielen mestských aplikáciách. Vďaka hnacej schopnosti na úrovni naftových motorov možno tieto nové plynové motory používať aj v takých aplikáciách ako regionálna distribúcia alebo diaľková doprava.

S doplnkovou nádržou na kvapalný plyn, ktorou možno nákladné vozidlo vybaviť dodatočne, sa môže jazdný dosah ťahača takmer zdvojnásobiť – zo 600 až na približne 1100 km. Princíp plynových motorů Euro VI: zapaľovacie sviečky, stochiometrický Ottov cyklus, výfukové turbodúchadlo, 5 %–20 % recirkulácia chladených výfukových plynov (EGR), viacbodové vstrekovanie paliva a trojcestný katalyzátor. Palivo: stlačený alebo skvapalnený zemný plyn alebo bioplyn. Zapaľovacie sviečky sú osadené vo vodou chladených puzdrách, aby mali dlhšiu životnosť. Vo väčšine aplikácií je možné dosiahnuť interval výmeny zapaľovacích sviečok takmer 50 000 km. Ďalšou charakteristickou vlastnosťou plynových motorov je tichý chod, čo umožňuje využívať vozidlá na nočný rozvoz tovaru v citlivých oblastiach. Na vozidlá jazdiace na plyn sa môžu vzťahovať daňové úľavy alebo miestne environmentálne stimuly. Princíp, plynové motory Euro V/EEV: zapaľovacie sviečky, Ottov cyklus spaľovania chudobnej zmesi, výfukové turbodúchadlo, jednobodové vstrekovanie paliva a lambda sonda, oxidačný katalyzátor. Palivo: stlačený alebo skvapalnený zemný plyn alebo bioplyn. Plynové motory Scania sa dodávajú s automatickou prevodovkou – Allison v nákladných vozidlách, ZF v autobusoch – alebo bez retardéra. Dvanácti stupňová prevodovka Scania bola skonštruovaná tak, aby dokázala preniesť krútiaci moment až 2350 N.m. Oproti prevodovke s dvomi plazivými prevodmi je ľahšia o 35 kg. Je obzvlášť vhodná pre aplikácie požadujúce nižšiu hmotnosť a pre menej náročnú diaľkovú dopravu, ako aj pre iné aplikácie, kde je potrebná 12 stupňová prevodovka. Rýchlejší prevodový pomer 2,92 je pridaný pre dvojnápravu s rozvodovkami RB662+R660 a dopĺňa tak ďalšie prevodové pomery 3.07, 3.42, 3.80, 4.22 a 4.88 poskytujúc vyššiu ekonomiku prevádzky pre vozidlá s konfiguráciou náprav 6x4 a 8x4.

Převzato z časopisu

Fotogalerie