image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mitsubishi Fuso Truck & Bus - Japonská tradice

Tom Hyan 24.01.2011 00:45

Představujeme  44330


01Japonskou větví užitkových vozů koncernu Daimler AG je tradiční značka Mitsubishi Fuso, která zanedlouho oslaví 80 let existence…

 

Dlouhá historie podniku je spojena se jménem Mitsubishi, symbolem japonské průmyslové revoluce. Přestože jsou dnes části impéria Mitsubishi rozděleny, většinu podniků nadále pojí znak tří diamantů, ale i hospodářské a finanční svazky. Yataro Iwasaki založil loděnice Tsukuma-Shokai už v roce 1870, o pět let později se poprvé objevilo jméno Mitsubishi (tři diamanty). Už po první světové válce tehdejší šéf Koyota Iwasaki, vystudovaný v Oxfordu, vytvořil holdingovou společnost, předchůdce Mitsubishi Corporation. Rozšířil aktivity vedle stavby lodí také na bankovní služby, těžbu nerostů, chemický průmysl, pojišťovnictví, potravinářství a další obory, mezi nimiž nechyběla výroba automobilů i letadel. Loděnice Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd., zhotovily první osobní automobil Mitsubishi typu A (čtyřválec 1846 cm3/19 k) už v roce 1917, vyráběly je do roku 1921, ale pak se soustředily na užitková vozidla. Typ A je dodnes považován za první japonský továrně vyrobený osobní automobil.

02Podle některých údajů se jméno Fuso objevilo už roku 1920 právě na typu A, oficiální zprávy však uvádějí, že první automobil Fuso vyjel z loděnice v Kobe až roku 1932. Byl to velký autobus typu B46 se zážehovým motorem, dvounápravový s dlouhou kapotou. O dva roky později, přesně 11.dubna 1934, vznikla Mitsubishi Heavy Industries (MHI) spojením loděnic s Mitsubishi Aircraft Co. Ltd., později za druhé světové války výrobcem známých stíhacích letounů A6M Zero. Výroba užitkových automobilů se rozběhla ve větším měřítku až ve třicátých letech, po autobusech následovaly nákladní vozy s užitečnou hmotností do 3 t, ale už v roce 1935 se objevil první japonský vznětový motor v nákladním Fuso. Válka omezila výrobu automobilů ve prospěch letadel, po válce vznikla obchodní společnost Mitsubishi Fuso Motors Sales (1949) pro prodej těžších typů 6/7 t, jejichž kapotová koncepce byla inspirována americkými typy. V rámci mnoha poválečných reorganizací produkce užitkových vozů včetně autobusů pokračovala pod hlavičkou různých firem, 1970 vznikla Mitsubishi Motors Corporation, spolupracovala s Chryslerem i Volvem, a nakonec se roku 2003 objevila dnešní Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC), čímž došlo k rozdělení produkce osobních a těžších užitkových vozidel.

03Tehdejší DaimlerChrysler získal 43 % na nové MFTBC, Mitsubishi Motors držela 42 % a dalších 15 % patřilo jiným členům skupiny Mitsuibishi. Během let podíl Daimleru vzrůstal až na dnešních 85 %, od roku 2006 je Mitsubishi Fuso součástí skupiny Daimler Trucks (sdružuje značky Mercedes-Benz, Freightliner, Sterling, Western Star, Fuso, Thomas Built Buses a Detroit Diesel) a Daimler Buses (Mercedes-Benz, Setra, Fuso a Orion). MFTBC má v Japonsku čtyři hlavní závody Kawasaki (vývoj, výroba motorů a nákladních vozů), Nakatsu (převodovky), Oye Nagoya (lehké autobusy) a Toyama (střední a těžké autobusy) a jeden z největších zkušebních polygonů na světě pro užitková vozidla Kitsuregawa u Sakury v Tochigi. Kapacita produkce je 200 tisíc ročně, v hospodářské krizi 2009 se však prodalo jen 99 500 vozidel Fuso, zatímco v roce 2006 to bylo ještě 186 577 vozů. Významnou součástí skupiny je portugalský závod v Tramagalu (založeno 1980, nyní 100% dceřiná společnost MFTBC), který dodává známé Cantery pro evropské trhy. Automobily Mitsubishi Fuso se také montují v Turecku (TEMSA), Maroku, Egyptě, Jižní Africe, Keni, Vietnamu, Indonésii, Venezuele a dalších zemích, k nimž záhy přibude Rusko (Canter od KamAZu).

04K nejdůležitějším výrobkům patří Canter, známý i z českých silnic, který se vyrábí už v osmé generaci, přičemž první se představila v roce 1963 (Canter T720). Spolu s Isuzu Elf patří k celosvětově nejprodávanějším lehkým nákladním vozům a jeho vývoj pokračuje. Na IAA 2010 v Hannoveru slavila světovou premiéru elektrická verze Canter E CELL, typ 3S13 s celkovou hmotností 3,5 t, akumulátory Li Ion 40 kW.h uloženými v podvozku a trakčním elektromotorem 70 kW, 300 N.m, která ujede 120 km a dobíjí se ze zásuvky napětím 380 V za šest hodin. Největší rychlost je omezena na 80 km/h. Přes tisíc dalších vozů Canter Eco Hybrid jezdí v Japonsku a dalších zemích (mj. v Británii a Irsku), jen v Londýně deset těchto vozidel za dva roky ujelo spolehlivě 350 tisíc km. Japonská verze dostala vznětový motor 96 kW (130 k), evropská 107 kW (145 k), elektromotor o trvalém/největším výkonu 14,5/ 35 kW dává 200 N.m od nulových otáček a spotřeba klesla o 10 až 15 % podle druhu provozu. Akumulátory Li Ion 1,9 kW.h mají životnost nejméně deset let nebo 300 tisíc km. Klasický Canter s celkovou hmotností 3,5 až 7,5 t nyní plní emisní limity EU5/EEV, přeplňované třílitrové dlouhozdvihové čtyřválce ( 95,8 x 104 mm) s čtyřventilovým rozvodem DOHC jsou naladěny na 96, 107 nebo 129 kW (130, 145 a 175 k). V nabídce jsou budky se šířkou 1995 mm (C Series, Comfort), resp. 1695 mm (S Series, Standard). Pro různé nástavby lze volit tři typy rámů. Předností Canteru je nízká hmotnost, takže krátká varianta 7,5 t nabízí rekordní užitečnou hmotnost 5020 kg pro nástavbu a náklad!

05Větší typy nákladních vozů Fuso se do Evropy nedovážejí. Patří k nim střední řada Fighter s celkovou hmotností 8 až 20 t a se čtyř nebo šestiválcovými motory a těžká řada Super Great s hmotností přes 15 t a výkonnými řadovými šestiválci nebo vidlicovými osmiválci vlastní konstrukce. Na Tokijském autosalonu 2007 byl představen nový šestiválec pro těžké vozy, vyvinutý ve spolupráci s Daimlerem, a také dvanáctistupňová převodovka Inomat II. Novinkou roku 2010 je první dvouspojková převodovka pro nákladní automobily, šestistupňová Fuso Duonic M038S6, vybavená spojkami v olejové lázni, která spojuje výhody samočinného řazení s hospodárností mechanické převodovky. Rozsáhlá je rovněž nabídka autobusů od malé Rosy na základě Canteru až po velké městské a dálkové typy Aero Star, Aero Midi, Aero King, Aero Queen a Aero Ace, mezi nimiž nechybějí hybridní verze s akumulátory Li Ion. Mitsubishi Fuso je také velkým výrobcem průmyslových vznětových motorů pro nejrůznější použití.


Zdroj: Automobil 12/10
Autor: -TH-

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Fuso Canter – Mrštný lehký stěhovák

FUSO CANTER – MRŠTNÝ SEDMITUNOVÝ SKLÁPĚČ

ISUZU/MITSUBISHI – PRACANTI DO TERÉNU

Mercedes-Benz – Nákladní vozy Mercedes-Benz pro stavbu

Mitsubishi Fuso Canter - Čistejší diamanty

Mitsubishi Fuso Canter - Nenápadný,mrštný pracant

Mitsubishi Fuso Canter - S italským srdcem

Mitsubishi Fuso Canter - Univerzál

Mitsubishi Fuso Canter 180EEV - Svižnost lehké kavalerie

Mitsubishi Fuso Canter 7C18 - Dvakrát v jedné vodé



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

7 332 km, r. 2022

579.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k S&S EAT8 GRA

17 273 km, r. 2021

739.990,- Kč

Toyota Verso 1,6 D-4D,CZ,1Maj,Active Trend

154 001 km, r. 2016

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |