image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz - Kapotový Zetros

Jan Bezák 09.02.2009 21:34

Představujeme 23904

23908Z jeho názvu doslova čiší síla. Zetros je primárně určen v civilním sektoru pro práci v nejtěžším terénu.Měl by uspokojit především ty, kteří podnikají mimo upravené cesty.

 

Těžký nákladní automobil s pohonem všech kol dokáže projet téměř jakýmkoliv terénem. Moderní, poněkud hranatý, design zapadá do trendů, které Mercedes vyznává v poslední době. Při pohledu na přední čelo vozu se neubráníme jasnému signálu příslušnosti do skupiny vozidel s trojcípou hvězdou a to nejen těch nákladních, ale i osobních. Nákladní vůz je nabízen jako dvounápravový (Zetros 1833 A 4x4), nebo třínápravový (Zetros 2733 A 6x6). Důsledný, těžký off road staví na unikátní pozici, kterou zaujímají ostatní nákladní řady – Axor, Actros a Atego.

Důležitou synergii v konstrukci, a tím pádem také v nákladech na výrobu, je třeba hledat především ve využití osvědčených podskupin, které výborně fungují již léta u terénních verzí sériových vozidel výše uvedených modelových řad. Použití podvozku Axor/Actros s drobnými modifikacemi pro jízdu off road výrazně zkrátilo a zlevnilo vývoj na první pohled jiného a tedy zcela nového nákladního vozidla.Velkou předností kapotového provedení je umístění kabiny za přední nápravou, mezi nápravami v rozvoru. Jde o nový kabinový modul, který v sobě integruje tři sedadla a prostor pro uložení zavazadel.

Zájem budou mít specialisté
Zetros je nabízen pro službu u hasičských a záchranných sborů a pro firmy pracující převážně mimo upravené cesty – například energetický průmysl. Má permanentní pohon kol všech náprav. Přídavná převodovka je vybavena terénní redukcí 1:1,69. To znamená, že vozidlo zaručuje vysokou tažnou sílu i v těch nejhorších podmínkách.Jako příplatková výbava jsou k dispozici mechanické uzávěrky všech osových i mezinápravového diferenciálu. Široké jednomontáže jsou rovněž důvodem k exkluzivní průchodivosti. Sání motoru je vytaženo nad střechu.

671043Jako pohon je určen sedmilitrový (7,2 l) řadový, přeplňovaný šestiválec OM 926 LA. Kompaktní a lehký motor disponuje maximálním výkonem 240 kW/326 k a maximálním točivým momentem 1300 Nm v rozmezí otáček 1200 až 1600 za min. Motor mnohokrát prokázal své schopnosti nejen v sériových vozidlech určených pro silniční provoz, ale též v segmentu off-roadů.Výkon a točivý moment je přenášen na kola všech náprav přes manuálně ovládanou devítistupňovou převodovku G 131 se systémem hydraulického posilovače. Osm stupňů pro jízdu vpřed plus crawler a zpětný chod, to je dostatek možností, navíc v kombinaci s redukcí jde o širokou nabídku.

Na prahu života
Protože trendem v segmentu těžkých nákladních vozidel je automatika, nevyhne se jí postupně ani Zetros. Automatizovaná převodovka bude k dispozici jako příplatkové vybavení někdy v roce 2009. Můžeme si tipnout, že půjde zřejmě o Power Shift s terénním softvérem. Ostatně podobné zařízení je právě premiérově montováno do stavební řady Actros.Planetové převody v nápravách, bubnové brzdy na všech kolech a listové pružiny jsou, v kontextu toho co od Zetrosu v terénu očekáváme, tím nejlepším a nejspolehlivějším řešením. Zetros je prozatím v nabídce s rozvorem náprav 4800 mm (dvounápravový) a 4750 + 1450 mm (třínápravový). Povolená celková hmotnost je 16/18 t resp. 25/27 t. Zetros je teprve na začátku své kariéry (a to jak v civilním, tak vojenském sektoru) proto možná přijdou i další modifikace.


Z materiálů Mercedes-Benz upravil JAN BEZÁK

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Automobily – Pick-up Mercedes-Benz třídy X

BlueEFFICIENCY - Všechno je jinak!

Citroënt/Mercedes-Benz – Prostorná osobní LUV

Dacia,MB,Peugeot - Čtyři poháněná kola

Daimler - Daimler na veletrhu IAA

Dodávková vozidla – Jak to vidí Mercedes?

EvoBus - Hvězdné novinky

Ford/Mercedes-Benz – Pro práci i na víkend



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy E 2.7 CDi 130kW AT AVANTGARDE

330 674 km, r. 2004

129.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120k ALLURE, TAŽNÉ

64 446 km, r. 2016

335.000,- Kč

Peugeot 5008 2.0 BHDi 150k ALLURE, 7.MÍST

153 366 km, r. 2017

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |