image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Econic NGT - Plynový tahač

Milan Olšanský 31.08.2010 00:18

Představujeme 41552


01Snad to někomu může znít podivně – sedlový tahač s motorem na stlačený zemní plyn, který je schopen dojezdu sotva pár stovek kilometrů. Nicméně pro městskou logistiku by se např. Mercedes-Benz Econic NGT mohl hodit.

 

Motory spalující zemní plyn jsou u mnoha výrobců nejen osobních, ale též dodávkových a dnes také těžkých nákladních vozů v oblibě. Z hlediska okamžitého řešení snižování zátěže životního prostředí mají zcela jistě svoje opodstatnění. Na druhou stranu jejich provoz vyvolává celou řadu otazníků, které jsou téměř všechny z oboru logistiky čerpání paliva, možného dojezdu vozidla, ceny - současné a především budoucí – paliva a přístupu vlád jednotlivých států k obchodování se zemním plynem.

Logistika plnění CNG
Ještě před nedávnem odbornící „plynaři“ prohlašovali, že zanedlouho bude celá naše republika protkána sítí čerpacích stanic CNG (tedy pardon, někteří z těchto odborníků jsou velmi citliví na slovíčka – pro ně jsou to stanice plnicí). Vzhledem k tomu, že se žádná velká expanze provozovatelů čerpacích/plnicích stanic CNG v Česku rozhodně nekonala a nekoná, je celkem jedno, jak jim budeme říkat.To podstatné je, že pokud si zvolíte vozidlo s motorem na CNG, musíte mít logistiku plnění dokonale zvládnutou. Z toho vyplývá, že v segmentu dodávkových a nákladních vozidel zajímají motory na CNG především provozovatele, kteří jezdí tak říkajíc kolem komínu. Tedy žádné dlouhé štreky, ale notoricky známé úseky, nejlépe rozvážkové trasy po městě a blízkém okolí.

02V této souvislosti je třeba také říci, že vozidla s motory na CNG jsou minimálně dvou druhů – monovalentní a bivalentní. Tedy taková, jejichž motory umí spalovat jen CNG a taková, jejichž motory spalují CNG nebo další fosilní palivo. V našem případě benzin. Do druhé skupiny patří v nabídce Mercedes-Benz například Sprinter CNG. Když dojde plyn, motor automaticky přepne na benzín.Výhody jsou nasnadě – prodloužený dojezd a hlavně jistota, že když vyjedu plyn až do konce, vždy se dostanu k čerpací/výdejní stanici. Popřípadě, když dojde i benzin – dá se donést v kanystru. To se ovšem o vozidlech s tzv. monovalentním motorem na CNG, k nimž patří Mercedes-Benz Econic NGT říci nedá. Zde je třeba výhody hledat v tom, že instalace tlakových lahví je z hmotnostního hlediska výhodnější než tlakové lahve a nádrž na benzin (Sprinter NGT). Současněe monovalentní motor spaluje CNG při vyšším kompresním poměru, což má dopad na jeho efektivitu.

Specialista na speciální provoz
Mercedes-Benz Econic byl původně (jako čtvrtá modelová řada nákladních vozidel s trojcípou hvězdou) koncipován jako vozidlo pro svoz komunálního odpadu. V tomto provedení byl poprvé představen na kolínské výstavě Entsorga, v květnu 1998. Tehdy ještě bez varianty na zemní plyn. Jeho nejnovější verze – tahač Mercedes-Benz Econic s typovým označením 1828 LS NGT má nízkopodlažní kabinu a umožňuje přepravu návěsu o celkové hmotnosti soupravy až 36 t.Z hlediska exhalací plní vozidla Econic NGT normu EEV, která v porovnání s Euro 5 požaduje snížení množství pevných částic ve výfukových plynech o dalších cca 33 %. Předpis EEV je momentálně nejpřísnější (ale dobrovolná) emisní norma používaná v rámci EU. Motory takto certifikované vyhovují nejen limitům Euro 5, ale již dnes jsou jejich emise těsně pod limity normy Euro 6, která vstoupí v platnost až od roku 2014.

04Díky tomu se může Econic poháněný motorem na stlačený zemní plyn pochlubit mimořádně ekologickým provozem, který výrazně přispívá k větší ohleduplnosti k životní mu prostředí. Výfukové plyny vozidel Econic s pohonem na zemní plyn neobsahují téměř žádné pevné částice. Z jeho výfukového potrubí totiž vychází sotva víc než jen vodní pára. Další výhodou jsou zhruba poloviční hlukové emise motoru na zemní plyn proti srovnatelným naftovým motorům. Vozidla Econic poháněná těmito motory proto mohou např. vjíždět za účelem svozu odpadu také do ekologických zón nebo být nasazena v obytných zónách i v nočních hodinách, aniž by obtěžovala hlukem. Vozidla Econic s motorem na zemní plyn mají optimalizovaný hnací řetězec. Modernizace procesu spalování byla zaměřena na zvýšení jízdních výkonů a na snížení opotřebení, což pro zákazníky znamená mimo jiné ještě menší náklady na údržbu a opravy. K tomu se přidává extrémně klidný běh a rovnoměrnější spalování, takže hlučnost vozidel Econic na zemní plyn je až o 50 % nižší než u dobře odhlučněného vznětového motoru. Proto také vyhovuje podvozek vozidel Econic na zemní plyn požadavkům na udělení prestižního německého ocenění kvality „Blauer Umweltengel“ (Modrý ekologický anděl).

Čisté spalování
Řadový šestiválec M 906 LAG poskytuje při zdvihovém objemu 6,88 l největší výkon 205 kW/279 k a největší točivý moment 1000 Nm od 1400 min-1. Motor na zemní plyn je tak nejekologičtějším agregátem nabízeným pro vozidla Econic. Umístění ocelových tlakových nádrží na plyn na boku rámu nikterak neomezuje přepravní prostor. Econic je osazen čtyřmi nádržemi na každé straně rámu na max. 80 l plynu s celkovým objemem 640 l, což plně postačuje v běžném denním rozvážkovém provozu, resp. k bezpečnému ujetí 200 - 400 km dle provozních podmínek.Tahače návěsů Econic s motorem na zemní plyn by mohly být nápomocny při řešení problematiky městské logistiky, vnitropodnikové a rozvážkové dopravy. Minimální emise výfukových plynů a pevných částic, jakož i snížená vnější hlučnost umožňují provoz i v noci a v časných ranních hodinách. To je mimořádně výhodné například pro rozvoz v potravinářském průmyslu nebo pro podnikovou dopravu v třísměnném provozu. Econic tak s předstihem splňuje veškerá budoucí ekologická nařízení, takže nehrozí ani v nejvyspělejších zemích žádná omezení v podobě zákazu vjezdu, ekologických zón nebo placení mýtného při vjezdu do města.

07Vozidla Mercedes-Benz Econic jsou sériově vybavena také regulací světlé výšky v rozsahu - 200 mm až + 60 mm, což usnadňuje například výměnu nástaveb. Dále se dodává uzamykatelná schránka na střeše, do níž lze bezpečně uložit nářadí nebo pracovní oblečení. Plnohodnotná sedadla také pro spolujezdce nabízejí posádce vysoký komfort sezení a optimální bezpečnost. Kromě toho lze výbavu přímo z výroby rozšířit o výkonný generátor 28 V/100 A, který zajišťuje napájení kompletní elektrické sítě vozidla, dobíjení akumulátorů a disponuje výkonovými rezervami pro dodatečné spotřebiče. Jako speciál pro komunální a rozvážkovou dopravu dokáže Mercedes-Benz Econic zaujmout mimořádně širokým okruhem užitečných vlastností, jaké jsou zapotřebí např. u letištních, cisternových a stěhovacích vozidel, nebo pro vozidla určená ke svozu mléka či rozvozu topného oleje, stejně jako tahač návěsů zajišťující přepravu chlazeného zboží ve flotilách velkých potravinářských diskontových řetězců.

Econic dosáhl během 11 let a po téměř 9000 prodaných kusech vynikajícího postavení na trhu a již dlouho představuje etalon v kategorii vozidel s nízkopodlažní kabinou. Podle nejnovějších údajů se až 20  % zákazníků rozhoduje pro přednosti pohonu na zemní plyn. Nicméně z uvedených čísel je vidět, že dnes se stále ještě jedná o velmi vhodný doplněk a alternativu k vozidlům  s naftovými vznětovými motory.


Zdroj: Trucker 08/10
Autor: Milan Olšanský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily CNG – Iveco Stralis NP na zemní plyn

Fiat Ducato CNG - Šetření bez kompromisů

Fiat Ducato Panorama CNG - Šetření bez kompromisů

Iveco ECODaily - Alternetívne CNG

Mercedes-Benz Econic - Econic ve verzi tahače návěsů

Mercedes-Benz Sprinter 316 NGT - Provoz „za babku“

Mercedes-Benz Sprinter 516 NGT - Provoz „za babku“

Tedom C12 D - Tedom rozšiřuje nabídku autobusů



Emil Frey Select

Subaru XV 1,6 i,CZ,1Maj.Active,4x4,CVT

75 357 km, r. 2019

579.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 e-Boxer,CZ,1Maj,Executive

11 245 km, r. 2020

899.900,- Kč

Ford S-MAX 2,0 TDCi,CZ,4x4,AT

136 570 km, r. 2016

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Czech BMW E39 Community – Popáté

    Také loni se stal Automobil hrdým mediálním partnerem setkání majitelů a... >>

  • MG TD (1949) – O britském roadsteru...

    Společnost MG si můžeme už od jejích úplných počátků spojovat s výrobou... >>

  • Porsche Museum – Nejenom Porsche

    Mekka příznivců Porsche, slavnostně otevřená 28. ledna 2009, nabízí moderně... >>

  • Zanedbaná péče o rozvody se může hodně prodražit

    >>

  • Audi Quattro – Číslo R3 žije!

    To je ale automobilový život! Toto Ur-Quattro bylo nejprve testovacím vozem pro... >>

  • Marcello Gandini – Od Miury po Magnum

    Rok 1938 byl v piemontském kraji obzvláště úrodný. Tedy alespoň co se... >>

  • Degradace lithium-iontových akumulátorů – Jak dlouho vydrží?

    Akumulátory jsou pro elektromobily klíčovou součástí a současně tím nejdražším... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |