image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Econic NGT - Plynový tahač

Milan Olšanský 31.08.2010 00:18

Představujeme 41552


01Snad to někomu může znít podivně – sedlový tahač s motorem na stlačený zemní plyn, který je schopen dojezdu sotva pár stovek kilometrů. Nicméně pro městskou logistiku by se např. Mercedes-Benz Econic NGT mohl hodit.

 

Motory spalující zemní plyn jsou u mnoha výrobců nejen osobních, ale též dodávkových a dnes také těžkých nákladních vozů v oblibě. Z hlediska okamžitého řešení snižování zátěže životního prostředí mají zcela jistě svoje opodstatnění. Na druhou stranu jejich provoz vyvolává celou řadu otazníků, které jsou téměř všechny z oboru logistiky čerpání paliva, možného dojezdu vozidla, ceny - současné a především budoucí – paliva a přístupu vlád jednotlivých států k obchodování se zemním plynem.

Logistika plnění CNG
Ještě před nedávnem odbornící „plynaři“ prohlašovali, že zanedlouho bude celá naše republika protkána sítí čerpacích stanic CNG (tedy pardon, někteří z těchto odborníků jsou velmi citliví na slovíčka – pro ně jsou to stanice plnicí). Vzhledem k tomu, že se žádná velká expanze provozovatelů čerpacích/plnicích stanic CNG v Česku rozhodně nekonala a nekoná, je celkem jedno, jak jim budeme říkat.To podstatné je, že pokud si zvolíte vozidlo s motorem na CNG, musíte mít logistiku plnění dokonale zvládnutou. Z toho vyplývá, že v segmentu dodávkových a nákladních vozidel zajímají motory na CNG především provozovatele, kteří jezdí tak říkajíc kolem komínu. Tedy žádné dlouhé štreky, ale notoricky známé úseky, nejlépe rozvážkové trasy po městě a blízkém okolí.

02V této souvislosti je třeba také říci, že vozidla s motory na CNG jsou minimálně dvou druhů – monovalentní a bivalentní. Tedy taková, jejichž motory umí spalovat jen CNG a taková, jejichž motory spalují CNG nebo další fosilní palivo. V našem případě benzin. Do druhé skupiny patří v nabídce Mercedes-Benz například Sprinter CNG. Když dojde plyn, motor automaticky přepne na benzín.Výhody jsou nasnadě – prodloužený dojezd a hlavně jistota, že když vyjedu plyn až do konce, vždy se dostanu k čerpací/výdejní stanici. Popřípadě, když dojde i benzin – dá se donést v kanystru. To se ovšem o vozidlech s tzv. monovalentním motorem na CNG, k nimž patří Mercedes-Benz Econic NGT říci nedá. Zde je třeba výhody hledat v tom, že instalace tlakových lahví je z hmotnostního hlediska výhodnější než tlakové lahve a nádrž na benzin (Sprinter NGT). Současněe monovalentní motor spaluje CNG při vyšším kompresním poměru, což má dopad na jeho efektivitu.

Specialista na speciální provoz
Mercedes-Benz Econic byl původně (jako čtvrtá modelová řada nákladních vozidel s trojcípou hvězdou) koncipován jako vozidlo pro svoz komunálního odpadu. V tomto provedení byl poprvé představen na kolínské výstavě Entsorga, v květnu 1998. Tehdy ještě bez varianty na zemní plyn. Jeho nejnovější verze – tahač Mercedes-Benz Econic s typovým označením 1828 LS NGT má nízkopodlažní kabinu a umožňuje přepravu návěsu o celkové hmotnosti soupravy až 36 t.Z hlediska exhalací plní vozidla Econic NGT normu EEV, která v porovnání s Euro 5 požaduje snížení množství pevných částic ve výfukových plynech o dalších cca 33 %. Předpis EEV je momentálně nejpřísnější (ale dobrovolná) emisní norma používaná v rámci EU. Motory takto certifikované vyhovují nejen limitům Euro 5, ale již dnes jsou jejich emise těsně pod limity normy Euro 6, která vstoupí v platnost až od roku 2014.

04Díky tomu se může Econic poháněný motorem na stlačený zemní plyn pochlubit mimořádně ekologickým provozem, který výrazně přispívá k větší ohleduplnosti k životní mu prostředí. Výfukové plyny vozidel Econic s pohonem na zemní plyn neobsahují téměř žádné pevné částice. Z jeho výfukového potrubí totiž vychází sotva víc než jen vodní pára. Další výhodou jsou zhruba poloviční hlukové emise motoru na zemní plyn proti srovnatelným naftovým motorům. Vozidla Econic poháněná těmito motory proto mohou např. vjíždět za účelem svozu odpadu také do ekologických zón nebo být nasazena v obytných zónách i v nočních hodinách, aniž by obtěžovala hlukem. Vozidla Econic s motorem na zemní plyn mají optimalizovaný hnací řetězec. Modernizace procesu spalování byla zaměřena na zvýšení jízdních výkonů a na snížení opotřebení, což pro zákazníky znamená mimo jiné ještě menší náklady na údržbu a opravy. K tomu se přidává extrémně klidný běh a rovnoměrnější spalování, takže hlučnost vozidel Econic na zemní plyn je až o 50 % nižší než u dobře odhlučněného vznětového motoru. Proto také vyhovuje podvozek vozidel Econic na zemní plyn požadavkům na udělení prestižního německého ocenění kvality „Blauer Umweltengel“ (Modrý ekologický anděl).

Čisté spalování
Řadový šestiválec M 906 LAG poskytuje při zdvihovém objemu 6,88 l největší výkon 205 kW/279 k a největší točivý moment 1000 Nm od 1400 min-1. Motor na zemní plyn je tak nejekologičtějším agregátem nabízeným pro vozidla Econic. Umístění ocelových tlakových nádrží na plyn na boku rámu nikterak neomezuje přepravní prostor. Econic je osazen čtyřmi nádržemi na každé straně rámu na max. 80 l plynu s celkovým objemem 640 l, což plně postačuje v běžném denním rozvážkovém provozu, resp. k bezpečnému ujetí 200 - 400 km dle provozních podmínek.Tahače návěsů Econic s motorem na zemní plyn by mohly být nápomocny při řešení problematiky městské logistiky, vnitropodnikové a rozvážkové dopravy. Minimální emise výfukových plynů a pevných částic, jakož i snížená vnější hlučnost umožňují provoz i v noci a v časných ranních hodinách. To je mimořádně výhodné například pro rozvoz v potravinářském průmyslu nebo pro podnikovou dopravu v třísměnném provozu. Econic tak s předstihem splňuje veškerá budoucí ekologická nařízení, takže nehrozí ani v nejvyspělejších zemích žádná omezení v podobě zákazu vjezdu, ekologických zón nebo placení mýtného při vjezdu do města.

07Vozidla Mercedes-Benz Econic jsou sériově vybavena také regulací světlé výšky v rozsahu - 200 mm až + 60 mm, což usnadňuje například výměnu nástaveb. Dále se dodává uzamykatelná schránka na střeše, do níž lze bezpečně uložit nářadí nebo pracovní oblečení. Plnohodnotná sedadla také pro spolujezdce nabízejí posádce vysoký komfort sezení a optimální bezpečnost. Kromě toho lze výbavu přímo z výroby rozšířit o výkonný generátor 28 V/100 A, který zajišťuje napájení kompletní elektrické sítě vozidla, dobíjení akumulátorů a disponuje výkonovými rezervami pro dodatečné spotřebiče. Jako speciál pro komunální a rozvážkovou dopravu dokáže Mercedes-Benz Econic zaujmout mimořádně širokým okruhem užitečných vlastností, jaké jsou zapotřebí např. u letištních, cisternových a stěhovacích vozidel, nebo pro vozidla určená ke svozu mléka či rozvozu topného oleje, stejně jako tahač návěsů zajišťující přepravu chlazeného zboží ve flotilách velkých potravinářských diskontových řetězců.

Econic dosáhl během 11 let a po téměř 9000 prodaných kusech vynikajícího postavení na trhu a již dlouho představuje etalon v kategorii vozidel s nízkopodlažní kabinou. Podle nejnovějších údajů se až 20  % zákazníků rozhoduje pro přednosti pohonu na zemní plyn. Nicméně z uvedených čísel je vidět, že dnes se stále ještě jedná o velmi vhodný doplněk a alternativu k vozidlům  s naftovými vznětovými motory.


Zdroj: Trucker 08/10
Autor: Milan Olšanský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy – Plynové autobusy SOR

Automobily CNG – Iveco Stralis NP na zemní plyn

CNG – Pražská plynárenská otevřela novou CNG stanici

DB Schenker – DB Schenker jde do CNG

Dvě novinky od Fiatu

Ekonomika – LNG má budoucnost

Fiat Ducato CNG - Šetření bez kompromisů

Fiat Ducato Panorama CNG - Šetření bez kompromisů

Fiat Professional – Ducato na zemní plyn



Emil Frey Select

Citroën Berlingo osobní 1.2PureTech,CZ,1Maj,Feel

35 150 km, r. 2020

419.900,- Kč

Renault Arkana 1.6E-Tech,CZ,1Maj,AT

33 614 km, r. 2023

549.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,Manuál

64 292 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |