image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fiat Ducato CNG - Šetření bez kompromisů

Boris Dacko 26.11.2010 00:32

Test 43313


01Zatímco ještě před pár lety si každý pod pojmem alternativní pohon představil přestavbu na LPG, dnes se do popředí zájmu dostává zemní plyn neboli CNG. Mezi výrobce, kteří se vývoji a výrobě vozidel na CNG věnují velmi intenzivně, patří i Fiat.

 

Fiat představil svůj první sériově vyráběný vůz na zemní plyn již v roce 1997. Od té doby uplynulo mnoho času, během něhož nasbírala automobilka v dané technologii velmi bohaté zkušenosti. Není divu, že model Ducato Natural Power patří mezi nejlepší užitková vozidla s tímto pohonem. Dříve, než se ale podíváme na testované Ducato podrobněji, měli bychom si říct, co pohon na zemní plyn vůbec uživateli přináší, resp. jaké jsou jeho výhody. Tou největší je především jeho ekologičnost. Zemní plyn totiž v současné době představuje nejčistší běžně užívané palivo. V porovnání s benzínem přináší o 25% nižší emise CO2, o 75% nižší emise CO a až o 80% nižší emise uhlovodíků. Ještě zajímavější je porovnání s naftou, kdy motory na CNG produkují o 50% nižší emise CO, o 80% nižší emise NOx a aromatických uhlovodíků a naprosto eliminují emise SO2 a pevných částic. Druhou výhodou jsou nižší provozní náklady. V současnosti je CNG nejlevnějším palivem pro pohon vozidel v ČR.

V porovnání s benzínem jsou náklady zhruba poloviční, v porovnání s naftou zhruba o třetinu nižší. Pokud jde o bezpečnost, není se rozhodně čeho obávat. Jedinou nevýhodou je dnes skutečnost, že s vozidlem na CNG nelze parkovat v podzemních garážích podobně jako u LPG. Ovšem připravuje se již nová legislativa, která by měla parkování v podzemních garážích v budoucnu umožnit. I to svědčí o vysoké bezpečnosti tohoto paliva.  Fiat Ducato Natural Power využívá dvou palivových systémů, primární na zemní plyn a sekundární nouzový benzínový. Výkon motoru je však optimalizovaný pro provoz na CNG, při dodávce benzínu je výkon nižší, takže tato forma pohonu slouží pouze pro dojetí k čerpací stanici. Fiat Ducato Natural Power nemá ruční přepínač mezi těmito dvěma palivy, vše řídí zcela automaticky řídicí jednotka motoru.

06K pohonu Ducata Natural Power slouží zážehový třílitrový čtyřválec o výkonu 100 kW (136 k) s točivým momentem 350 N.m. Testovaný model byl vyhotoven v provedení Panorama L2H2. Jednalo se tedy o osmimístný vůz. Místo předního sedadla spolujezdce lze nakonfigurovat dvoumístnou lavici, takže Ducato v této verzi může být až devítimístné. Navzdory počtu sedadel zůstává ve voze i poměrně velkorysý nákladový prostor o délce 1038 mm. Označení L2H2 vyjadřuje druhou možnou výšku střechy (2524 mm) a druhý možný rozvor náprav (3450 mm). Interiér je zcela bez výhrad. Pohledný přístrojový panel, široké možnosti nastavení sedadla řidiče i volantu, skvělá ergonomie, řadicí páka umístěna na středové konzole, velmi dobře anatomicky tvarovaná sedadla s loketními opěrkami – to je jen rychlý výčet toho nejdůležitějšího.

Za volantem
Nás ovšem tentokrát více zajímali jízdní vlastnosti. Po nastartování je ihned patrné, že pod kapotou se děje něco neobvyklého. Motor je tišší než jeho dieselový sourozenci a také vibrace jsou citelně nižší. Přitom vznětové motory Multijet patří k velmi kultivovaným. Již při první jízdě jsem byl překvapen agilitou vozidla. Bylo hned zřejmé, že svými schopnostmi se řadí mezi ty nejlepší. Průběh výkonu i pružnost motoru byli na vynikající úrovni, ostatně o tom svědčí už maximální hodnota točivého momentu při 1500 otáčkách za minutu. Ducato Natural Power se chová opravdu skvěle a vůči pohonné jednotce spalující CNG nelze mít jedinou výtku. Dokonce i při provozu na benzin vykazuje vůz výrazně lepší jízdní parametry, než s jakými jsem se dosud setkal. K přepnutí na benzinovou palivovou soustavu dojde v případě nedostatku CNG zcela automaticky a sám řidič tuto změnu zaregistruje pouze poklesem výkonu. Ten je poměrně velký a vůz se pro zachování jisté dynamiky musí točit výrazně více. Tento pohon ale dovoluje zcela bezproblémové dojetí k čerpací stanici, a to i na větší vzdálenost. K této situaci ovšem rozhodně nedochází často, dojezd na zemní plyn totiž dosahuje až 400 km.

Zdroj: Trucker 10/10
Autor: Boris Dacko

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy – Plynové autobusy SOR

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Autobusy – Přeprava osob Fiat Professional

Autobusy – Šestá generace Fiatu Ducato

Automobily CNG – Iveco Stralis NP na zemní plyn

Citroën/Fiat/Ford/ Peugeot/Renault – Městské distribuční furgony

Citroën/Fiat/Ford/Renault – Městská plechová formule

Citroën/Fiat/Ford – Tři velká MPV

Citroën/Fiat/Opel/Peugeot – Nová LUV s nižší spotřebou



Emil Frey Select

Toyota Prius

147 162 km, r. 2019

449.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,Selection,4x4

26 711 km, r. 2022

889.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6T-GDI,CZ,1Maj,Smart

38 645 km, r. 2023

549.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Gräf, Stift a Öaf – Od jižních sousedů

    Nepříliš známé Oldtimer Museum rodiny Fehrsovy se nachází na obchodním... >>

  • BMW 540d xDrive Touring – Nejočekávanější

    Aktuální osmá generace řady 5 je na trhu již dva roky, ale teprve před rokem se... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>


Nejčtenější články

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • FORD MUSTANG 2018 – Stále americký

    Ford Mustang prošel celkovým omlazením. Má nový osmiválec, může mít... >>

  • Volkswagen Passat CC: nový vzhled i jméno

    S předstihem před oficiální premiérou na autosalonu v Los Angeles Volkswagen... >>

  • Mercedes-Benz: Vario stále žije

    Již několik let slýcháme z úst zástupců automobilky Mercedes-Benz, že výroba... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Škoda Fabia 2010 - Motor 1.2 TSI

    Po třech letech prošla Fabia nejen faceliftem, ale také celkovou modernizací... >>

  • Volkswagen Golf – Půl století bestselleru

    Půl století bestselleru. Volkswagen Golf založil v roce 1974 segment vozů nižší... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |