Mercedes-Benz Citan – Malá dodávka s hvězdou na kapotě

V nizozemském Amsterodamu byl evropským motoristickým novinářům představen malý dodávkový vůz Mercedes-Benz Citan, který je určen především pro městský provoz.

Mercedes-Benz tak doplnil své portfolio dodávkových automobilů Sprinter a Vito o malé dodávkové vozidlo u kterého deklaruje kvalitu, jízdní dynamiku, bezpečnost ekonomiku provozu, vysokou úroveň všestrannosti a robustnosti. Jeho název vychází ze spojení slov City a Titan což deklaruje využití vozu pro město a zároveň jeho odolnost. Citan bude poprvé představen veřejnosti na zářijovém veletrhu IAA Commercial Vehicle Show v Hannoveru. Tento model je také prvním výsledkem spolupráce koncernu Daimler s konsorciem Renault-Nissan. Pohled ze strany opravdu připomíná vůz Renault Kangoo zatímco přední část je jasně z dílny Mercedes-Benz. Hlavně maskou chladiče a velkými předními světlomety se Citan zařazuje do flofily dodávkových vozů Mercedes-Benz. Další podobnost s Renaultem Kangoo najdeme od předního sloupku po zadní část s výjimkou předních postranních zrcátek. Zadní část je opět jasný Mercedes především tvarem koncových svítilen.

Výběr ze tří délek a tří modelových variant

Citan je k dispozici ve třech různých délkách – 3,94 m, 4,32 m a 4,71 m. K dispozici bude například pětimístný Citan Mixto, vůz se sklopnou zadní lavicí sedadel a drátěnou přepážkou oddělující nákladový prostor, který má dvě postranní posuvné dveře. Další je extra dlouhá varianta. Třetí základní nabídkou je Citan Crewbus, který je pětimístným vozidlem se sklopnými zadními sedadly a volitelnými posuvnými dveřmi na každé straně. Rozdíl je v dlouhém rozvoru. V závislosti na modelu jsou nabízeny tři různé hmotnosti v rozsahu až do maximální přípustné celkové hmotnosti 2200 kilogramů. K standardním zadním dveřím je nabízen Citan s širokým otevřením zadních dveří pro pohodlnější přístup do zavazadlového prostoru. Volitelné střešní lyžiny zvýšují flexibilitu stejně jako volitelný žebřík usnadňuje převoz extra dlouhých předmětů.

Komplexní bezpečnostní zařízení

Bezpečnostní hlediska hrají velkou roli i v novém Citanu. Proto je Citan standardně vybaven elektronickým stabilizačním programem ESP. Inovativní systém řízení jízdní dynamiky v novém Citanu kombinuje funkce antiblokovacího brzdového systému ABS®, VDC (Vehicle Dynamic® Control) a TCS® (Traction Control System) včetně ASR® (Regulace prokluzu). Dalším netypickým standardem jsou výškově stavitelné bezpečnostní pásy, předpínače bezpečnostních pásů a omezovače síly bezpečnostních pásů pro řidiče a spolujezdce. Mezi další standardní funkce u Citanu Crewbus (M1 s homologací) má přední spolujezdce airbag, boční airbagy a okenní airbagy pro řidiče a předního spolujezdce. Plná přepážka zase chrání řidiče a spolujezdce od náhodného posunutí nákladu.

Charakteristický vzhled

Citanu vévodí chromovaná hvězda a robustní chladič se sportovní děrovanou žaluzií. Výrazné jsou i světlomety a V-tvar kapoty s jejími jasně definovanýmí okraji. Lichoběžníkový tvar přívodu vzduchu v nárazníku zdůrazňuje šířku a silný dojem, který Citan budí. Opět platí, že tato funkce je jedním z typických stylových prvků v současné době, od nejnovějších automobilů Mercedes-Benz od dodávek až po nový Actros. Spodní hrana zadního okna koresponduje s linií vertikálně osazených koncových světel. SPZ je umístěna na širší a levé straně asymetrických dveří. Na Citanu s pěti dveřmi je SPZ umístěna centrálně.

Interiér

Tvar opěradel počítá s boční opěrkou, potah sedadel je příjemně prodyšný, snadno se udržuje a má dlouhou životnost. Přístrojová deska je navržena nově, kombinace spínačů, světelných přepínačů a tlačítek splňují ergonometrické normy pokud jde o uspořádání, vzhled a funkci. Velkoryse jsou konstruovány úložné prostory. Úložný prostor mezi předními sedadly a nad hlavou řidiče zasahuje přes celou šířku čelního skla. Ve standardní výbavě má Citan výškově nastavitelný volant, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a vnější zpětná zrcátka, které lze seřizovat zevnitř. Zákazník může vybírat z různého vnitřního uspořádání. Složením sedadla spolujezdce lze rozšířit nákladový prostor, lze volit různé dveřní a okenní konfigurace a nákladových prostorů. K příslušenství patří například střešní nosiče.

Motory

Výběr motorů je široký. Tři s vysokým točivým momentem a turbodieselem s přímým vstřikováním a výkonu od 55 kW (75 k) až do 81 kW (110 k) a přeplňovaný čtyřválcový zážehový motor o výkonu 84 kW (114 k) pokrývají veškeré standardní požadavky. Všechny dieselové motory mají ve standardu filtr částic. Citan je vybaven pětistupňovou nebo šestistupňovou převodovkou s řadicí pákou joysticku umístěného na dosah ruky na středové konzole. Citan má pohon předních kol.

Hospodárnost

Ekonomický provoz byl další snahou konstruktérů nového Citanu. Kromě dlouhé servisní intervaly až na 40 000 km nebo dva roky, se vztahuje i na spotřebě paliva. Faktory jsou zde ekonomický systém pohonu společně se standardním elektrohydraulickým řízením. Indikátor řazení standardně pomáhá řidičům nového Citanu přijmout úsporný styl jízdy. Operátoři jsou schopni zvýšit účinnost nového Citanu ještě způsobem nastavení omezení rychlosti v závodě.

BlueEFFICIENCY paket snižuje spotřebu

Citan má systém BlueEFFICIENCY pro benzinové motory ve standardu a pro dieselové verze za příplatek. V paketu je zahrnut i start/stop systém, pneumatiky s nízkým valivým odporem a dílčí rekuperace kinetické energie přes alternátor při brzdění. Mercedes Benz Citan se má objevit na evropském trhu na podzim, pravděpodobně po veletrhu IAA v Hannoveru. Vyrábět se má ve francouzském městě Maubeuge, kde se také vyrábí vůz Renault Kanylo. Podle prohlášení zástupců automobilky Mercedes-Benz by pomocí Citana chtěli získat pětiprocentví podíl na evropském trhu v kategorii kompaktních užitkových a multifunkčních vozů. Od poloviny devadesátých let minulého století totiž tato kategorie neuvěřitelně posílila a dosahuje nyní 700 000 prodaných automobilů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie