image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Citan – Malá dodávka s hvězdou na kapotě

Jiří Štěpánek 06.06.2012 15:39

tit 64602

V nizozemském Amsterodamu byl evropským motoristickým novinářům představen malý dodávkový vůz Mercedes-Benz Citan, který je určen především pro městský provoz.

p1014457 64598Mercedes-Benz tak doplnil své portfolio dodávkových automobilů Sprinter a Vito o malé dodávkové vozidlo u kterého deklaruje kvalitu, jízdní dynamiku, bezpečnost ekonomiku provozu, vysokou úroveň všestrannosti a robustnosti. Jeho název vychází ze spojení slov City a Titan což deklaruje využití vozu pro město a zároveň jeho odolnost. Citan bude poprvé představen veřejnosti na zářijovém veletrhu IAA Commercial Vehicle Show v Hannoveru. Tento model je také prvním výsledkem spolupráce koncernu Daimler s konsorciem Renault-Nissan. Pohled ze strany opravdu připomíná vůz Renault Kangoo zatímco přední část je jasně z dílny Mercedes-Benz. Hlavně maskou chladiče a velkými předními světlomety se Citan zařazuje do flofily dodávkových vozů Mercedes-Benz. Další podobnost s Renaultem Kangoo najdeme od předního sloupku po zadní část s výjimkou předních postranních zrcátek. Zadní část je opět jasný Mercedes především tvarem koncových svítilen.

Výběr ze tří délek a tří modelových variant

p1014469 64601Citan je k dispozici ve třech různých délkách – 3,94 m, 4,32 m a 4,71 m. K dispozici bude například pětimístný Citan Mixto, vůz se sklopnou zadní lavicí sedadel a drátěnou přepážkou oddělující nákladový prostor, který má dvě postranní posuvné dveře. Další je extra dlouhá varianta. Třetí základní nabídkou je Citan Crewbus, který je pětimístným vozidlem se sklopnými zadními sedadly a volitelnými posuvnými dveřmi na každé straně. Rozdíl je v dlouhém rozvoru. V závislosti na modelu jsou nabízeny tři různé hmotnosti v rozsahu až do maximální přípustné celkové hmotnosti 2200 kilogramů. K standardním zadním dveřím je nabízen Citan s širokým otevřením zadních dveří pro pohodlnější přístup do zavazadlového prostoru. Volitelné střešní lyžiny zvýšují flexibilitu stejně jako volitelný žebřík usnadňuje převoz extra dlouhých předmětů.

Komplexní bezpečnostní zařízení

Bezpečnostní hlediska hrají velkou roli i v novém Citanu. Proto je Citan standardně vybaven elektronickým stabilizačním programem ESP. Inovativní systém řízení jízdní dynamiky v novém Citanu kombinuje funkce antiblokovacího brzdového systému ABS®, VDC (Vehicle Dynamic® Control) a TCS® (Traction Control System) včetně ASR® (Regulace prokluzu). Dalším netypickým standardem jsou výškově stavitelné bezpečnostní pásy, předpínače bezpečnostních pásů a omezovače síly bezpečnostních pásů pro řidiče a spolujezdce. Mezi další standardní funkce u Citanu Crewbus (M1 s homologací) má přední spolujezdce airbag, boční airbagy a okenní airbagy pro řidiče a předního spolujezdce. Plná přepážka zase chrání řidiče a spolujezdce od náhodného posunutí nákladu.

Charakteristický vzhled

12c454-02 64594Citanu vévodí chromovaná hvězda a robustní chladič se sportovní děrovanou žaluzií. Výrazné jsou i světlomety a V-tvar kapoty s jejími jasně definovanýmí okraji. Lichoběžníkový tvar přívodu vzduchu v nárazníku zdůrazňuje šířku a silný dojem, který Citan budí. Opět platí, že tato funkce je jedním z typických stylových prvků v současné době, od nejnovějších automobilů Mercedes-Benz od dodávek až po nový Actros. Spodní hrana zadního okna koresponduje s linií vertikálně osazených koncových světel. SPZ je umístěna na širší a levé straně asymetrických dveří. Na Citanu s pěti dveřmi je SPZ umístěna centrálně.

 

Interiér

12c454-08 64596Tvar opěradel počítá s boční opěrkou, potah sedadel je příjemně prodyšný, snadno se udržuje a má dlouhou životnost. Přístrojová deska je navržena nově, kombinace spínačů, světelných přepínačů a tlačítek splňují ergonometrické normy pokud jde o uspořádání, vzhled a funkci. Velkoryse jsou konstruovány úložné prostory. Úložný prostor mezi předními sedadly a nad hlavou řidiče zasahuje přes celou šířku čelního skla. Ve standardní výbavě má Citan výškově nastavitelný volant, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a vnější zpětná zrcátka, které lze seřizovat zevnitř. Zákazník může vybírat z různého vnitřního uspořádání. Složením sedadla spolujezdce lze rozšířit nákladový prostor, lze volit různé dveřní a okenní konfigurace a nákladových prostorů. K příslušenství patří například střešní nosiče.

Motory

p1014467 64600Výběr motorů je široký. Tři s vysokým točivým momentem a turbodieselem s přímým vstřikováním a výkonu od 55 kW (75 k) až do 81 kW (110 k) a přeplňovaný čtyřválcový zážehový motor o výkonu 84 kW (114 k) pokrývají veškeré standardní požadavky. Všechny dieselové motory mají ve standardu filtr částic. Citan je vybaven pětistupňovou nebo šestistupňovou převodovkou s řadicí pákou joysticku umístěného na dosah ruky na středové konzole. Citan má pohon předních kol.

Hospodárnost

Ekonomický provoz byl další snahou konstruktérů nového Citanu. Kromě dlouhé servisní intervaly až na 40 000 km nebo dva roky, se vztahuje i na spotřebě paliva. Faktory jsou zde ekonomický systém pohonu společně se standardním elektrohydraulickým řízením. Indikátor řazení standardně pomáhá řidičům nového Citanu přijmout úsporný styl jízdy. Operátoři jsou schopni zvýšit účinnost nového Citanu ještě způsobem nastavení omezení rychlosti v závodě.

BlueEFFICIENCY paket snižuje spotřebu

Citan má systém BlueEFFICIENCY pro benzinové motory ve standardu a pro dieselové verze za příplatek. V paketu je zahrnut i start/stop systém, pneumatiky s nízkým valivým odporem a dílčí rekuperace kinetické energie přes alternátor při brzdění. Mercedes Benz Citan se má objevit na evropském trhu na podzim, pravděpodobně po veletrhu IAA v Hannoveru. Vyrábět se má ve francouzském městě Maubeuge, kde se také vyrábí vůz Renault Kanylo. Podle prohlášení zástupců automobilky Mercedes-Benz by pomocí Citana chtěli získat pětiprocentví podíl na evropském trhu v kategorii kompaktních užitkových a multifunkčních vozů. Od poloviny devadesátých let minulého století totiž tato kategorie neuvěřitelně posílila a dosahuje nyní 700 000 prodaných automobilů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz

Autobusy – Skvělá alternativa ke konfekci



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.6 HYBRID 225k ë-AT8 FEEL

27 384 km, r. 2021

919.900,- Kč

Subaru XV 2,0 ie,CZ,1Maj,Active,4x4

8 185 km, r. 2021

749.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k S&S EAT8 GRA

17 273 km, r. 2021

739.990,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |