image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz Atego - Truck Of the Year 2011

Ondřej Horský 21.03.2011 00:54

Představujeme  45382


01Prestižní titul Nákladní vůz roku 2011 získal nový Mercedes-Benz Atego včetně verze Atego BlueTec Hybrid, což je také ocenění pro alternativní pohony…

 

Mercedes-Benz Atego v novém vydání zaujme především velmi elegantním sladěním designu s většími sourozenci, řadami užitkových vozů Axor a Actros, ale pečlivé přizpůsobení všech parametrů nárokům rozvážkového provozu je ještě důležitější. Základní konstrukce a koncepce řady Atego zůstává zachována s nevelkými retušemi, rozšířilo se však hmotnostní rozpětí na tři skupiny, a to lehkou (6700 kg), střední (12 000 kg) a těžkou (16 000 kg sólo, 28 000 kg souprava). Uživatel samozřejmě může volit přesnou specifikaci pro konkrétní provozní podmínky. Má k dispozici širokou paletu hnacích ústrojí se třemi přeplňovanými vznětovými motory BlueTec (v sedmi stupních výkonu), splňujícími limity EU5. Nejmenší je osvědčený čtyřválec 4250 cm3, který poskytuje výkon 95 kW (129 k), nejvýše pak stojí šestiválec 6370 cm3 o výkonu 210 kW (286 k). Motory jsou k dispozici i v úpravě podle emisní normy EEV. Výrobce nabízí také instalaci soustavy Stop&Go, samočinného vypnutí a spuštění motoru při krátkých zastávkách, což přináší v rozvážkovém nasazení (zejména v městském provozu) snížení spotřeby paliva až o 2,8 procenta.

Velmi žádaná verze s celkovou hmotností 12 t (výhodná z hlediska poplatků na dálnicích) je nyní upravena pro maximalizaci přepravního objemu snížením rámu i redukcí vlastní hmotnosti. Významně zvětšená tažná kapacita 8,0 t umožňuje, aby celková hmotnost soupravy s přívěsem činila až 20 t. Sortiment řady nově rozšiřuje těžký typ 16/28 t, který je standardně vybaven brzdovou soustavou Telligent, vázanou na pře­vodovku s automatizovaným řazením. Zajímavým technickým řešením kompaktního hnacího řetězce je sériové uplatnění jednoduchého a rozměrově velmi úsporného retardéru s permanentními magnety. Toto řešení odlehčovací brzdy zvyšuje hmotnost vozidla o pouhých 39 kg, ale jeho brzdný výkon činí velmi dobrých 180 kW a točivý moment 650 N.m. Zlepšuje tak ovladatelnost vozidla a zvyšuje bezpečnost jeho provozu.

02Podstatnou součástí modernizace Atega je nové uspořádání kabiny, zdokonalující již původně velmi dobrou ergonomii prostředí. Obohacuje pracoviště posádky racionalizovaným rozmístěním nových a větších úložných prostorů ve všech čtyřech formátech budky řidiče s vnitřní šířkou 2300 mm. Standardní vybavení zahrnuje mimo jiné multifunkční volant s ovladači palubního počítače, telefonu či radiopřijímače, na přání potažený černou kůží. Zcela nová jsou sedadla s tvarovanou skořepinou, strukturovanými výplněmi, textilním potahem a integrovanými opěrkami hlavy. Uživatel může volit z několika variant uspořádání prostoru nad motorem s výsuvnou stolní deskou a držáky pohárků a láhví, schránkami na dokumenty, případně chladicím boxem...

Pro distribuci nákladů v městských centrech a místech s vysokými nároky na čistotu ovzduší je postavena varianta BlueTec Hybrid s hybridním hnacím ústrojím. Její hlavní přínos spočívá ve výrazném snížení spotřeby paliva a emisí CO2 o 10 až 15 % ve srovnání s konvenčním vozidlem stejné hmotnostní a výkonnostní kategorie. První prototyp se představil v roce 2007 ve Stuttgartu, ale na jeho vývoji se nadále intenzivně pracovalo. Zejména na optimalizaci parametrů vozidla a specifického hnacího ústrojí. Výsledkem je sériový typ Atego BlueTec Hybrid na bázi poslední generace Atega 1222 L EEV. Paralelní koncepce hybridního pohonu přinesla uložení elektromotoru v hnacím řetězci mezi spojkou a převodovkou. Spalovací a elektrický motor proto mohou pracovat nezávisle na sobě, anebo společně. Ve srovnáním s konvenčním vozidlem je navíc soustava akumulátorů Li-Ion, elektromotor s řídicí jednotkou, měnič elektrického napětí a vlastní oddělený chladicí okruh; vše o hmotnosti asi 350 kg. Vznětovým motorem je v tomto případě lehký kompaktní čtyřválec typu OM924 LA o zdvihovém objemu 4800 cm3, který poskytuje největší výkon 160 kW (218 k)/2200 min 1 a točivý moment 810 N.m/1200 až 1600 min 1, zatímco elektrickou jednotkou je synchronní elektromotor na střídavý proud s permanentními magnety.

05Mercedes-Benz Atego zvítězil v anketě Truck of the Year 2011 se 127 body také zásluhou hybridní verze, která je současně uváděna do výroby s novou řadou; konkurence následovala na druhém a třetím místě se ziskem jen 82, resp. 45 bodů. Cenu převzal Hubertus Troska, ředitel divize nákladních vozů Mercedes-Benz, na IAA 2010 v Hannoveru. Zdůraznil při tom, že se potvrdila správnost pokračování v investicích a vývoji techniky budoucnosti, jako je např. hybridní pohon, i během hospodářské krize. Tato strategie se podniku nyní vyplácí. Už koncem roku 2009 bylo uvedeno do provozu v Německu padesát vozidel Atego BlueTec Hybrid, nyní přichází modernizované provedení.


Zdroj: Automobil 20/11
Autor: Ondřej Horský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BlueEFFICIENCY - Všechno je jinak!

Dacia,MB,Peugeot - Čtyři poháněná kola

Daimler - Daimler na veletrhu IAA

EvoBus - Hvězdné novinky

Ford/Mercedes-Benz – Pro práci i na víkend

M-B Kurzhauber - S třícípou hvězdou

MB Travego - Bezpečné cestovámí s Travegem

Mercedes Actros MP3 1844 - Daimlerovo lidové vozítko

Mercedes Actros 1841 - Rozhodnutí z rozumu

Mercedes Actros 1855 LS - Kapitálny vidlicový osemvalec



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1MajActive Trend

66 642 km, r. 2018

379.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

36 814 km, r. 2021

1.275.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

69 308 km, r. 2020

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |