image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

MAN TGX/TGS - Nákladní vůz roku 2008

Stano Cvengroš 26.09.2008 00:00

Těžkých nákladních automobilů TGA Trucknology bylo za sedm let vyrobeno přes 230 tisíc, a tak pro letošní rok přišla druhá vylepšená generace TGX/TGS, mimo jiné v provedení TGX V8, jež ji výkonem 500 kW (680 k) pasuje na nejsilnější evropský nákladní vůz, určený pro provoz na veřejných komunikacích. Zatímco řada TGX je navržena především pro mezinárodní dálkovou přepravu, tak TGS slouží místní dopravě a distribuci zboží, ale rovněž ve stavebnictví, pro komunální účely apod.

 

Mnichovská společnost MAN Nutzfahrzeuge investovala do druhé generace těžkých automobilů Trucknology TGX/TGS přes sto milionů eur, restrukturalizace nabídky vedla k rozdělení úloh nástupce TGA do dvou skupin. Dálková TGX nabízí tři různé velikosti budky XL, XLX a XXL podle nároků na pohodlí řidiče a poskytuje komfort i bezpečnost obvyklé u osobních vozů; spartánštější TGS dostala kompaktní budky M, L a LX s důrazem na každodenní práci při jízdě na kratší vzdálenosti. Na první pohled TGX/TGS odlišuje od TGA nový design, pečlivé tvarování ověřené ve vzduchovém tunelu přispívá ke snížení spotřeby paliva a zmenšení aerodynamického i vnitřního hluku. Výrobce se soustředil rovněž na lehkou konstrukci, užitečná hmotnost může být díky úspoře hmotnosti vozidla podle typu až o 120 kg vyšší. Proti původní TGA se změnilo kolem 60 % použitých dílů při celkovém počtu šesti tisíc nových dílů.

MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) oslavuje 150 let od narození Rudolfa Diesela (1858 – 1913), který právě u této firmy v závodě v Augsburgu sestrojil po pětiletém vývoji od podání patentové přihlášky v roce 1897 svůj první vznětový motor. Dlouhá léta nesly užitkové vozy MAN na přídi také nápis DIESEL, toto spojení se stalo synonymem pro vznětový motor. Ještě dnes je více než 50 % zboží po celém světě dopravováno prostředky, využívajícími ke svému pohonu stroje MAN Diesel. Průmyslový gigant MAN Group totiž nevyrábí pouze automobilové pohonné jednotky, ale také jiné vznětové motory včetně obřích lodních, z nichž největší pro gigantickou kontejnerovou loď disponuje rekordním výkonem 84 559 kW, tedy 115 000 k!

 

Vraťme se však k řadě TGX/TGS, která využívá řadové přeplňované šestiválce common rail vlastní výroby MAN (EU4/EU5), a to typů D20 (ø 120 x 155 mm), resp. D26 (ø 126 x 166 mm), ve výkono-
vých variantách 257/265/294/324/353/397 kW, tedy 320/360/400/440/480/540 k. Dodávají se v provedení EU4 pouze s recirkulací výfukových plynů EGR a čističem PM‑KAT, bez potřeby přídavného vstřiku AdBlue, tedy řešení, jež MAN dále vyvíjí také pro emisní předpisy EU5, ale pro jejich splnění už dnes dodává motory EU5 v provedení SCR s přídavnou nádrží AdBlue.

Vrcholem nabídky je nový vidlicový osmiválec MAN D2868 CR (EU5; AdBlue), který ze zdvihového objemu 16 160 cm3 (ø 128 x 157 mm) dává rekordní výkon 500 kW (680 k)/1900 min‑1 a největší točivý moment 3000 N.m/1100 – 1500 min‑1, resp. snížený na 2700 N.m podle druhu provozu a převodného ústrojí. V nabídce jsou manuální šestnáctistupňová převodovka ComfortShift, systém Servo-Shift pro nízké řadicí síly a krátké dráhy řazení u převodovek s rychloběhem či přímým převodem, samočinná dvanáctistupňová TipMatic s možností přímého řazení, provedení Offroad pro stavebnictví a provoz v terénu, či plně samočinná TipMatic Fleet bez manuálního módu.

 

Kuriozitou je systém MAN HydroDrive pro TGS, hydrostatický pohon kol přední nápravy, jenž se skládá z hydromotorů v obou nábojích kol, vysokotlakého čerpadla (420 barů) a rozvodu, chladiče a nádrže hydraulické kapaliny. Přídavná hmotnost je asi 300 kg, pohon se využívá v případě potřeby po stisku tlačítka na přístrojové desce, a to nejen u vozů s jednou přední nápravou (4x4H, 6x6H), ale také v konfiguraci 8x6H (na druhé přední nápravě). K dalším technickým inovacím TGX/TGS patří ESP (sériově pro všechny tahače 4x2), retardér PriTarder, aktivní tlumiče pérování CDC (pro 6x2 se vzduchovým pérováním i listovými pery), kontrola jízdy v pruhu LGS (Lane Guard System), adaptivní tempomat ACC apod. Vyrábějí se dvou, tří a čtyřnápravové podvozky s celkovou hmotností do 18, 26/33 a 32/41 tun, resp. až 250 t u těžkých souprav, a to pro nákladní vozy, tahače návěsů a speciální nástavby včetně komunálních a pro stavebnictví.



Zdroj: Automobil 08/08

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN na LPG



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

36 159 km, r. 2021

519.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy E 200 135kW AT AVANTGARDE

256 828 km, r. 2007

179.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort+4x4

27 017 km, r. 2021

949.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |