image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Man TGL/TGM - Omlazení

Milan Olšanský 15.02.2009 21:40

Představujeme 25600

25597Pokud by řady TGL/TGM neměly nové přední masky ve stylu modelů TGX a TGS, mohlo by se zdát, že u lehkých a středně těžkých MANů zůstalo vše při starém. Bližší ohledání však odhalí řadu inovací.

 

Tím nejdůležitějším, co ovlivňuje aerodynamiku, a tím také spotřebu paliva a hlučnost, je úprava sloupků A a změna vzduchových deflektorů. Kabina TGL/TGM tak vypadá více uhlazeně a v rámci tovární designérské strategie působí mladistvějším vzhledem. Výrazných změn si všimneme i na osvětlení vozidla. Blinkry dostaly bílé sklo a hlavní světlomety kryty bez reliéfu. To vše podporuje bezpečnost provozu. Pro lepší zákazníkův pocit je možné u inovovaných řad TGL/TGM nechat přední nárazník vozidla nalakovat v barvě kabiny a nástavby.

Při vstupu do interiéru kabiny zaujme okamžitě multifunkční volant a nová přístrojová deska. Kdo má v paměti vnitřní komfort výplní dveří a „tapecírunku“ vůbec, toho jistě zaujmou nové materiály a nové barevné provedení. Příjemnou novinkou jsou neprůzorné černé záclonky umístěné kol dokola. Na další vylepšení je třeba se soustředit u kabin vybavených lůžky. Ta dostala nový hliníkový rám, který je lehčí. Také aretace je poněkud jinak provedená. A to, co platí o výplních dveří se odráží i na potahu lůžek – jsou nové antracitově černé. Pro lepší komfort řidiče a posádky hovoří nové odkládací schránky, praktický odkládací stolek, větší lednice a možnost vybavení vozidla systémem nezávislého topení s dálkovým ovládáním.

man_02K bezpečnosti provozu na silnicích přispívají nová zpětná zrcátka, která svým lepším zakřivením opět ubírají část z možného mrtvého úhlu. Nutnost zapnutí bezpečnostních pásů signalizuje akustický systém, který je opravdu neodbytný a řekněme si, že také dost nepříjemný. Kdo není úplný ignorant, nedokáže si jej nevšimnout a neposlechnout. Z elektronických asistenčních systémů se ve vylepšených TGL/TGM objevují EBS a ESP.

Pro životní prostředí
V hnacím traktu vozidel se objevuje především nová řada motorů Euro 5 či EEV s technologií EGR, tedy recilkulací výfukových plynů a nové převodovky. Motory nejmodernějších emisních specifikací (Euro 5 začne platit po 1. 10. 2009 a EEV je dobrovolná emisní norma, které výrazně využívají provozovatelé vozidel sloužících k práci v centrech hustě obydlených měst) nabízí komfort v podobě velmi jednoduché obsluhy. Technologie recilkulace výfukových plynů (až 25 %) zaručuje provoz bez jakýchkoliv dalších přídavných technických kapalin.MAN je jedním ze dvou úspěšných finálních výrobců nákladních vozidel všech hmotnostních kategorií, který nabízí motory EGR. Dokonce je možno říci, že je jediný, který má ve svých katalozích více než široký výběr motorů EGR v rozpětí maximálních výkonů od 110 kW/150 k (MAN D 08 CR) do 353 kW/480 k (D 26 CR). Ostatní výkonové třídy pokrývá motory s technologií SCR.

man_01Pro řady TGL/TGM je k dispozici šest čtyřválcových a šestiválcovým motorů s výkony od 110 kW/150 k do 250 kW/340 k. V emisní specifikaci Euro 5 jsou vybaveny jedním nebo dvěma turbodmychadly, jedním nebo dvěma mezichladiči stlačovaného vzduchu, vysokotlakým systémem vstřikování paliva Common Rail (tlaky vyšší než 2000 bar), technologií EGR a koncovým katalyzátorem Oxy Cat. Emisní specifikace EEV se liší použitím bezúdržbového odlučovače pevných částic PM-KAT®.  Co se týká převodovek, je třeba vědět, že MAN opouští využívání automatických převodových skříní Eaton a soustředí se pouze na výrobky ZF.  Automatický Eaton bude brzy nahrazen Ecomatem ZF 5 HP s měničem. Z nabídky manuálních převodovek také velmi brzy, s nástupem nových provedení pomocných pohonů, zmizí šestistupňová skříň vyhovující točivému momentu 850 Nm. Naopak přibudou skříně ZF 6 S 800 a ZF 9 S 1310 obě dvě v provedení OD – tedy Over Drive. Určitých změn doznal též software systému automatizovaného řazení převodových stupňů TipMatic.

Plněpohonné varianty řady TGM budou moci být vybaveny asistenčními systémy rozjezdu do vrchu a efektivním řazením uzávěrek diferenciálů. Zajímavé provedení TGM 6x4, které je vhodné například pro malé domíchávače betonových směsí, dostane možnost změnit převodový poměr hnací nápravy na hodnotu 5,29. Ovšem tato varianta počítá s využitím převodové skříně typu OD.

Nové zevnitř
Díky možnostem automobilky MAN jsme si mohli jako jedni z prvních vyzkoušet jízdní vlastnosti inovovaných vozidel TGL. K dispozici jsme dostali především MAN TGL 12.220 4x2 BL se skříňovou nástavbou a motorem D 0834 EEV. Čtyřválec s maximálním výkonem 162 kW/220 k při 2400 min-1 si s dvanácti tunovou rozvážkou poradil celkem obstojně. Šestistupňová automatizovaná převodovka ZF 6 AS 800 OD TipMatic plnila očekávání, pouze při jízdě do 60 km/h (tedy po silnicích mimo dálnici) by snad mohla ochotněji řadit nejvyšší převodový stupeň (převod hnané nápravy 3,70). Vše však záleží také na řidiči a jeho jemnocitu, v určitém rozmezí otáček se dají převodové stupně řadit manuálně.Příjemné, a to především pro převážené zboží, je vzduchové odpružení zadní nápravy. Společně s pneumatikami rozměrů 245/70 R 17,5‘‘ poskytuje vysoký komfort jízdy i na relativně vytížených silnicích nižších tříd.Inovací kabin a jejich vnitřního vybavení určených pro modelové řady TGL/TGM dělá MAN čest nástupu zcela nových motorů EGR Euro5/EEV. Vše začne být k dispozici na trhu od prvního dne roku 2009.


Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Milan Olšanský

 

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobusy MAN - Pod taktovku MAN

Büssing (1903-1971) - Lev na památku

ELEKTRODODÁVKA – TG EXPRES NA ELEKTRIKU – II. DÍL

HAUSMESSE - Vlastní veletrh

MAN - Autobusa Man

MAN - Autobusy MAN

MAN - Desetinka k desetince

MAN - MAN Lion’s Regio pro BusLine

MAN MND - Cisterna na ropu

MAN – Prověřená technika



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

14 040 km, r. 2020

449.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

15 750 km, r. 2021

1.159.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5 HDi 96kW Active EAT

113 908 km, r. 2018

559.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>

  • Tatra 30 (2. díl) – Karosářské kreace

    Čtyřválcová Tatra 30 se v letech 1928 až 1931 objevila také v mnoha... >>

  • Design užitkových automobilů – Česká stopa

    Největší světový výrobce nákladních a ostatních užitkových automobilů všech... >>

  • Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4WD – Švihák španělský

    Modernizovaný Seat Ateca jsme nyní vyzkoušeli v nejvýkonnějším, a také... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2022 – Ta jižní Morava…

    V sobotu 7. května se sjeli milovníci amerických automobilů do jihomoravských... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |