image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Man TGL EEV - Dálkař MAN TGL

Boris Dacko 11.08.2009 01:41

Test 31934


31946Po masivní modernizaci všech typových řad německého výrobce man se konečně dostalo i na tu nejmenší, nesoucí označení tgl. Testovaná dvanáctituna představuje vrchol nabídky.

 

Již na první pohled zaujme nový kabátek třídy Trucknology, který byl dosud vlastní pouze větším typům TGX, TGS a TGA. Kabina již není pouze funkční a praktická, ale pamatuje i na potřeby řidiče, interiér je přívětivější a komfortnější. Nemluvě o prestiži provozovatele, pyšnícího se pohledným moderně vyhlížejícím truckem. Největší změny jsou tradičně ty, které nejsou vidět. Pod budkou, která je nabízena ve čtyřech variantách, C, L, LX a Double Cab, pracuje nový agregát s technologií Pure Diesel s přímým vstřikováním paliva Common Rail plnící emisní normu Euro 5 nebo ještě přísnější EEV. Modelová řada TGL je nabízená v hmotnostním rozpětí 7,5 až 12 tun celkové hmotnosti, testovaný model byl tedy vrcholem nabídky. Pokud jde o motorizace, ty pokrývají spektrum od 150 do 250 k, čili, v největším modelu jsme si vyzkoušeli také nejvýkonnější motorizaci. Pozornost zaslouží i paleta nabízených budek. Základ tvoří krátká denní budka označovaná písmenem C. Pokračovat lze prodlouženou budkou typu L, nebo prodlouženou a zvýšenou budkou typu LX. Pro speciální aplikace je připravena také čtyřdveřová sedmimístná budka Double Cab. Jak již toto krátké představení řady TGL napovídá, jedná se o vozidla směřující především do distribučního sektoru, uplatnění však nacházejí i ve stavebnictví.

Testovaný exemplář
Nyní k testovanému modelu. Jak již bylo řečeno, jednalo se o dvanáctitunu o výkonu 250 k. Ta byla opatřena budkou LX se dvěma lůžky a valníkovou nástavbou s plachtou, posazenými na nejdelším možném rozvoru 5550 mm. Budoucí provozovatel tohoto vozidla, jak již napovídá provedení budky, zamýšlí vozidlo nikoliv pro distribuci, ale pro mezinárodní dopravu. Bude se tedy jednat o objemné, nikoliv ale těžké zboží. Vozidlo pak s největší pravděpodobností doplní i přívěs.

14Spací kabina LX
Nastupování do kabiny je velice pohodlné, což se odvíjí od rozvážkového podvozku. Sedadlo Isringhausen je všestranně nastavitelné a pneumaticky odpružené, volant pak nabízí nastavení v ose i výškově. Již v prvních momentech za volantem si uvědomíte, že jeho věnec padne do ruky doslova jako ulitý. V jeho středu nalezneme řadu ovladacích prvků, které slouží k obsluze palubního počítače, tempomatu či audio soustavy. Pod horním okrajem věnce volantu přitahují pozornost dva velké analogové přístroje - otáčkoměr a rychloměr, doplněné o čtyři menší ukazatele - teploměr, palivoměr a dva ukazatele tlaku v brzdové soustavě. Uprostřed se pak vyjímá displej palubního počítače, který zobrazuje obvyklé funkce. Uprostřed přístrojového panelu jsou seřazeny dvě řady kolébkových spínačů, avšak jen málo z nich bylo v našem vozidle obsazených. Páku na středovém tunelu může nahradit na přání ovladač samočinné převodovky. Dvojice lůžek v dané velikosti vozidla, navíc s poměrně velkorysými rozměry 2005 x 749 mm a 2005 x 645 mm, je již samo o sobě dost neobvyklé, o to více pak překvapí, že pod tím spodním je k dispozici ještě poměrně objemný odkládací prostor. Zatímco jeho prostřední část je přístupná po vyklopení lůžka a za příplatek může hostit ledničku nebo trezor, krajní dvě jsou dostupné venkovními nahoru se vyklápějícími dvířky.

Za volantem TGL
Testovaný exemplář má na tachometru pouhých pár desítek kilometrů a pod plachtou se v nákladovém prostoru nachází odhadem třetina možné zátěže. Zadní náprava je optimálně zatížena, vůz na nerovnostech neodskakuje a přitom se nemusí prát s tunami na zádech. Na povolený rychlostní limit se vyšplhá Man TGl snadno a rychle. V Mirošovicích odbočujeme na České Budějovice. Obtížnější stoupání u Votic zvládá vůz na sedmý stupeň. V opačném směru se ukazuje výfuková brzda jako optimální. Na pár místech jsme si vyzkoušeli manévrovací schopnosti MANu, to kvůli delšímu rozvoru náprav. Rejd předních kol je jednoznačně dostačující a velkým plus je i nevelký zadní převis. Velkorysá vnější zpětná zrcátka pak mánévry u rampy či na parkovišti rozhodně velmi usnadňují. Pohonná jednotka zaslouží určitě pochvalu za to, s jakou chutí se šplhá do otáček, reaguje pružně a při tom všem se projevuje nadmíru kultivovaně. Opomeneme-li zcela obvyklý hlučnější běh za studena, zvukový projev je velmi vlídný. Ostatně norma EEV není jen o emisích, ale také o hlučnosti.

04Pocity na palubě
Co se týče pocitů řidiče na palubě tohoto rozvážkového dálkaře, musíme ocenit promyšlenou a vyspělou ergonomii interiéru a vyšší komfort, než tomu bylo u předchůdce. Samozřejmě z hlediska odpočinku nemůže TGL nikdy nabídnout ani srovnatelný prostor než velké trucky, přesto je nutno uznat, že lůžka jsou přesto pohodlná a dovolují poměrně kvalitní odpočinek. Zkrátka, kdo stráví za volantem dva nebo tři dny, bude jistě spokojen. Vozidla do 12 t celkové hmotnosti jsou zvláště v této obtížné době podstatně vyhledávanějším artiklem než velké - dospělé trucky. Je zde výhoda v placení mýta, spotřeby paliva i pořizovací ceny. U syrového vozidla, navíc naloženého z jedné třetiny, nemělo sledování spotřeby paliva v zásadě žádné opodstatnění. Zcela jistě by bylo jinde než u správně zajetého  vozu. Tak nebo onak, za volantem MANu TGL o výkonu 250 k jsme strávili velice příjemný den. Nezbývá než konstatovat, že řada TGL je skutečně velmi vyspělá a ve své modernizované podobě nabízí nejen přitažlivější vzhled, ale i útulnější a pohodlnější pracoviště řidiče či řidičů.

 

 

Zdroj: Trucker 07/09
Autor: Boris Dacko

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN na LPG



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 110k ALLURE, NAVI

11 214 km, r. 2022

619.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

18 335 km, r. 2022

699.990,- Kč

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

76 445 km, r. 2018

349.901,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Tatra 11 – Dvouválec slaví stovku

    Před sto lety, na jaře roku 1923, se veřejnosti představila revoluční Tatra 11... >>

  • Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid 225 Shine Pack – Zvýraznění stylu

    Citroën modernizoval své největší SUV, typ C5 Aircross. Změny se soustředí na... >>

  • Toyota Corolla Cross – Kdesi mezi

    Corolla Cross byla virtuálně představena již na sklonku roku 2021, ale do... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |