image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Krize, nekrize – Opět v zisku

Milan Olšanský 15.09.2014 06:07

tit 88921

Po ekonomicky nepříliš příznivém loňském roce se společnost MAN SE dostala v prvním kvartálu letošního roku opět do černých čísel. To znamená nejen relativně dobré prodeje, ale především prodejní efektivitu.

Těžká nákladní vozidla, autobusy a speciály, to je doména značky MAN.Změna managementu, silná spořící opatření, kuratela VW Group a v neposlední řadě noví lidé – to vše přineslo své ovoce v podobě očekávané ziskovosti. Zajímavostí je fakt, že divize MAN Latin America, která svým dvouciferným nárůstem a doslova pekelným ziskem držela v posledních letech, především v období ekonomické krize v Evropě, značku MAN v zisku, má letos potíže. A vypadá to, že v letošním roce již tak výrazným tahounem celé skupiny nebude. Nicméně, jak již bylo naznačeno, značka MAN již nějakou dobu patří do porftolia VW Group, kde vládne tvrdou pěstí vizionářský žralok automobilového průmyslu Ferdinand Piech. Dá se očekávat, že dokud je tento, dnes již ovšem letitý, stratég v silné pozici, trendy vývoje organizační struktury a naplánovaných ekonomických ukazatelů se hned tak nezmění. Co se ovšem stane potom, to je otázka.

Výroční valná hromada

Generální ředitel společnosti MAN SE Dr. Georg Pachta-Reyhofen informoval zástupce majitelů akcií společnosti o „černých číslech“ za první pololetí roku 2014.Na výroční valné hromadě informoval Dr. Georg Pachta-Reyhofen, generální ředitel společnosti MAN SE, akcionáře, že ve světle mírného ekonomického oživení na celé řadě trhů, kde společnost MAN působí, je do budoucnosti mírným optimistou. „Vývoj našich obchodních aktivit v prvním čtvrtletí 2014 potvrdil náš předpoklad, že MAN tento rok, v porovnání s loňskem, pravděpodobně zaznamená mírný pokles tržeb z prodeje. Očekáváme však výrazný nárůst provozního zisku. V souladu s tímto výhledem rentabilita prodeje výrazně převýší výsledek z roku 2013,“ řekl generální ředitel na valné hromadě držitelů podílů společnosti, která se konala v německém Hannoveru. Dodal, že zatím není jasné, jaký dopad na ekonomický výsledek budou mít měnová opatření vyhlášená americkou státní bankou, přetrvávající dluhová krize v Evropě a především politická nestabilita na Ukrajině. Po náročném finančním roce 2013 se v prvním čtvrtletí letošního roku společnost MAN vrátila do zóny ziskovosti. „Je mnoho důkazů, že obloha nad námi se minimálně mírně vyjasní. Co se týká aktuálního roku, jsme opatrní optimisti, i když jasné sluneční paprsky na nás ještě nesvítí,“ řekl Dr. Pachta-Reyhofen ve svém projevu. Zmínil se také o tom, že jednou z výzev je trh užitkových vozidel v Brazílii, který je pro společnost MAN klíčový. Divize MAN Latin America zaznamenala jednoznačný pokles počtu přijatých objednávek a na obchodní výsledky měl nevýhodný dopad též nevýhodný směnný kurz. Přitom ekonomické prostředí v regionu se zlepšilo. Generální ředitel MAN SE akcionářům rovněž vysvětlil, že na trhu je stále cítit efekt zavedení emisní normy Euro VI, která vstoupila v platnost 1. ledna letošního roku.

Dividendy budou

Se zřetelem na náročný finanční rok 2013 navrhla výkonná a dozorčí rada společnosti valné hromadě vyplacení dividendy 14 Euro centů na akcii. Držitelé plovoucích akcií však v každém případě dostanou garantovanou dividendu ve výši 3,07 Euro za každý běžný i preferenční podíl zahrnutý do dohody se společností Truck and Bus GmbH ve Wolfsburgu o dominanci a převodu zisků a ztrát. Společnost MAN je ve výborné pozici. „Rok  2013 byl rokem pozitivních i negativních výkyvů. Jedna věc však byla jasná:  jakmile nastanou vhodné ekonomické podmínky a my zahrajeme všechny naše trumfy, budeme úspěšní,“ řekl Dr. Pachta-Reyhofen. Vedle loajálních zaměstnanců a velmi dobrého postavení na trzích k tomu přispívají především spolehlivé a inovativní produkty.

Sázka na diverzifikaci

Významné místo v predikci společnosti MAN SE v projevu generálního ředitele měla energetická zařízení, zvláště ta, která dovolují výrobu elektrické energie výrazně dislokovat na různá místa její okamžité potřeby.Jedním z klíčových témat v projevu generálního ředitele byl zemní plyn. Na toto palivo budoucnosti se již delší dobu soustředí mnohé aktivity v oblasti užitkových vozidel, resp. v energetice. MAN je světovou jedničkou ve výrobě autobusů s pohonem na zemní plyn. Ve střednědobém horizontu by se tento typ paliva mohl stát alternativou pro nákladní vozidla. Energetická revoluce v Německu a s ní spojený trend směrem k decentralizaci výroby energie je pro společnost MAN velkou příležitostí. „Elektřinu bude nutné vyrábět lokálně a tehdy, kdy bude potřebná. A naše nabídka pro elektrárny zahrnuje perfektní produkty pro konkrétní řešení – naše motory a plynové i parní turbíny. Právě tyto produkty jsou ideální pro výrobní zařízení velkých společností.“ Dr. Pachta-Reyhofen vyzdvihl výhody tzv. metody přeměny energie na plyn, která by mohla vyřešit aktuální problém skladování nadbytečné energie z obnovitelných zdrojů. Jednou z výhod je, že solární nebo větrnou energii je možno plně ekologicky přeměnit na syntetický zemní plyn. „Syntetický zemní plyn, který se takto vyrobí, se dá jednoduše převést do již existující rozvodné plynové sítě a v ní ho uskladnit. Německo má velké a vhodné zařízení na skladování zemního plynu. Plyn je též velmi jednoduché přesunout podzemním potrubím tam kde je ho potřeba, například z pobřeží Severního moře do Bavorska. To by si nevyžadovalo drahé a rozsáhlé elektrické vedení křižující krajinu, o kterém se v tomto okamžiku živě diskutuje. Společnost MAN je do řetězce této metody zaangažovaná více než kterákoliv jiná výrobní společnost: Od zařízení využívajících na výrobu elektřiny energii větru přes technologie na produkci i transport zemního plynu a jeho využití v autobusech na zemní plyn až po plynové elektrárny.   

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN na LPG



Emil Frey Select

Peugeot 3008 HYBRID 300k AT8 GT 4x4

73 241 km, r. 2021

799.900,- Kč

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

23 711 km, r. 2021

669.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort,4x4

34 188 km, r. 2020

879.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |