image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Hans-Jürgen Löw – MAN je jedinečný!

Milan Olšanský 05.01.2016 05:52

Vlastné motory, srdce nákladných a úžitkových vozidiel,  to robí zo značky MAN to, čím naozaj je.

Spoločnosť MAN má v Českej republike už štvrté vlastné servisné a obchodné stredisko. Pri príležitosti plánovaného slávnostného otvorenia sme mali možnosť položiť niekoľko otázok členovi predstavenstva MAN Truck & Bus AG pánovi Hansovi-Jürgenovi Löwovi, ktorý je zodpovedný za predaj a marketing.

Hans-Jurgen LÖw je jedným z kľúčových manažérov mníchovskej automobilky MAN.Značkou MAN sú zdobené jedny z najlepších nákladných vozidiel vyrobených nielen na európskom kontinente. Dnes patria do majetkovej schémy veľkej VW Group, rovnako ako ďalšia známa značka nákladných vozidiel, zo Švédska. Koexistencie dvoch veľmi schopných výrobcov ťažkých nákladných vozidiel pod spoločnou „majetkovou“ strechou si vyžaduje pomerne veľmi presné zacielenie ako produktovej ponuky, tak napríklad vymedzenie pozície, možností a zodpovednosti v rámci organizačnej štruktúry, napríklad v segmente marketingu a vlastného predaja produktov. Navyše v poslednej dobe VW Group zaviedla novú organizačnú schému, ktorá počíta so zoskupením výrobcov ťažkých nákladných vozidiel do ešte užšieho usporiadania s označením VW Truck & Bus.

Je zrejmé, že spojenie s VW Group je priaznivé a dôležité aj pre tak významnú spoločnosť, akou mníchovský výrobca nákladných a úžitkových vozidiel bezpochyby je. Akú pozíciu zastáva MAN, čo sa týka marketingu, vo veľkej spoločnosti VW Group? Je závislý na rozhodnutiach z centra alebo je vo svojich marketingových procesoch nezávislou spoločnosťou?

Čo sa týka marketingu a predaja, je každá značka sústredená pod spoločnou Volkswagen Truck and Bus, úplne nezávislá. MAN je veľmi silná značka so svojou vlastnou veľmi dlhou históriou. A tak tomu bude aj v budúcnosti.

Akú úlohu hrá MAN v rámci VW Group z pohľadu marketingu?

MAN, Scania a Volkswagen úžitkové vozidlá spolupracujú, ale zostávajú nezávislými značkami s plnou zodpovednosťou za svoj vývoj v rámci svojho konkurenčného ukotvenia. Vždy bude zachovaná ich vlastná identita. 

Existuje v rámci VW Group nejaké rozčlenenie na vozidlá prémiovej značky a vozidlá bežnej prevádzkovej značky v súvislosti s produkciou ďalšieho významného výrobcu v segmente ťažkých nákladných vozidiel?

Nie, každá značka sa sústredí na svoje vlastné silné stránky. Nie je tu žiadne rozčlenenie na prémiovú či bežnú produkčnú značku vozidiel.

Vrcholom efektívnych vozidiel MAN je model s balíčkom EfficientLine 2.Značka MAN – to nie sú len nákladné a úžitkové vozidlá, aj keď ide minimálne o 60% všetkých aktivít, ktoré sú pod značku zahrnuté. Aká je pozícia oných ďalších výrobných a obchodných aktivít, mám na mysli predovšetkým vývoj a výrobu veľkých motorov pre námorné aplikácie a riešenia energetických zariadení, v rámci VW Group?

Energetické strojárstvo MAN nie je súčasťou spoločnosti či organizačnej jednotky Volkswagen Truck & Bus AG. Ako stopercentná dcérska spoločnosť MAN SE, avšak stále je v majetku MAN Group, ale zo svojich výkonov bude priamo podliehať spoločnosti Volkswagen AG. Pôvodné výrobné a obchodné nastavenie zostane rovnaké, to čo sa zmení bude len metodika riadenia spoločnosti.

Pre značku MAN, ako finálneho výrobcu nákladných vozidiel, je veľmi dôležité, že má stále svoj vlastný vývoj a výrobu dieselových motorov. Z tohto pohľadu je uvedenie nového veľkého motora D38 veľmi oceňované všetkými zákazníkmi a fanúšikmi značky. Bude tento smer vývoja zachovaný aj v budúcnosti?

V súčasnosti vyvíjame novú generáciu motorov pre potreby spoločnosti MAN Truck & Bus v našom vývojovom a konštrukčným centre MAN Engine Competence Center Norimberg. Spolupráca nie je pre MAN ničím novým a to ani v segmente vznetových motorov určených pre cestné vozidlá. Spolupráca s automobilkou Scania na určitej úrovni, napríklad pri niektorých konkrétnych súčiastkach motora, je možná.

V podobe vozidiel MAN dostávajú zákazníci do ruky dokonalé nástroje.Aké synergické efekty pri vozidlách MAN v súvislosti s faktom, že je súčasťou VW Group, môžeme v budúcnosti očakávať?

V súčasnosti diskutujeme s kolegami zo Scanie o celom rade rôznych projektov. Rozhovory sú to veľmi priaznivé, ale chcel by som vás požiadať o pochopenie, v tomto okamihu nebudem komentovať žiadne detaily.

Aké zákaznícke výhody prinášajú vozidlá novej modelovej rady MAN D38 v porovnaní s predchádzajúcimi vysoko výkonnými vozidlami MAN vybavenými motorom V8?

S novo vyvinutým veľkoobjemovým radovým šesťvalcovým motorom D3876 so zdvihovým objemom 15,2 l MAN ponúka výkonný, vysoko efektívny a extrémne spoľahlivý produkt zodpovedajúci všetkým požiadavkám modernej cestnej dopravy. Motor ponúka krútiaci moment takmer až 3000 Nm, rovnako ako pôvodný V8 však má o celých 160 kilogramov menej! Pri vývoji novej pohonnej jednotky mali konštruktéri MAN na mysli všetky dôležité technické aspekty moderných vznetových motorov. Vyvinuli a zrealizovali celý rad technických inovácií a priviedli na svet motor D3876, ktorý je extrémne spoľahlivý a pritom vysoko efektívny čo sa týka spotreby paliva. Navyše je to doslova šampión čo sa týka koeficientu TCO. Naše porovnávacie testy a jazdy dokazujú, že vlajková loď súčasnosti MAN TGX D38 s motorom MAN D3876 s maximálnym výkonom 560 k dokáže v porovnaní s pôvodným MAN V8 s maximálnym výkonom 680 k ušetriť až 10 % hodnoty koeficientu TCO!

Ďakujem za rozhovor

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Bayern jezdí dále s MAN

Autobusy – Doubledeckery pro Singapur

Autobusy – MAN bádá nad hybridním autobusem zítřka

Autobusy – MAN Lion’s Coach EfficientLine na Holiday World 2014

Autobusy – MAN Lion’s Coach je atraktivní nejen ekonomicky

Autobusy MAN na LPG



Emil Frey Select

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,Family,L2,AT

30 638 km, r. 2021

1.019.901,- Kč

Opel Grandland X PHEV 300k AT8 ULTIMATE 4x4

25 669 km, r. 2021

949.900,- Kč

Mazda 3 2,0 Skyactiv,CZ,1Maj,

80 559 km, r. 2017

359.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |