Global Star 1995–2025 – Sprinter: 30 let

Podobně jako legendární Tři mušketýři Alexandra Dumase, kteří byli vlastně čtyři, je to i s legendárními dodávkami. K trojici evergreenů Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter a VW Transporter ještě patří technicky poněkud odlišný vůz Iveco Daily.

Nejstarší z nich je Ford Transit a nejmladší „teprve“ třicetiletý Mercedes-Benz Sprinter, přesto ho však již bylo vyrobeno úctyhodných 5 milionů, a to ve třech hlavních výrobních závodech Düsseldorf a Ludwigsfelde (původně IFA) v Německu a Charleston v USA. Právě tam byl letos na jaře vyroben pro logistickou firmu FedEx jubilejní pětimiliontý vůz v elektrické verzi. Podívejme se, co tomu předcházelo.

Foto: Daimler Truck

Mercedes-Benz se po celá desetiletí věnoval přednostně jen segmentu prestižních osobních automobilů, autobusů a nákladních automobilů, přičemž kategorii dodávkových vozidel, nepočítaje kombi verze osobních typů, poněkud ignoroval. V druhé polovině minulého století měl v nabídce jen dodávkové skříňové verze lehkých nákladních automobilů TN, resp. T1 (Transporter) a T2 (Vario) podvozkové koncepce. S akvizicí společnosti Hannomag-Henschel se do nabídky dostal i celkem neúspěšný typ MB100D s předním pohonem, skříňovou karoserií a nezvyklým trubkovým rámem. Prvními čistokrevnými vozy Mercedes s předním pohonem byly ale až vozy třídy V (Vito/Viano) a třídy B.

Bylo zřejmé, že je nutné čelit úspěchům konkurence v segmentu dodávek, a tak se po pečlivém vývoji zrodil originální Sprinter se skříňovou samonosnou karoserií a klasickým uspořádáním pohonu. Představení na IAA ve Frankfurtu 1996 a jízdní prezentace pro odborné novináře v Mohuči (Mainz am Rhein) jsem se za Automobil zúčastnil. Velkolepá prezentace byla úspěšná a všichni jsme byli z novinky s hvězdou na kapotě nadšeni. Jako jeden z prvních mezi dodávkami měl Sprinter i systémy ABS pro brzdy, ESP pro stabilitu jízdy a EBD jako závěr diferenciálu.

Jeho kvality jsme důkladně prověřili v testu na 20 000 km za 21 dnů na Blízkém a Středním východě (viz AR 6 a 7/’97). První posádka pod vedením kolegy Svítka (Doprava a silnice) projela Blízký východ a v Istanbulu předala vůz druhé posádce pod vedením autora článku (Automobil), která s ním projela Střední východ. Mizerné silnice a vysoké jízdní průměry dokonale prověřily vlastnosti nové dodávky. Za celou dobu testu v podstatě bez údržby jsme zaznamenali jen dvě závady či nedostatky, vrzající závěsy pravých dveří a na asijské poměry naprosto nedostatečně hlasitou houkačku!

Foto: Daimler Truck

Po deseti letech výroby přišla v roce 2006 druhá generace úspěšné dodávky, a to i z nové továrny v Charlestonu v Jižní Karolíně, vyrábějící Sprintery pro severoamerický trh NAFTA (North American Free Trade Association) pod tradiční značkou Dodge nebo Freightliner. Modernizace se projevila v nových motorech, prostornější kabině a samozřejmě i drtivým nástupem elektroniky pro řízení podvozku a motoru s převodovkou. V tomto období již Mercedes-Benz Sprinter doslova zaplavil silnice v Evropě, Americe a Asii.

Třetí generace se představila v roce 2018 a stručně ji charakterizuje obchodní označení MBUX pro nové multimediální systémy komunikace vozu s řidičem a okolním prostředím. Americký závod v Charlestonu byl výrazně rozšířen a modernizován pro výrobní program elektrických verzí Sprinteru. Současný MB Sprinter 4. generace se nabízí v nespočtu variant a v provedení s předním, zadním nebo dokonce i pohonem obou náprav a pohonem spalovacím motorem nebo elektromotorem ve verzi eSprinter.

Počátkem roku 2023 se nejstarší světová automobilka Daimler rozdělila na dva zcela samostatné subjekty, které z obchodních důvodů používají stejnou značku i symbol, Mercedes-Benz a třícípou hvězdu. Společnost Daimler Trucks vyrábí nákladní automobily a autobusy a Mercedes-Benz osobní a dodávkové automobily. Po úspěšných třiceti letech Sprinteru na globálním trhu přichází pro rok 2026 společnost Mercedes-Benz v segmentu dodávek s novou modulární koncepcí „Modular Van Architecture“ s velmi vysokou unifikací (70 %) typů s elektropohonem VAN EA (Electric Architecture) a typů se spalovacím motorem VAN CA (Combustion Architecture). První vozy nové generace EA vyjedou právě z montážní linky závodu v Charlestonu. Z vývoje nové generace CA je ale zřejmé, že přes všechny prognózy naivních snílků spalovací motor rozhodně patří a bude patřit k automobilu i nadále.

Převzato z časopisu

Fotogalerie