Ekonomika – MAN SE – Rekordní rok

Společnost MAN SE uzavřela finanční rok 2011 excelentními ekonomickými výsledky. Sektory nákladních a užitkových vozidel a strojírenské činnosti v energetice uzavřely rok 2011 v novém rekordním objemu obratu 16,5 mld. Eur, což je nárůst o celých 12 % oproti roku předcházejícímu.

Předseda představenstva MAN SE, Dr. Georg Pachta-Reyhofen zhodnotil uplynulý rok takto: „rok 2011 byl pro společnost MAN Group velmi úspěšný, a to i přes přetrvávající nejistotu postihující především finanční trhy. Naše společnost opět úspěšně navýšila již tak dobré finanční výsledky z předcházejícího roku.“ Provozní zisk vzrostl o 43 % na 1,5 mld. Eur při zvýšení jeho marže z 7,1 % na aktuálních 9 %. To znamená, že společnost MAN Group zaznamenala v roce 2011 opět rekordní růst zisku. Nejvyšší vedení společnosti se připravuje na obecný ekonomický růst v roce 2012. Finanční ředitel společnosti MAN SE Frank H. Lutz říká: „očekáváme, že se obchod nákladními a užitkovými vozidly v Evropě stabilizuje na úrovni roku 2011. Naproti tomu, objem obchodů v Brazílii se o něco málo sníží. Celkově očekáváme pokles tržeb v sektoru nákladních a užitkových vozidel zhruba o 5 %, zatímco strojírenská výroba v energetickém sektoru si zhruba o stejný počet procentních bodů polepší. Díky tomu společnost MAN Group jako celek očekává lehký propad v provozním zisku. Marže provozního zisku dosáhne dlouhodobě předpokládaného průměru 8,5 %.“ Frank H. Lutz dodává, že takový výhled může být reálný pouze za předpokladu, že vláda dokáže stabilizovat finanční trhy a dokáže rovněž předejít rozšíření nejistoty v reálné ekonomice. MAN má podle něj velký potenciál co se týče střednědobých a dlouhodobých výhledů – především v segmentech zahrnujících spolupráci se společností VW Group.

Nákladní a užitková vozidla

Rekordní tržby společnosti MAN Group byly primárně zajištěny především sektorem výroby a prodeje nákladních a užitkových vozidel (MAN Truck & Bus a MAN Latin America), který si připsal nárůst o 19 % na celkových 12,6 mld. Eur. MAN prodal celkově 155 520 nákladních vozidel a autobusů při marži provozního zisku na úrovni 7,7 %. Během sledovaného období, MAN Truck & Bus, více než ztrojnásobil svůj provozní zisk na 566 mil. Eur. Výsledky divize vychází ze silné obchodní pozice v segmentu nákladních a užitkových vozidel s celkovou hmotností nad 6 t v Evropě a z aktuálního zařazení na druhém místě v segmentu co se týká podílu na trhu, který má hodnotu 18 %. MAN tak úspěšně zvyšuje svůj podíl na Evropském trhu již šestý rok. MAN je vedoucí značkou na klíčových trzích jako je rakouský, polský, rumunský a chorvatský. Německo, Dánsko, Česká republika, Maďarsko a Švýcarsko, to je jen několik zemí, v nichž je MAN číslem dvě. MAN Truck & Bus zaznamenal rovněž růst v segmentu prodeje autobusů s celkovou hmotností nad 8 t. Okolo 14 % všech nově registrovaných autobusů v Evropě v roce 2011 mělo značku MAN nebo NEOPLAN. V roce 2011 dodal MAN Truck & Bus svým zákazníkům 83 418 vozidel, což je nárůst o 38 %.

MAN Latin America byl v roce 2011 opět vedoucí značkou na brazilském trhu v segmentu nákladních vozidel s celkovou hmotností nad 5 t a zaznamenal zcela nejlepší finanční rok v celé historii společnosti. Bylo prodáno 72 102 vozidel (+10 % oproti předcházejícímu období). Tržby vzrostly o 14 % na 3,6 mil. Eur při provozním zisku 400 mil. Eur. Bylo dosaženo rovněž rekordního počtu vyrobených vozidel: 83 000 kusů. V letošním roce vstupují v Brazílii v platnost emisní normy dle standardu Euro V pro všechna nově registrovaná nákladní a užitková vozidla. Z toho důvodu začne MAN Latin America poprvé montovat motory sesterské společnosti MAN Truck & Bus do svých vozidel. V letošním roce zaznamená rovněž značka MAN svůj debut na trhu v Brazílii. Uvedení vozidel modelové řady MAN TGX s motory o maximálním výkonu více než 400 koní, které MAN Latin America zatím neměl k dispozici, skýtá celou řadu nových obchodních příležitostí.

Na vzestupu

Sektor energetické strojírenské výroby (MAN Diesel & Turbo a RENK) dosáhl v uplynulém finančním roce velmi vysokých hodnot. Tržby mírně snížily svoji hodnotu zhruba o 4 % na celkový objem 4,0 mld. Eur, zatímco objem přijatých objednávek si mírně polepšil, z celkového objemu 4,0 mld. Eur na 4,1 mld. Eur v roce 2011. Marže provozního zisku (ROS) zůstala se svými 12,8 % zcela přesvědčivě v oblasti dvojciferných čísel. Tržby sektoru energetika byly taženy nahoru společností MAN Diesel & Turbo, která přispěla k celkovému výsledku 3,6 mld. Eur (–4 %). Finanční objem přijatých objednávek poskočil z 3,5 mld. Eur v předcházejícím období na aktuálních 3,7 mld. Eur a provozní zisk vzrostl ze 439 mil. Eur na 460 mil. Eur. Marže provozního zisku poskočila o jeden procentní bod na hodnotu 12,7 %. Poptávka po kompresorech a turbínách od společnosti MAN Diesel & Turbo byla také velmi silná. V námořním segmentu zůstaly poptávky po nákladních lodích, speciálně po kontejnerových lodích, na vysoké úrovni. Ve druhé polovině roku se průmysl koncentroval na výrobu speciálních lodí, jako jsou tankery pro dopravu zkapalnělých plynů či lodí využívaných na průzkum mimo pobřežní vody. Společnost MAN Diesel & Turbo si upevnila velmi silnou pozici na trhu výroby dvoudobých vznětových motorů určených pro pohon velkých nákladních lodí, stejně jako v segmentu čtyřdobých vznětových motorů určených pro pohon speciálních lodí různých typů.

To dovolilo MAN Diesel & Turbo udržet si vedoucí pozici v segmentu výroby vznětových lodních motorů přes stávající špatnou situaci na trhu a vzrůstající konkurenci. Objem obchodu v segmentu vznětových motorů a plynových turbín zůstal v roce 2011 stabilní. Zájem zákazníků rostl nejenom v rámci rozvojových krajin, ale také v rámci států s rozvinutou ekonomikou – to je známka změn v energetické politice. MAN energetické stanice poháněné vznětovými motory a plynovými turbínami jsou vhodné pro kombinování se solárními či větrnými elektrárnami. Kombinace těchto technologií a vytvoření hybridních elektráren by mohlo přispět k vyrovnání poptávky pro obnovitelných zdrojích elektrické energie a současně podpořit vznik nízkoemisních zdrojů energie. Výrobce ozubených soukolí, převodovek a třecích ložisek, společnost RENK, zaznamenala lehké snížení tržeb na 389 mil. Eur (dříve 403 mil. Eur). Celkově si však společnost vedla dobře. V celkových příjmech z přijatých objednávek ve výši 456 mil. Eur se odrazily signifikantně také tržby. Provozní zisk vzrostl z 52 mil. Eur v uplynulém období na aktuálních 53 mil. Eur v roce 2011, přičemž marže provozního zisku (ROS) vzrostla ze 12,9 % na 13,6 %. V roce 2011 se nejvíce dařilo segmentu výroby ozubených soukolí pro použití ve výrobě lodí a větrných elektráren. Výjimečné faktory ovlivňující hrubý příjem: hrubý příjem MAN Group klesl ze 475 mil. Eur v předcházejícím období na 247 mil. Eur v roce 2011. Pokles je důsledkem nákladů v souvislosti s dohodou mezi společnostmi MAN, IPIC a MPC týkající se likvidace společnosti Ferrostaal (ztráty 434 mil. Eur). K redukci přispěly také investice do Scanie, které vedly k negativnímu dopadu ve výši 182 mil. Eur.

Strategický záměr pro rok 2012

Za posledních pět let MAN strategicky expandoval v mezinárodním měřítku a úspěšně se prosadil na klíčových trzích s vysokým růstem.Tato úspěšná BRIC strategie není podpořena jen vlivem obchodních příležitostí. Z hlediska různých ekonomických cyklů probíhajících na daných trzích jde také o minimalizaci rizika investic. MAN bude v prosazovaní této strategie pokračovat také v roce 2012. Ve druhém čtvrtletí roku 2012 bude odstartován prodej těžkých nákladních vozidel modelové řady MAN TGX v Brazílii. Od začátku letošního roku jsou do vozidel vyráběných společností MAN Latin America montovány motory MAN Euro V. V první polovině roku 2012 bude poblíž ruského St. Petersburgu otevřena nová montážní továrna s kapacitou 6000 vozidel ročně. MAN Truck & Bus podepsal v Indii novou smlouvu o převzetí původního joint venture podniku FORCE Motors. Výroba a prodej těžkých nákladních vozidel modelové řady MAN CLA bude nyní řízena výhradně společností MAN. V Číně vlastní MAN 25 % plus jednu akcii majetku čínského výrobce nákladních vozidel Sinotruck, s nímž vyvinul a připravil do prodeje od roku 2013 zcela nový těžký nákladní automobil SITRAK. V květnu roku 2011 uvedla MAN Diesel & Turbo do provozu druhou sekci továrny v Ghangzhou, kde jsou vyráběny především velká turbodmychadla a ozubená kola RENK. Dalším strategickým trhem s velkým růstem je externí obchod spalovacími motory.

Vznětové motory MAN jsou využívány jako pohon strojů v zemědělství, kolejové dopravě nebo v námořních jachtách. S tržbami 335 mil. Eur v roce 2011 překročil tento segment výroby poprvé roční magickou hranici 300 mil. Eur. Velká a strategická pozornost společnosti MAN je věnována rovněž sektoru výzkum a vývoj. Společnost do něj investuje čtyři procenta celkových tržeb. Výzkum a vývoj je soustředěn v obou sektorech hlavního podnikání, užitkových a nákladních vozidel a energetického strojírenství, na snížení škodlivých emisí, implementaci alternativních řídících konceptů a využití alternativního paliva. Vývoj nákladních a užitkových vozidel je soustředěn na hybridní technologie pohonu. Výroba městských autobusů MAN Lion’s City Hybrid běží již od roku 2010. První provozní testy v Mnichově, Paříži a Barceloně přinesly výsledky v redukci pohonných hmot na úrovni 30 %. V segmentu nákladních vozidel budou dána do provozu prvním zákazníkům vozidla s hybridním pohonem. Segment výroby vznětových motorů s velkým vrtáním, určených pro pohon námořních lodí, zažije od roku 2016 drastické omezení emisí oxidu dusíků (až o 80 % méně než v roce 2010) ze strany nařízení mezinárodní organizace námořní dopravy (IMO). Tento velmi důležitý a vhodný požadavek je hybnou silou pro naše oddělení vývoje a konstrukce motorů. Se svojí druhou generací konstrukčních opatření v rámci recilkulace výfukových plynů je společnost MAN Diesel & Turbo jediným výrobcem v segmentu dvoudobých vznětových námořních motorů, který dosahuje požadovaných emisních standardů již nyní.

Převzato z časopisu

Fotogalerie