image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

DAF Trucks/Tatra Trucks – Lesovozy v Nýřanech

Jiří Krenar 08.11.2018 05:20

DAF CF510 FAT 6x4 s nástavbou UMIKOV

Zajímavou akci pro své zákazníky připravil v polovině roku významný západočeský zástupce značek DAF Trucks a Tatra, společnost NEVA Group.

V areálu v Nýřanech, hned vedle dálnice D5, byla připravena prezentace stavebních podvozků obou značek s nástavbou domíchávače betonu a tzv. lesovozů. Připraveny byly podvozky DAF i Tatra.

Z pohledu pořádající společnosti NEVA Group se akce jistě vydařila. Na vozidla se přijeli podívat zástupci čtyřiceti dvou firem z celého Západočeského regionu. Sedmdesátka řídicích pracovníků, majitelů společností, ale i řidičů po celý den velmi podrobně „prozkoumávala“ nejnovější techniku a byl čas i na krátké zkušební jízdy.

Lesovozy

TATRA PHOENIX 6x6 v limitované edici PRÄSIDENT pro svoz dřevaNa podvozku DAF byl představen DAF CF 510 FAT 6x4. Motor PACCAR MX 13 s výkonem 375 kW/510 byl v kombinaci s manuálně řazenou 16tstupňovou převodovkou ZF a standardní provozní brzdy byly doplněny odlehčovací brzdou MX Engine Brake. Na podvozku byla usazena standardní nízká kabina Sleeper Cab s jedním lůžkem. Nástavbu pro svoz dřeva dodala společnost UMIKOV CZ. Šlo o typ NTM 15 s hydraulickou rukou Epsilon E16 a točnicí pro připojení návěsu.

Tatra byla zastoupena podvozkem Phoenix 6x6 T158-8P6R33.391 s motorem PACCAR MX 13 s výkonem 375 kW/510 k v provedení limitované edice PRÄSIDENT. I u tohoto výrazně off-roadového trucku si zákazník většinou objednává jednolůžkovou kabinu Sleeper Cab. Motor byl doplněn o manuálně řazenou 16stupňovou převodovku ZF 16S2530 a hnací řetězec získal motorovou brzdu MX Engine Brake v kombinaci s Intarderem ZF. Nástavbu dodala společnost UMIKOV CZ. Šlo o typ NTN 15 s přípravou pro návěsy řady UMIKOV NPK 39T, doplněný o hydraulickou ruku EPSILON Q 170Z96. Souprava umožňuje odvoz dřeva v délkách od 2 do 14 metrů. Za zmínku jistě stojí ediční luxusní výbava PRÄSIDENT, kterou bych spíše čekal u tahače pro mezinárodní kamionovou dopravu a ne u off-roadu, prodírajícího se lesními cestami.

Druhou Tatrou byl „standardní“ Phoenix 6x6 T158-8P6R33.391 v základní výbavě, s krátkou dvoumístnou kabinou Day Cab. Stejný motor PACCAR MX13 s výkonem 375 kW/510 byl zkombinován s manuálně řazenou 16stupňovou převodovkou ZF16S2530 a za příplatek byl instalován Intarder ZF. Nástavbu opět dodala společnost UMIKOV CZ a šlo o typ NDD 15R s hydraulickou rukou EPSILON S260 L 97. Připojen byl dvounápravový natahovací oplenový přívěs UMIKOV NP 2 pro odvoz dlouhého dřeva.

Domíchávače betonu

Domíchávač betonu na podvozku DAF CF 410 FAD 8x4, s nástavbou Stetter AM 9 C3 Ultra Eco o objemu 9 m3Stavební řadu reprezentovaly domíchávače betonu. DAF představil podvozek DAF CF 410 FAD 8x4 s motorem MX11 o výkonu 300 kW/40 k. Na rozdíl od lesovozů, kde je stále upřednostňována manuálně řazená převodovka, „mix“ na podvozku DAF byl vybaven novou automatizovanou 12stupňovou převodovkou TRAXON a motorovou brzdou MX Brake. Přední náprava podvozku FAD je hmotnostní kategorie 2x8 tun a má standardní odpružení parabolickými listovými pružinami. Zadní tandemová náprava 2x10 tun je odpružena lichoběžníkovými listovými pružinami. Nástavbu typu Stetter AM 9 C3 Ultra ECO o jmenovitém objemu 9 m3 dodala společnost Schwing Stetter Ostrava. 

Tatru zastupoval podvozek Phoenix 6x6 T158-8P6R33.345 s krátkou nízkou budkou Day Cab opět v provedení limitované edice PRÄSIDENT. Instalován byl motor PACCAR MX11 o výkonu 320 kW/435 k a manuálně řazená 16stupňová převodovka ZF 16S2530 a motorová brzda MX Brake. Na podvozku byla instalována shodná nástavba Stetter AM 9 C3 Ultra Eco o jmenovitém objemu 9 m3.

Akce byla doslova „šitá na míru“ konkrétním zákazníkům, proto také byly prezentovány uvedené modely a nástavby, doplněné ještě o Tatru Phoenix 8x8 PRÄSIDENT jednostranný sklápěč VS-Mont. Většina vozidel také už měla svoje majitele, kteří si je po skončení akce převzali a v následujících dnech ihned zapojili do běžného „pracovního procesu“.

V rámci akce jsem absolvoval také několik desítek „seznamovacích“ kilometrů za volantem trucku DAF CF410 s domíchávačem betonu. Místo prašné uježděné vrstvy štěrku někde na stavbě jsem ale vyrazil směrem na Stříbro a zpět. Ačkoliv nástavba má také nějakou hmotnost, domíchávač byl prázdný, a tak truck uháněl ustálenou rychlostí a to včetně všech nepříliš prudkých stoupání. Automatizovaná převodovka TRAXON řadila doslova sametově a stejně tak si pochvalu vysloužila odlehčovací motorová brzda MX Brake. Při posledních testech jsem vždy chválil ergonomii i prostornost interiéru nových dálkových trucků DAF. Stejně pochvalně se tentokrát musím vyjádřit i k základní krátké dvoumístné kabině Day Cab. Pro denní činnost je místa opravdu dost a ještě je k dispozici dostatek odkládacích prostorů. Pochválit musím také manévrovací schopnosti podvozku 6x4.

Vydařená akce vedle prezentace výše uvedených vozidel vedla také k výměně zkušeností mezi zákazníky a zástupci společnosti NEVA Group. A jestli vše dopadne dobře, v říjnu si vyzkouším v rámci redakčního testu řízení lesovozu přímo u zákazníka v praxi.

JIŘÍ KRENAR 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Armádní off - road Tatra T815-7MPR89

Automobiloví konstruktéři – Stavěl základy budoucnosti

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Nová konstrukční řešení Tatry

Automobily – Novinky z automobilky Tatra

Automobily – Novinky z Tatry

Automobily – Tatra na veletrhu Eurosatory 2012

Automobily – Tatra Phoenix AGRO 6x6

Automobily – TATRA pomáhá při hašení požárů v Izraeli

Automobily – TATRA rostla v roce 2016 o 54 procent



Emil Frey Select

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

24 904 km, r. 2023

599.900,- Kč

Subaru Outback 2.5Boxer,CZ,1Maj,Sport,4x4,AT

108 657 km, r. 2021

819.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,RIVOLI,AT8

14 442 km, r. 2024

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Bentley Mk V Corniche (GRA 270) – Život po životech

    Osud jedinečného Bentley Corniche se klikatí stejně jako malebné pobřeží... >>

  • Alpine A290 – Triumf Alpine!

    Typ A290 se stává druhým modelem znovuzrozené značky Alpine. Vychází z Renaultu... >>

  • Porsche Taycan Cross Turismo – Poloterénní polokombi

    Porsche Taycan je považováno za jeden z nejpůsobivějších elektrických vozů... >>

  • Nissan Qashqai e-Power – Stále na výsluní?

    Od off-roadů a běžných osobních vozů se Nissan na začátku tisíciletí... >>

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |